9月22日,，神州專車突然發(fā)布U+開放平臺(tái)戰(zhàn)略,，推出C2C平臺(tái)并承諾永不抽成。

在滴滴,、Uber中國合并之后,，滴滴一家獨(dú)大可減少補(bǔ)貼，打破燒錢模式逐步走向盈利,。老二易到因?yàn)樯习肽陠尉鶅籼潛p金額在37元左右,，第三季度開始降低補(bǔ)貼力度，在品質(zhì)專車的市場(chǎng)中也正常運(yùn)營(yíng)著,。就在此時(shí),，神州專車又入場(chǎng)了。

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神州離盈利有多遠(yuǎn),？

神州優(yōu)車旗下有神州租車,、神州專車、神州買賣車,、神州閃貸,。其中神州專車在上線之初定位B2C模式，即利用神州租車自有車輛,，再對(duì)外招聘專業(yè)司機(jī),， 儼然是一個(gè)升級(jí)版的出租車公司。它的專車服務(wù)在2015年1月28日正式上線,。

但隨著國內(nèi)滴滴,、優(yōu)步及易到用車等各方競(jìng)爭(zhēng)加劇，神州專車的訂單量卻大幅度 縮水,。相比價(jià)格低廉的滴滴,、優(yōu)步、易到,，神州專車在單量上一直顯得乏力,。

（信息來源：艾瑞咨詢）

現(xiàn)在，神州專車同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣,，向C2C擴(kuò)張,。相比B2C,，C2C的優(yōu)勢(shì)在于，能夠節(jié)省司機(jī)薪酬,、車輛維修保養(yǎng)等一大批運(yùn)營(yíng)投入，使得神州在控制運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí),，還能提升高峰時(shí)段的運(yùn)力供給,。

另一方面，關(guān)于未來盈利,，陸正耀在接受采訪時(shí)樂觀表示,，「神州專車的單均成本和單均收入已經(jīng)接近打平，意味著離盈利已不遙遠(yuǎn),?！?/span>

但財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年,，神州專車的母公司神州專車拿到了“新三板虧損企業(yè)TOP 20”的榜首位置,。

（信息來源：Choice金融終端）

C2C的開拓固然能提升市場(chǎng)份額和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，但行業(yè)內(nèi)C2C業(yè)務(wù)難以盈利,，神州更是霸道地喊出“永不抽成”,。

陸正耀說，「神州不靠C2C模式賺錢,，誰也別想靠C2C賺錢,。」「C2C模式最終應(yīng)該是一個(gè)既沒有補(bǔ)貼,，也沒有抽成的平臺(tái),。」他補(bǔ)充道,。

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神州矛頭直指宿命中的對(duì)手們

陸正耀透露,，其實(shí)在去年6月，神州專車U+開放平臺(tái)就已搭建完畢,。但當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車在政策上仍有很多不確定因素,。陸正耀對(duì)此的表達(dá)犀利「那個(gè)時(shí)候?qū)＼囌哂刑嗖淮_定性，所以讓別人先去走,。讓子彈先去飛,。」

可同樣在去年6月,，神州專車還推出了“Beat U,，我怕黑專車”的系列營(yíng)銷廣告。在廣告宣傳中暗諷C2C專車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。按照神州專車這兩年的對(duì)外口徑,，他們一邊炮轟敵方C2C各色的不合規(guī),，強(qiáng)調(diào)己方在政策上的優(yōu)越性，同時(shí)又一手搭建完畢自己的C2C平臺(tái),。

而今年8月網(wǎng)約車新政出臺(tái)后,，滴滴、Uber們?cè)谡呱系娘L(fēng)險(xiǎn)如靴子落地,。滴滴和Uber合并昭告兩家在這個(gè)市場(chǎng)的燒錢大戰(zhàn)告一段落,。

早在2015年3月滴滴快的合并時(shí)，陸正耀豪言「對(duì)新客戶的投入將不低于25億元,，已做好了燒錢準(zhǔn)備,，額度沒有上限。最快三個(gè)月,、最晚半年,，神州專車就要爭(zhēng)到市場(chǎng)第一?！谷欢?，神州沒有實(shí)現(xiàn)。

滴滴的早期投資人朱嘯虎則在朋友圈指出：“神州沒有兌現(xiàn)3季度盈利的承諾,，增長(zhǎng)乏力,。”神州此時(shí)還要入場(chǎng)C2C攪局,，確實(shí)有些尷尬,。

眼下，對(duì)司機(jī)和用戶而言,，補(bǔ)貼會(huì)帶來短暫的甜蜜,。但對(duì)于剛剛要落定成型的C2C網(wǎng)約車格局，滴滴易到們的不安再次被挑動(dòng),。

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誰都看不懂的戰(zhàn)略

神州陸正耀對(duì)今日這張牌的解釋：任何的模式都會(huì)走向同質(zhì)化,，出牌的順序有不一樣的地方。先出B2C,，迅速樹立品牌,，在合適的時(shí)間推出C2C，他們內(nèi)部覺得這張牌還是出對(duì)了,。

從旁邊者角度看,，神州加大虧損做C2C的目的并不明確，可能是為了奪人眼球或者為了股價(jià),。滴滴,、易到等同行們認(rèn)為此前他們的B2C模式還是失敗了。

作為神州專車司機(jī)也十分迷惑，本來訂單量就越來越?。ū本┑貐^(qū)日單量基本低于10單）的情況下,，到底在引流還是搶生意？用戶認(rèn)為原本安全有保證的自營(yíng)專車平臺(tái),，現(xiàn)在也魚龍混雜了,。

的確無人能懂這步棋。今日,，神州專車不僅推出C2C服務(wù),，陸正耀還稱「神州專車真正的野心是打造一個(gè)開放共享出行平臺(tái)，還計(jì)劃未來推出出租車,、拼車、代駕等業(yè)務(wù),?！?/span>

而他此時(shí)，可能已經(jīng)忘記了,，兩個(gè)月前當(dāng)神州優(yōu)車正式掛牌新三板時(shí)他曾說過的「B2C是中國專車唯一靠譜的模式」,。