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文 ▍吳凡 產(chǎn)品研究院總經(jīng)理&高級(jí)CEO教練 人和島托管事業(yè)樣板基地負(fù)責(zé)人。兩個(gè)品牌全國(guó)第一店銷售總監(jiān),、總經(jīng)理,、中型經(jīng)銷商集團(tuán)常務(wù)副總裁職業(yè)經(jīng)歷。 過去的十年時(shí)間中,，汽車經(jīng)銷商行業(yè)是一個(gè)變化不大的行業(yè),，汽車4S店投資人和管理者在受到授權(quán)模式的影響下，大多危機(jī)意識(shí)不夠強(qiáng)烈,。隨著技術(shù)的發(fā)展,，數(shù)字化、智能化,、用戶年青化正在讓傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商企業(yè)受到震蕩,。 我曾經(jīng)在傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商企業(yè)服務(wù)了十年，在那十年的工作過程中,，找到制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,、管理運(yùn)營(yíng)店面、運(yùn)用好系統(tǒng)工具等，這些東西掌握起來并不難,。真正讓我感到有壓力的是：傳統(tǒng)汽車人的思維,、行為、心態(tài)如何應(yīng)對(duì)社會(huì)不斷發(fā)展所需要的調(diào)整,。 根據(jù)一份智庫報(bào)告顯示： 1,、2016年中國(guó)城市互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)市場(chǎng)規(guī)模是132.8億，較2015年同比增長(zhǎng)45.9%,；2017年達(dá)到234億,，增長(zhǎng)率39.3%，到2020年將有望達(dá)到670億的規(guī)模,。 2,、中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模2016年100億，預(yù)計(jì)2018年將達(dá)到250億,，到2020年有望達(dá)到570億的規(guī)模,。 大數(shù)據(jù)和人工智能目前在中國(guó)的投資力度相當(dāng)大，到2017年末,，中國(guó)在AI投資方面占全球AI投資占比17%,。 汽車經(jīng)銷商行業(yè)的工作中有大量重復(fù)性、靠人工勞動(dòng)完成以及數(shù)據(jù)沉淀無法發(fā)揮作用的工作,，這些在未來都是可以被人工智能和大數(shù)據(jù)所取代的,。數(shù)字化無疑將很快影響每一個(gè)汽車經(jīng)銷商以及在里面工作的員工們。 通過長(zhǎng)期咨詢,、托管,、調(diào)研工作經(jīng)驗(yàn)，我們得到在數(shù)字化時(shí)代,，汽車經(jīng)銷商的管理煩惱是以下三點(diǎn)： 1,、在互聯(lián)網(wǎng)+、數(shù)字化時(shí)代,，帶領(lǐng)汽車經(jīng)銷企業(yè)走向下一個(gè)十年的領(lǐng)導(dǎo)者是誰,？ 2、汽車經(jīng)銷行業(yè)對(duì)高端優(yōu)秀人才的吸引力不足,，要怎樣才能吸引并留住各專業(yè)的優(yōu)秀人才,？ 3、外界顛覆式創(chuàng)新或賦能式創(chuàng)新,，所帶來的新競(jìng)爭(zhēng)和新機(jī)遇,，要如何應(yīng)對(duì)？ 歸納以上三點(diǎn),，汽車經(jīng)銷商向互聯(lián)網(wǎng),、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其實(shí)最難、最核心的就是『人』,。要解決這個(gè)問題，我們可以從四個(gè)角度來思考問題： 1,、4S店的組織架構(gòu)為什么千篇一律都是層級(jí)式的呢,，如何找到更有整合力、協(xié)調(diào)力,，去中心化,、去權(quán)威化高效的組織架構(gòu)形式呢？ 2,、4S店對(duì)客戶層面的展現(xiàn),，為什么幾乎是千人一面，萬店一面呢,？ 3,、年青人加入團(tuán)隊(duì)后，90后,、95后的新鮮力量,，他們希望得到什么呢？ 4,、選擇什么樣的領(lǐng)導(dǎo)者,，數(shù)字化時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者的人力畫像是什么呢？ 第一個(gè)問題：汽車經(jīng)銷商組織架構(gòu)需要從層級(jí)式轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)式的組織,，需要領(lǐng)導(dǎo)者,、管理者來調(diào)動(dòng)團(tuán)隊(duì)一起合作工作； 第二個(gè)問題：在新零售轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)面前,，更加重視用戶體驗(yàn)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng),，通過創(chuàng)新技術(shù)手段為管理層,、為員工、為用戶賦能,； 第三個(gè)問題：年青的團(tuán)隊(duì)成員,，他們希望自己可以做到不同、希望可以自己發(fā)聲,、希望工作好玩有意義,、希望和領(lǐng)導(dǎo)亦師亦友； 第四個(gè)問題：在易變,、不確定,、復(fù)雜和模糊的環(huán)境下，經(jīng)銷商集團(tuán)管理決策者的學(xué)習(xí)力、專業(yè)性和情商的水平?jīng)Q定了企業(yè)的生死前途,。高管重要素質(zhì)包括： 1,、戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)力： 在越來越開放、透明,、多變的汽車市場(chǎng),，只有戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)力是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無法快速復(fù)制的。死在半路的企業(yè)大多是因?yàn)榫ぞI(yè)業(yè)地走錯(cuò)方向,。 2,、強(qiáng)烈的好奇和如饑似渴地學(xué)習(xí)： 數(shù)字化時(shí)代是商業(yè)模式高速迭代更新的時(shí)代。 循規(guī)蹈矩的管理者很快就被淘汰,。除了日常管理工作,，管理者至少每天1/3的時(shí)間是學(xué)習(xí)跨行業(yè)技術(shù)(包括自學(xué)和交流)；并且時(shí)時(shí)與員工溝通自己的學(xué)習(xí)感悟,。 3,、豐富的4S店一線經(jīng)驗(yàn)： 數(shù)字化時(shí)代，新技術(shù),、新渠道層出不窮,。 如何選擇適合4S店業(yè)務(wù)場(chǎng)景的有效技術(shù)？只有既具備豐富店端實(shí)操經(jīng)驗(yàn),，又了解技術(shù)應(yīng)用效果和瓶頸的汽車人才有發(fā)言權(quán),。 4、賦能,，而不控制： 管理者人力經(jīng)營(yíng)的核心是釋放員工的潛力,，通過對(duì)員工賦能，讓他們更有成效,，通過完成事業(yè)成就員工,。 數(shù)字化時(shí)代將顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力的要求，循規(guī)蹈矩,、跟隨領(lǐng)導(dǎo),、聽話勤勉的管理者甚至做普通員工都不達(dá)標(biāo)。而具備科技驅(qū)動(dòng),、迷途領(lǐng)航,、共創(chuàng)整合、調(diào)動(dòng)人心及擁有全局思維的專業(yè)汽車人,，才能保證汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的基業(yè)長(zhǎng)青,。 |
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