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如今，各大品牌在推出新產(chǎn)品時(shí),，越來越喜歡用車型名加后綴的方式來豐富產(chǎn)品,，似乎也正在成為一種趨勢。是真的在設(shè)計(jì)上有所差異,，還是僅僅名字發(fā)生改變而已,，依靠老車型的市場口碑又會(huì)不會(huì)給新車帶來更好市場表現(xiàn)呢？ 共計(jì) 3146 字丨建議閱讀時(shí)間 8 分鐘 殘酷的市場環(huán)境之下,，各大車企都在挖掘新的市場增長點(diǎn),。而從今年開始，自主品牌似乎都向著多元化的品牌升級做著努力,。不僅僅推出更多定位旗艦的高端車型,，更迎合年輕消費(fèi)者的個(gè)性需求，推出了以設(shè)計(jì)為亮點(diǎn)的新車,。不過,，這些新車真的是你眼中的“菜”嗎？上市時(shí)間：2019年9月 價(jià)格區(qū)間：19.18萬-20.58萬元 相信大家對于VV7不會(huì)感到陌生,，而在此前結(jié)束的成都車展上,，推出了針對細(xì)分市場的WEY VV7 GT車型。作為一個(gè)以GT為后綴的車型,，外觀上有著更多運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),，尤其是那個(gè)“翹臀”，非常性感,。外觀方面,，WEY VV7 GT車頭和VV7區(qū)別不大，依舊延續(xù)了家族設(shè)計(jì)理念,，六邊形前格柵配合獠牙式霧燈的設(shè)計(jì)突顯運(yùn)動(dòng)基因,。車身側(cè)面線條則發(fā)生了明顯變化，車身腰線上揚(yáng),，C柱區(qū)域采用了溜背式設(shè)計(jì)，但并不是從車頂流暢的過渡,，相對而言,，看上去會(huì)讓車尾顯得厚實(shí)很多，非常飽滿但卻少了一絲靈動(dòng),。當(dāng)然,，最大的好處就是保證了后排空間，VV7 GT車身長寬高分別為4774/1931/1672毫米，軸距達(dá)到2950毫米,，長度和高度相比普通VV7有所增長,，軸距保持一致，后排乘客空間不會(huì)因?yàn)橥庥^造型的變化而受到影響,。車尾變化不大，后保險(xiǎn)杠造型依舊非常夸張,，配合四出排氣和黑色的擴(kuò)散器,，讓車尾充滿了運(yùn)動(dòng)氣息，這也是WEY的設(shè)計(jì)特色之一,，開在路上絕對會(huì)讓別人多看一眼,。內(nèi)飾方面，中控臺(tái)整體變化不大,，配置方面則有了明顯提升,。雙12.3英寸屏幕、流媒體后視鏡,、手機(jī)無線充電,、面部識別系統(tǒng)都為內(nèi)飾帶來更多科技氛圍。不僅如此,，所配備的Collie牧羊犬全維智能安全系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)L2級別智能駕駛輔助的功能，并且是GT車型的標(biāo)配,。前期推出的兩款車型,，差異主要集中在了舒適性配置方面。VV7 GT搭載了一臺(tái)2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為227馬力,，峰值扭矩達(dá)到了387牛·米,，匹配7擋DCT濕式雙離合變速箱,，百公里加速時(shí)間為7.3秒。而作為一款GT車型,，VV7 GT還配有Launch Control彈射起步功能,，也算是個(gè)加分項(xiàng)吧。上市時(shí)間：2019年9月 價(jià)格區(qū)間：9.88萬-15.68萬元 在WEY推出VV7 GT的同時(shí),，“老對手”吉利也推出了博越PRO車型,，從名字上也可以看出它和博越的關(guān)系，不過新車非取代現(xiàn)款車型,，而是在博越基礎(chǔ)上的全面升級,，延續(xù)了博越的命名也將有助于消費(fèi)者更好認(rèn)識博越PRO,，是個(gè)聰明的做法。相比吉利博越,，博越PRO在外觀,、內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)方面均有著全方位的升級，9.88萬-15.68萬元的價(jià)格區(qū)間也填補(bǔ)了15萬元的市場空白,，對于定位越來越高端的自主品牌SUV市場來講,，算是一次積極地品牌升級。博越PRO在繼承博越整體設(shè)計(jì)的同時(shí)更加突顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，細(xì)節(jié)元素也都采用吉利最新設(shè)計(jì),。“宇宙回響”式進(jìn)氣格柵造型變得更為立體，車頭的線條也更加復(fù)雜,，前包圍尺寸進(jìn)一步加大,，頭燈也采用了全LED光源。車尾設(shè)計(jì)變化不大,，但在尾燈,、鍍鉻飾條、車標(biāo)等細(xì)節(jié)方面有所改變,，LED尾燈也采用了更富有動(dòng)感的設(shè)計(jì),，搭配中間貫穿式的鍍鉻條，提升了車尾的視覺寬度和層次感,。內(nèi)飾采用多種材質(zhì)與配色搭配進(jìn)一步提升質(zhì)感,，12.3英寸中控屏幕搭載剛剛發(fā)布的GKUI 19版本車載互聯(lián)系統(tǒng)，提供了全新UI界面和語音控制,。重點(diǎn)的升級當(dāng)然集中在了配置方面,，除入門級車型外，提供了倒車影像,、定速巡航,、全景天窗、中控大屏,、后排出風(fēng)口等實(shí)用配置,；而在1.8車型上，還可以看到更多駕駛輔助,、電動(dòng)尾門,、座椅加熱、BOSE音響等配置,，算是15萬元價(jià)位車型中配置比較豐富的,。博越PRO長寬高分別為4544/1831/1713毫米，軸距2670毫米,，相比博越更長,、更高，視覺效果也顯得大了一號,。搭載1.8T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別為184馬力和177馬力，與之匹配的是7擋DCT雙離合變速箱或6擋手自一體變速箱,。上市時(shí)間：2019年6月 價(jià)格區(qū)間：11.99萬-16.99萬元 如果說VV7 GT代表開拓更多細(xì)分市場,；博越PRO則更像是一種對于高端市場的填補(bǔ)，反觀早于這兩款新車上市的長安CS85 COUPE則像是一種純粹為了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)而誕生的車型,，也被長安設(shè)定為單一的車系,。而從CS85 COUPE開始，長安汽車也開始逐步推出了更加年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，話題度頗高的CS75 PLUS就是最好的佐證,。長安CS85 COUPE采用了長安最新的蝶翼式家族前臉設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵融入了較為復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素,，搭配兩側(cè)銳利的大燈造型,，使該車前臉看上去十分時(shí)尚。車身側(cè)面是最性感的部位,，整體線條流暢,、動(dòng)感、協(xié)調(diào),，車頂從B柱開始下溜,，與上翹的尾部自然融為一體，呈現(xiàn)出十足的轎跑風(fēng)范,。雙腰線很有特點(diǎn),，腰線在后門處斷開，立體感更強(qiáng),，旋風(fēng)式雙色切削輪轂與整車氣質(zhì)搭配,。車尾也相當(dāng)有設(shè)計(jì)感，并沒有給人虎頭蛇尾的感覺,，層次豐富,，連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條拉伸了尾部的視覺寬度。尾燈也采用全LED光源,，亮起后內(nèi)部花紋相當(dāng)精致,，辨識度極高。雙邊共四出排氣都是真的,，值得點(diǎn)贊,。內(nèi)飾也是長安最新的家族式設(shè)計(jì)，簡潔時(shí)尚的風(fēng)格讓人挑不出毛病,。全液晶儀表搭配大尺寸中控液晶屏,，十分符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美,。同時(shí)，中控屏下方整齊的排列有空調(diào)出風(fēng)口,、控制按鍵等,，看起來更加精致也更富科技感。CS85 COUPE剛上市時(shí)僅提供2.0T了車型,，而1.5T車型的上市,，不僅拉低了價(jià)格區(qū)間，更豐富了消費(fèi)者的選擇,。同時(shí),，配置水平也是非常均衡，入門級車型就已經(jīng)足夠滿足日常駕駛需求,。那些對于配置敏感的消費(fèi)者,，在CS85 COUPE身上一定能夠找到滿意答案。長安CS85 COUPE車身長/寬/高分別為4720/1845/1665毫米,，軸距為2705毫米,。動(dòng)力方面，提供了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別為178馬力和233馬力,，分別匹配7擋雙離合和8擋手自一體變速箱。顯然,，隨著1.5T車型的出現(xiàn),，勢必將成為CS85 COUPE車型中的走量車型，加上時(shí)尚設(shè)計(jì)和豐富配置,，一定會(huì)讓消費(fèi)者對于長安汽車有個(gè)全新認(rèn)識,。當(dāng)家用SUV市場逐漸飽和，每一款新車型都希望能夠擁有更加特立獨(dú)行的標(biāo)簽,，而隨著汽車消費(fèi)群體呈現(xiàn)出年輕化的趨勢,，這些富有個(gè)性的新車自然會(huì)得到更多關(guān)注。相比依舊保守的合資品牌家用SUV車型,，自主品牌的選擇上顯然要更加豐富,。 
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