近來常聽到車友要換「大導(dǎo)輪」,，根據(jù)《單車志》的統(tǒng)計(jì),，有不少車友，都想在年終之際,，為愛車換上,。

　　又有車友說導(dǎo)輪只是傳導(dǎo)件，并非主要受力的零件,，因此磨耗不大,；尤其若騎乘量不大，騎乘平路居多,，也可能用上很多年都不需要換,。

為什么要換「加大導(dǎo)輪」?

　　既然如此，那為什么要換「大導(dǎo)輪」,？加大導(dǎo)輪的作用,，主要是讓鏈條在通過后變速器搖臂上的兩個(gè)導(dǎo)輪時(shí)，弧度加大,，提高順暢度,，從圖片就可以明顯看出，在采用11T的原廠導(dǎo)輪時(shí),，鏈條行經(jīng)導(dǎo)輪呈現(xiàn)的S型,，彎曲角度大；而導(dǎo)輪加大后,，鏈條的彎曲角度比較小,，差不多像把彎曲河道改直的道理。

▲原搖臂(左)與裝了加大導(dǎo)輪后的新?lián)u臂(右)比較,。

　　當(dāng)鏈條彎曲角度大,，自然就會(huì)增加阻力，像河流般截彎取直,，鏈條順暢度較好,，鏈條與導(dǎo)輪間的摩擦?xí)冃。瑒t變速時(shí)會(huì)有比較好的效率,，減少了阻力,，在爬坡時(shí)的感受會(huì)比較明顯。

▲原本105的后變(上),，與加大導(dǎo)輪的搖臂(還未組裝起來的樣子),。

想知道換「大導(dǎo)輪」怎么換嗎？94期繁體《單車誌》,，將會(huì)有更詳盡的介紹,。