物業(yè)公司因單車亂停放,，導致管理成本提高,，起訴摩拜單車，索賠100元,。近日,，海淀法院最終認定北京智享人生物業(yè)管理有限公司的相關(guān)行為不構(gòu)成無因管理，并駁回了其訴訟請求,。

但是海淀法院認為,，共享單車在停放秩序方面確有可改進的空間，并據(jù)此向摩拜公司發(fā)送了司法建議,。

對此,，摩拜回應(yīng)稱“將通過信用分機制對用戶進行區(qū)別收費，對于信用‘一般等級’的用戶,，摩拜將會以當前單價的雙倍向用戶收取騎行費,；而當信用等級降為‘較差’級別時，收取的騎行費將會變?yōu)槊?0分鐘100元,。”

對此,，許多網(wǎng)友紛紛提出自己的看法。有網(wǎng)友說：“對于信用差的用戶來說,，你敢收100元,，他就敢扔你10輛車到河里,?！币灿芯W(wǎng)友說：“說話也不托個下巴，把你清出市場,，還一個干凈的城市面貌才是當務(wù)之急,。”“本來就不想騎摩拜，如果半小時收一百塊,，騎小黃車好了,。幸虧有人競爭！”“嚇得我趕快退了押金”......

通過信用分對用戶區(qū)別收費,，從而監(jiān)督用戶用車行為,，這個做法值得稱贊。我特意打開摩拜APP，看了下用戶提高信用分值的幾個辦法：

1,、遵守交通規(guī)則,，保持安全有序騎行；

2,、停放車輛至道路白色劃線的區(qū)域,，方比那其他人再次使用；

3,、愛惜車輛,，保持車輛清潔；

4,、通過平時騎行，對平臺運營產(chǎn)生幫助,。

這四條如果仔細分析,，似乎每一條，用戶都不容易做到,。關(guān)于安全有序騎行,，在幾乎所有城市都無法實現(xiàn)，因為基本都沒有自行車專用道,。只有在那些新城,、新區(qū)才有規(guī)劃的自行車專用道路，而其他地方騎行都屬于不遵守交通規(guī)則,。

對于停放在白色劃線區(qū)域,，這也難實現(xiàn)。摩拜這些單車之所以流行,，就是因為無樁,。可以便于隨處停放,。許多地方的人行道十分狹窄,，根本沒法劃出停放單車的白色區(qū)域。但是用戶就是要到這里辦事,、上班,，就自然而然的順手停放。

在北京許多地鐵口,、上班族集中的辦公區(qū)域,，比如，中關(guān)村,。大量單車被橫七豎八停在路邊,，嚴重影響行人同行,，甚至車輛通行。如果不讓亂停,，請問把單車停到哪里呢,？

對于愛惜車輛，這一點同樣難以做到,。主動破壞單車的人并不多,，除了摩的司機外，其他人似乎沒有這種愛好,。單車損壞的原因更多是單車本身質(zhì)量問題,、風吹日曬雨淋、缺少日常的維護以及停放在影響行人,、車輛的道路上被碾壓等,。

顯然，很少有用戶能通過摩拜設(shè)計的四條規(guī)則增加信用分,，更多都是“良好”,，也很少有人能拿到一般或較差的信用分。因此,，摩拜單車設(shè)置的5個等級信用分（較差（0-300）,、一般（301-500）、良好（501-600）,、優(yōu)秀（601-700）和極好（701-1000））似乎形同虛設(shè),。

通過信用分機制，是難以規(guī)范單車停放的,。單車占用社會道路資源,、瘋狂投放、無序騎行,、缺乏日常維護和管理,，這才是問題的根源所在。

作為一家商業(yè)公司,，摩拜單車不應(yīng)將責任推給用戶或者以信用分等技術(shù)手段來掩蓋自身管理的薄弱,。

解決單車有序停放，還是要按照2017年交通部等十部委聯(lián)合發(fā)布的《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車指導意見》中的要求“及時清理違規(guī)停放,、存在安全隱患,、不能提供服務(wù)的車輛,，并根據(jù)停車點車輛飽和情況及時調(diào)度轉(zhuǎn)運車輛,，最大限度滿足用戶用車停車需求。”

雖然這樣做會增加共享單車企業(yè)的運營成本,，但是也只有企業(yè)因地制宜的主動管理,、專人維護單車秩序（比如，每200輛車配10人管理），按需增減投放量,，再輔以信用分監(jiān)督機制,、紅包騎車獎勵機制、電子圍欄等,，才能真正有效的解決單車的亂停放,、社會資源和道路占用等一系列問題。（完）