根據(jù)賽迪顧問的預測，到2021年我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到1115億元,。過去的一些簡單應用也在新技術的支持下,，有了不一樣的面貌。

應用開發(fā)火熱

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；虺|

這是一臺長城汽車的中控屏,，有很多的小場景應用，其中,，司機最常用到的是加油小程序,，它會推薦周圍的加油站，優(yōu)惠金額也會顯示,，油號,、油槍、金額都可以選擇,，按下導航就可以輕松到達,。

騰訊智慧出行事業(yè)部車聯(lián)網(wǎng)技術總經(jīng)理 王萬新：我們提供小場景的平臺,，在出行的場景、車載的場景里面,，創(chuàng)造了車企跟用戶之間服務觸點的新模式,，以輔助的身份來幫助車企為用戶打造不斷能夠生長、進化,、智能的服務場景,。

百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理 蘇坦： 整個的交通智能化，實際上就是貫穿著從助理到駕駛員到調度員三個的相互配合,，所以我們打造駕艙是希望簡單地先跳出車內,，將未來的整個交通提供給人們的價值先打造出來，我們讓用戶能夠體驗到自動駕駛和車路協(xié)同實現(xiàn)以后,，在車內的感受,。

更多的車輛智能網(wǎng)聯(lián)應用，讓汽車變成一個智能化的移動空間,。在安全的前提下,，看電影、唱卡拉OK,、玩游戲、在線視頻會議都可以在車里進行,。 而車鑰匙也正在成為歷史,，只需要一部智能手機，解鎖車輛,、啟動發(fā)動機,、實時監(jiān)控車輛信息都可以實現(xiàn)。

上海銀基信息安全技術股份有限公司首席執(zhí)行官 單宏寅：你可以設定一定的區(qū)域,，比如不能開出北京,；設定一定的速度，比如不能開出超過60-80邁的速度等,。它有大量的應用,，試乘試駕、代客泊車,、代客加油甚至是到4S店代客維保,。

車企發(fā)力車聯(lián)網(wǎng) 注重行駛安全輔助

在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，科技公司信心滿滿,，車企也在持續(xù)發(fā)力,。記者發(fā)現(xiàn)，和應用開發(fā)更加側重于消費者的使用需求不同,，車企在車輛智能化轉型中,，把安全擺在了更重要的位置,。

畫面上這臺今年量產(chǎn)投入市場的新車，和其他汽車最大的不同,，就是在后視鏡上增加了一個高清攝像頭,。這樣一個小小的改變，通過汽車A柱內側的柔性屏實時顯示出的外部影像,，就能夠 大大降低駕駛員視覺的盲區(qū),，減少駕駛中的隱患 。此外,，這輛車還搭載了生命體征監(jiān)測系統(tǒng),， 如果車內的人所釋放的二氧化碳濃度達到危險值，車輛就會自動降下車窗,，并發(fā)出警報,。

企業(yè)負責人表示，作為大家所說的造車新勢力,，實用,、智能、炫酷的車聯(lián)網(wǎng)應用正是他們設計理念和品牌文化的體現(xiàn),。 除了造車新勢力,，很多傳統(tǒng)車企也加大了車輛智能網(wǎng)聯(lián)的投入。

自動駕駛逐步路測 輔助功能普遍商用

在注重安全的同時,，汽車也正在變得更加聰明,，所承擔的功能也越來越多。在這其中,，大家最為關注的自動駕駛,，也離我們的日常生活越來越近。

畫面中的這輛自動駕駛出租車,，于今年4月正式向湖南省長沙市的公眾免費開放試乘,。在此之前，這種 自動駕駛技術,，已經(jīng)在全國各地測試了超過10萬次,，累計安全行駛里程超過了600萬公里。 自動駕駛出租車試運營后,，通過對道路基礎設施與車輛智能設備對接的數(shù)據(jù)積攢,，自動駕駛的技術還將不斷完善。

專家表示,，和完全的自動駕駛不同,，基于自動泊車、自動跟車,、自動并道,、緊急制動等技術,，單車智能技術的技術路徑成本更低，需要與之匹配的基礎建設要求也更少,，很可能更快地實現(xiàn)商業(yè)普及,。

國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所主任 程世東：如果目的主要是無人駕駛，并且是以車路協(xié)同為主的技術路線,，設施設備標準就可能很高,；如果只是一個輔助單車智能，或者只是為了交通運行管理,，所需要設施設備的標準相對比較低,，這就意味著我們在投資方面不一樣。

專家：車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展 數(shù)據(jù)融合是關鍵

記者在采訪中了解到,，對于快速發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng),，車路協(xié)同的技術和車聯(lián)網(wǎng)的基建都非常重要。而專家認為,，從產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展來看,，數(shù)據(jù)的融合、獲取和運營同樣重要,。

專家表示,，在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中，應用場景,、數(shù)據(jù),、算力、算法等要素缺一不可,。而通過車載應用獲得大量數(shù)據(jù)，并不斷深入挖掘,，車聯(lián)網(wǎng)是商業(yè)大規(guī)模普及的關鍵,。

中國汽車工程研究院北京分院特聘專家 鄭光偉：融合涉及到數(shù)據(jù)的互信，因為這種數(shù)據(jù),，尤其是傳感器上的數(shù)據(jù),，是主機廠和相關單位的一個核心數(shù)據(jù)，只有數(shù)據(jù)的互信機制和數(shù)據(jù)互信的技術完善了,，才可能形成一整套智能分析融合的整體解決方案,，整體的商業(yè)模式才會形成。

記者了解到,，在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中,，數(shù)據(jù)作為關鍵一環(huán)，被各企業(yè)當做核心機密,，不能共享,，也不能在更大的范圍內進行實踐檢驗,。為了解決數(shù)據(jù)標準不一、難以大規(guī)模驗證的問題,，近期,， 交通運輸部明確提出，到2035年,，要建立全行業(yè)的數(shù)據(jù)中心,。

交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍：行業(yè)數(shù)據(jù)中心的建立，就會以數(shù)據(jù)的資源賦能交通運輸各部門的發(fā)展,，推動跨部門,、跨層級的綜合交通運輸，這種數(shù)據(jù)的分享,，形成成規(guī)模,、成體系的行業(yè)大數(shù)據(jù)集。