如果說誰是國產(chǎn)轎車No.1,，無論是印象還是實(shí)際銷量，吉利可能會(huì)大比分領(lǐng)先,，而如果問及國產(chǎn)SUV誰是老大,，可能很多人的第一直覺是哈弗，畢竟憑借近幾年哈弗H6長期霸榜的統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn),，加上傾長城之力全面發(fā)力SUV產(chǎn)品線,，哈弗SUV的名氣也是響當(dāng)當(dāng)?shù)摹６绻嬖V你長安取代哈弗SUV老大地位,，以前可能沒人相信,，現(xiàn)在呢？

經(jīng)過探索車市整理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，6月份國內(nèi)市場SUV銷量榜上，前40名車型,，長安占據(jù)5個(gè)席位,，而哈弗僅有3個(gè)，不僅CS75一直緊逼哈弗H6,，其他車型也都已對哈弗SUV實(shí)現(xiàn)了包圍,。在計(jì)算各自品牌全部在售車型銷量時(shí)更是發(fā)現(xiàn)，雖然哈弗全力打造SUV,，悄然之間長安竟也推出了同樣多達(dá)10款的車型,，并且在總銷量上，無論是單月銷量還是上半年銷量，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對哈弗SUV的全面超越,，著實(shí)讓人驚訝,。

進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，6月長安比哈弗多賣了10784輛,，而歐尚X7,、歐尚CX70、歐尚科賽5這三款車加起來正好是10772輛,，也就是說歐尚系列,，正是長安壓過哈弗的絕對關(guān)鍵。不過對于很多消費(fèi)者來說,，對長安歐尚了解并不算多,，很多人甚至依舊停留在當(dāng)初“大空間商務(wù)版面包車”的印象，事實(shí)真的是這樣嗎,？或許半年賣出6萬臺(tái),，單月賣出1.17萬輛的歐尚X7，能夠告訴一些不為人知的秘密,。

大氣——尺寸

都知道國產(chǎn)SUV空間要大,、尺寸不能小，當(dāng)CS75Plus已經(jīng)比博越,、哈弗H6、比亞迪宋更大的時(shí)候,，歐尚X7更是再度提升了一個(gè)級(jí)別,，長度和軸距優(yōu)勢更加明顯。2780mm的軸距甚至已經(jīng)直逼30萬級(jí)中型SUV車型標(biāo)桿漢蘭達(dá),，超過4米7的車長也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過7.77萬-12.77萬這個(gè)價(jià)位以內(nèi)其他的對手,，要知道像博越、哈弗H6起步價(jià)更是10萬以上,，就連比亞迪宋pro也是8.98萬起,，所以真正在10萬以內(nèi)的SUV中，長安歐尚X7更大更霸氣,，自然更容易獲得顧客的好印象,。

核心優(yōu)勢——三大件

除了第一印象相當(dāng)不錯(cuò)之外，長安歐尚X7的核心競爭力則來自與長安CS75共享的長安藍(lán)鯨1.5TGDI中國心十佳引擎,，依靠高壓缸內(nèi)直噴,、進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化，加上成熟的7速濕式雙離合變速器,，不僅可以爆發(fā)出131kw的最大功率,，還能爆發(fā)出265Nm的最大扭矩，且最大扭矩平臺(tái)更加寬泛，從1450rpm一直持續(xù)到4500rpm,，幾乎覆蓋了日常駕駛的全部區(qū)間,，從而保證了低速起步、高速超車時(shí)充裕的后勁,。加上前后獨(dú)立懸架,、柔性副車架，7速濕式雙離合變速器,，讓作為一輛準(zhǔn)中型SUV的歐尚X7,，官方油耗僅為7.4L百公里，并且車主的真實(shí)油耗雖然沒有進(jìn)入8L,，但也只需要8.9L,，要知道一般國產(chǎn)緊湊型SUV因?yàn)閯?dòng)力匹配不夠老道，大部分還保持住10L左右,，足以可見這套動(dòng)力無論是爆發(fā)力,，還是經(jīng)濟(jì)性，相比同價(jià)位的對手有些絕對的優(yōu)勢,。

領(lǐng)先——配置

從廠家的定位來看,，歐尚X7是比CS75Plus略低的，不過在配置上,，在同價(jià)位中也有不少驚喜,，尤其是新技術(shù)的運(yùn)用。比如很多車型宣傳的泊車輔助這個(gè)配置,，實(shí)際使用中經(jīng)常需要駕駛員控制油門,，并且還要手動(dòng)換擋，歐尚X7就進(jìn)一步提升,，不僅有了電子檔把,，新的APA5.0全自動(dòng)一鍵泊車算是真正做到了自動(dòng)泊車這個(gè)功能，駕駛員只需要注意觀察以防突發(fā)情況即可,。

360度“千里眼”

FACE ID人臉識(shí)別

此外,，360度全景影像不僅僅可以方便駕駛時(shí)觀察，在離開車輛后,，也能用手機(jī)App直接觀察車外情況,，堪稱'千里眼'。至于識(shí)別,，可以設(shè)置一共4個(gè)用車人,，通過B柱的攝像頭取代傳統(tǒng)鑰匙，方便“臨時(shí)借車”,，不過在筆者看來,，歐尚X7人臉識(shí)別最有意義的地方是疲勞駕駛提示，通過捕捉眼睛狀態(tài)，起到疲勞狀態(tài)下車輛失控前的及時(shí)警示,，減少追尾或其他事故,。

全面——人性化細(xì)節(jié)

在以前，合資品牌包括哈弗H6這種老江湖,，依靠造車歷史和經(jīng)驗(yàn),，在很多細(xì)節(jié)方面確實(shí)有自己的獨(dú)到理解，令人高興的,，歐尚X7依靠長安集團(tuán)悠久的歷史,，雖然換上了全新車標(biāo)，但很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)卻很老道,。比如后臺(tái)座椅的地臺(tái)空間是全平設(shè)計(jì),，對于中間乘客非常友好，可以真正發(fā)揮出大五座的優(yōu)勢,，舒適度甚至超過了途觀,、RAV4。

另外我們在停車時(shí)驚喜的發(fā)現(xiàn)顯示屏上顯示出了車身距離障礙的準(zhǔn)確距離,，這一點(diǎn)不僅完美補(bǔ)充了360全景攝像頭的畸變問題,，還讓駕駛者心里更加有底，極限操作也更為簡單安全,。

安心——質(zhì)保

對于一款尺寸夠大,、三大件不錯(cuò)、配置夠高,、價(jià)格夠低的SUV,，似乎已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期，那么加上官方推出的終身免費(fèi)保養(yǎng),、終身免費(fèi)保修兩大福利，就能徹底讓消費(fèi)者放下心來,，且不說國內(nèi)同級(jí)別車型,，就拿鼎鼎大名的雷克薩斯來說，其高端混動(dòng)車型也不過是4年10萬公里保養(yǎng)加保修,，繼續(xù)延長也要單獨(dú)付費(fèi),，僅這一點(diǎn)就足以說明歐尚X7對自身品質(zhì)的自信，前期大量的全路況測試功不可沒,。同時(shí)這反應(yīng)出長安對打造這款車型口碑的重視,。

可能大家看到這里會(huì)發(fā)現(xiàn)外觀和內(nèi)飾方面，我們反而沒有單獨(dú)分析,，一方面我們認(rèn)為審美是非常主觀和直觀的,，不論之前描繪的多么天花亂墜，只要你到現(xiàn)場一看，就能留下自己的觀點(diǎn)的看法,。而歐尚X7夠大夠長,，又有標(biāo)配全LED矩陣樣式的大燈、懸浮式車頂,、仿生學(xué)中網(wǎng),，以及獨(dú)創(chuàng)的絲印工藝軟質(zhì)材料內(nèi)飾、10寸大寬屏,，原創(chuàng)度高,，符合東方人審美，這就夠了,，只要大家看過同價(jià)位其他對手,，歐尚X7必定不會(huì)讓你失望。

結(jié)語：

從歐尚X7的異軍突起,，以及CS75Plus的標(biāo)桿級(jí)表現(xiàn),，我們能看到長安品牌依靠全球研發(fā)和生產(chǎn)體系，如今在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),、配置下放,、三大件實(shí)力、質(zhì)保服務(wù)等核心層面已經(jīng)構(gòu)建出了自己的優(yōu)勢策略,。如果說10-15萬還是各大品牌爭雄的混亂局面,，那么歐尚X7的推出則是長安對于10萬內(nèi)SUV市場的精準(zhǔn)判斷和強(qiáng)大魄力的體現(xiàn)，這一點(diǎn),，或許正是哈弗近來逐漸失去優(yōu)勢的原因,，畢竟哈弗在10萬只有M6這樣的“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”款來維持現(xiàn)狀，投入力度顯然不夠,。而親民,，才是國產(chǎn)品牌SUV的根基，根基不穩(wěn),，何談人氣王者,？

對于長安和歐尚的崛起，大家怎么看呢,？歡迎與我們討論,。

本文系探索車市原創(chuàng)，嚴(yán)禁抄襲,。