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這會我們來試駕評測一下大棕熊 WHAT,？大棕熊?。?/p> 那為啥柯迪亞克會叫“大棕熊”呢,？ 那是因為斯柯達(dá)喜歡將旗下的SUV車型 以強(qiáng)壯的動物或者怪獸命名 其首款SUV車型Yeti（野帝）就是以雪人命名 而斯柯達(dá)KODIAQ的名字則源自于生活在 美國阿拉斯加南部科迪亞克島（Kodiak）的熊寶寶 不管是熊寶寶還是熊太郎 柯迪亞克確實長得一副憨厚的臉 跟大棕熊有種神似 那么故事從此刻開始.. 平時試駕評測第一件事就是 啪啪啪啪啪啪 拍照…. 為什么說柯迪亞克是大眾呢,？ 這是因為柯迪亞克和大眾途觀L 同為出自大眾MQB平臺 兩款SUV的動力總成是一樣的 分別有1.8T和2.0T兩種動力選擇 區(qū)別更多在于兩車的外觀造型不同
上汽斯柯達(dá)-柯迪亞克 試駕車型：2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版 指導(dǎo)價：26.98萬元 從外觀上看柯迪亞克的顏值要比途觀L高 主要有以下幾點(diǎn)能吸引到教授 包括擋住鏡頭的那位“路人”
然而畫風(fēng)一轉(zhuǎn)變 車尾的設(shè)計就不夠令人滿意了
確實 柯迪亞克車頭“昂起”的大燈設(shè)計 看似一只正在獵食的大棕熊 而車尾更像是“睡眼朦朧”的熊寶寶 如果尾燈造型面積更大些會更符合大棕熊的氣質(zhì)
柯迪亞克有六種配置車型可選 5座、7座分別有三個配置可選 而搭載2.0T發(fā)動機(jī)的僅有頂配一款 這次教授試駕的車型是頂配7座車型 所以車內(nèi)的空間自然是大家最為關(guān)注的
后備廂夠大了 那車內(nèi)的乘坐空間又夠不夠,？ 作為一款中型SUV前排的空間不用多說 后兩排座椅的乘坐體驗才是重點(diǎn)
后排的乘坐體驗中規(guī)中矩 并沒有什么出彩的表現(xiàn) 不過令教授最為滿意的 還是那面積超大的全景天窗
回到前排的體驗 第一眼看到的儀表盤樣式實在是太經(jīng)典了 落地將近30萬的車并沒有科技潮流感 斯柯達(dá)還是走耐看平庸的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格 更符合80后消費(fèi)者的審美
實際的前排體驗還不錯 斯柯達(dá)確實能給人一種居家溫馨的感覺 軟質(zhì)材料的包裹并不多 挺多地方敲下去還是“哐哐”聲的 材質(zhì)不夠,，配置來湊 這款頂配的配置還是非常豐富的， 比同級競品多了膝部氣囊,、變線輔助,、主動剎車等安全配置
告別了那位“吃瓜群眾”之后 教授便駕車離去開始動態(tài)試駕 然而畫風(fēng)一變
在如此放松的時刻 就在這時....
這個故事告訴我們 就算人有三急你也不能路邊XXOO 文明你我他 和諧社會靠大家
既然是試駕評測，那么試駕環(huán)節(jié)雖然遭遇“偷車”,，但簡短的試駕體驗還是能說上一二,。最令教授深刻的是柯迪亞克的四種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動以及雪地模式,，同時還有個性化的設(shè)定。經(jīng)濟(jì)駕駛模式下,，方向盤非常輕,，一只手指頭就能掰動，油門也非常輕柔,，油門響應(yīng)慢,，動力徐徐而來，反而這樣在市區(qū)行駛給人一種非常舒服的感覺,。另外,，運(yùn)動駕駛模式下，與經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式差別很大,，發(fā)動機(jī)的嘶吼聲（噪音非常大）拼命告訴你它已打了雞血,，方向盤變得非常重，油門的響應(yīng)極為靈敏,，看著儀表盤的轉(zhuǎn)速表指針不斷地左右擺動,，極為觸動駕駛欲望，0-100km/h的實測成績?yōu)?.81秒,，對于一臺7座中型SUV來說這樣的成績非常棒了,，2.0T的動力能給予你不亞于運(yùn)動型轎車的加速感。綜合來看,，如果載著一家人出外,，教授更喜歡切換到經(jīng)濟(jì)駕駛模式，這樣才符合柯迪亞克居家的風(fēng)格,。
柯迪亞克目前的銷量還算可觀,，近兩個月的銷量都有五六千這樣的佳績，雖沒能撼動像日產(chǎn)奇駿,、本田CR-V和別克昂科威這樣的霸主地位,，但為中型SUV市場增加了不少新鮮血液。1.8T車型是主要銷售主力,，2.0T僅有一個配置落地近30萬元確實會選擇的消費(fèi)者不多,，畢竟這樣的價錢可以買到口碑良好的豐田漢蘭達(dá)。其次,，油耗方面大家想必也很關(guān)注,，柯迪亞克并不是一個經(jīng)濟(jì)型家庭男士，這次試駕的2.0T車型油耗和漢蘭達(dá)差不遠(yuǎn),，都是10-13L/100km這樣的油耗表現(xiàn),，市區(qū)的擁堵路況以及車輛滿載情況下并不能顧及到經(jīng)濟(jì)性這方面,，畢竟魚與熊掌不可兼得嘛。這樣的柯迪亞克大棕熊,，你喜歡嗎,？
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