作為一名資深的手動(dòng)擋車主,，至今為止，駕駛手動(dòng)擋車輛已經(jīng)十年有余，十年期間,，感慨甚多,，從最初的汽車小白，不知道如何起步,，油離配合更是天方夜譚,，十年的磨練，使自己成為了一名合格的手動(dòng)擋老司機(jī),。手動(dòng)擋車輛駕駛,，其實(shí)并不容易，尤其是堵車的時(shí)候,，99%的手動(dòng)擋車主都有換車的沖動(dòng),，但無奈，口袋里的銀子有限,，所以,，只能將就著開。手動(dòng)擋堵車行駛固然勞累,，但是通過正確的駕駛方法,，完全可以盡可能讓車主得到緩解。

手動(dòng)擋車輛堵車行駛,，為何會(huì)是噩夢(mèng)？

手動(dòng)擋堵車的時(shí)候,，車輛速度非常低,，最高不過10km/h，并且經(jīng)常性走走停停,，手動(dòng)擋車輛在低速行駛的時(shí)候,，離合器要處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，通過離合器來控制車輛的行駛速度,，否則,，車輛容易熄火或頓挫，影響駕駛感受,。

離合器完全通過車主左腳進(jìn)行控制,，車輛堵多長(zhǎng)時(shí)間，離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)便持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，堵車半小時(shí),，車主累得不輕,。所以，所有的手動(dòng)擋車主,，都非常討厭堵車,，堵車跟車行駛，也被稱之為手動(dòng)擋車輛的噩夢(mèng),。

現(xiàn)在有幾種駕駛方法,，可以幫助車主輕微緩解堵車勞累程度。

第一招：車輛低速行駛,，掛2擋

手動(dòng)擋車輛駕駛,，只有在起步的時(shí)候需要1擋行駛，速度稍微一提升,，就可以升至2擋,。車輛低速行駛時(shí)，完全可以按照2擋行駛,，不需要切換檔位,，尤其是6MT變速器，2擋行駛的速度范圍非常寬,，大約為7km/h~30km/h,，當(dāng)車主在堵車行駛時(shí)，如果車輛速度在這個(gè)區(qū)間,，完全可以掛2擋,，松離合器，通過油門和剎車控制車輛速度,，這種情況下,，手動(dòng)擋的駕駛方式和自動(dòng)擋是一樣的。

手動(dòng)擋低速掛2擋行駛,，這樣的駕駛方法來源于DCT雙離合變速器，現(xiàn)在的雙離合變速器低速行駛時(shí),，換擋過程中會(huì)有頓挫,，比如一檔升二檔,，或者二檔降一檔，駕駛過程非常不平順,，而為了抑制這種不平順現(xiàn)象,，DCT在低速行駛時(shí)，故意提升變速器一二檔換擋的困難度,，現(xiàn)在大眾很多DCT車輛,，車輛在低速行駛過程中，變速器始終處于2擋,，即便是車輛停車之后,，變速器依然位于2擋。

第二招：學(xué)會(huì)空擋滑行

手動(dòng)擋車輛堵車行駛,，一定要學(xué)會(huì)空擋滑行,，因?yàn)榭論趸校囕v也是向前行駛的,，但是這種情況下,，車主不需要控制離合器，也不會(huì)因?yàn)榻?jīng)常性踩離合器而導(dǎo)致左腳酸痛,。

?車主需要對(duì)前車行駛條件進(jìn)行預(yù)判,，如果前方車輛將要減速，此時(shí),，車主的車輛在接下來的動(dòng)作也會(huì)是減速,，這個(gè)時(shí)候我們可以將手動(dòng)擋切換至空擋，車輛滑行,，通過制動(dòng)踏板對(duì)車輛的減速度進(jìn)行控制。

第三招：?離合器半聯(lián)動(dòng)

車主也可以通過離合器半聯(lián)動(dòng)情況來控制車輛速度,，在離合器半聯(lián)動(dòng)點(diǎn),，車主稍微松一松離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至變速器的作用力便會(huì)增加,，車輛速度也會(huì)提升,；車主稍微踩一踩離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至變速器的作用力便會(huì)減小,，車輛速度也會(huì)降低,。

因此,，通過對(duì)離合器半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的控制，車主們也可以很輕松地控制車輛速度,。

手動(dòng)擋堵車行駛確實(shí)累,，但是通過上述三種駕駛方法交叉混合駕駛，堵車跟車行駛變得輕松了不少,！