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Giant Propel Advanced 1 Disc引進(jìn)全碟剎整合,，使您對各種天氣及路況更為得心應(yīng)手。采用超低風(fēng)阻管型技術(shù)（AeroSystem Shaping）與Advanced等級復(fù)合材料,，得以有效提供風(fēng)阻性能,，以及同款車中最輕量的車架。 新型整合式碟剎技術(shù)包括平裝式卡鉗與貫穿式輪軸,，使輪圈剛性更強(qiáng),、性能更流暢。輪組在經(jīng)過風(fēng)洞測試后采取前42mm,、后65mm的框高配置,，測試證明輪框在65mm時能達(dá)到最小阻力，而較易受到側(cè)風(fēng)影響的前輪則使用較低的42mm框高,，使輪組在空力和操控性能上達(dá)到完美平衡,。 輕量化、易調(diào)整的Vector座管則是更能降低風(fēng)阻,，從沖刺到單飛奇襲,、過彎及下坡，全新的Propel讓你破風(fēng)疾馳,，一路領(lǐng)先,。 ▲頭管。 ▲頭管與車把手為整合式設(shè)計,。 ▲隱藏式座管束,。 ▲走線采隱藏式設(shè)計。 整車配置
測試心得 ▲測試車手：劉光武（鐵人專向教練） 劉光武認(rèn)為,，通常參加鐵人三項的比賽,，可以使用公路車或是三鐵車，兩者之間的差異在于,，公路車沒有休息把,，騎乘姿勢較為挺立，所以容易受到風(fēng)阻影響,，使得速度不容易維持,，不過公路車的舒適性和操控性就比較理想，三鐵車的騎乘姿勢較為低趴,，高速巡航擁有較佳的風(fēng)阻效益，使得速度更容易維持,，因為短距離可選擇公路車,，長距離則選擇三鐵車。 近幾年在三鐵賽中可以發(fā)現(xiàn)碟剎公路車或三鐵車的蹤影,，特別是短距離的比賽通常速度較快,，距離前車較近或是轉(zhuǎn)彎較多,，如此會需要更短的剎車距離來確保安全或搶得先機(jī)，碟剎系統(tǒng)正好提供更好與靈敏的剎車制動力,。 Propel Disc 在出廠設(shè)定就已經(jīng)非常適合參加鐵人賽,，它在平路巡航時能展現(xiàn)更好的空氣動力學(xué)效果，如果想要增加舒適性,，可以加裝休息把或是更換三鐵座墊,。如果今天你只是一般車友，主要是參加公路賽,，偶爾想要參加三鐵賽,，Propel會是不錯的選擇，能夠在平路享有低風(fēng)阻的效果,，參加公路賽時也能取得佳績,。 |
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