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這幾款20萬內(nèi)的純電轎車 續(xù)航快趕上燃油車了

 ams車評(píng) 2020-08-15

前兩天看了一篇文章,文中列出了各大車企計(jì)劃停售燃油車的時(shí)間表,。表中數(shù)據(jù)顯示,,基本上到2030年,市場(chǎng)上就不會(huì)再有新的燃油車出售了,。想一想真的令人很傷感,,從誕生至今一百余年的內(nèi)燃機(jī)汽車進(jìn)入了生命倒計(jì)時(shí),我們的后代將無法感受到發(fā)動(dòng)機(jī)所演奏出的天籟之音,,嗅不到汽柴油燃燒后所散發(fā)出的特有氣味,,生活必將減少一抹色彩。

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不過這也是大勢(shì)所趨,,我們無法阻擋滾滾向前的歷史車輪,,那就只能學(xué)會(huì)接受。在潮流的指引以及國(guó)家政策的扶持下,,無論我國(guó)還是放眼全球,,各個(gè)車企都在大力發(fā)展新能源汽車,在大家的共同努力下,,新能源汽車的發(fā)展可以說是日新月益,,以前被消費(fèi)者所擔(dān)心的續(xù)航等短板,也被逐漸解決。

下面就為大家介紹幾款售價(jià)不高,,顏值不低,,并且續(xù)航與傳統(tǒng)燃油車相差無幾的自主品牌純電動(dòng)轎車,沒搖到號(hào)的您可要仔細(xì)看哦,。

序號(hào)
1
北汽新能源EU5

售價(jià)區(qū)間(補(bǔ)貼后):12.99萬-16.19萬元

綜合續(xù)航里程:416km-460km

北汽是進(jìn)入新能源領(lǐng)域最早的自主品牌之一,,堪稱國(guó)內(nèi)新能源的領(lǐng)軍品牌,在今年上市的EU5便是其最新力作,。EU5定位于緊湊型純電動(dòng)轎車,,共分為R500/R550兩個(gè)動(dòng)力版本的四款車型,NEDC工況下續(xù)航里程分別為418km和460km,。而高配車型的最大等速續(xù)航里程可達(dá)570km,,補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.99萬-16.19萬元。

新車可以看作是老款EU400的換代產(chǎn)品,,其基于全新紳寶D50打造,,整體造型簡(jiǎn)潔明快,突出運(yùn)動(dòng)感,。前臉采用全封閉式進(jìn)氣格柵,,北汽車標(biāo)為藍(lán)色外圈,突顯出新能源車的身份,。銀色鍍鉻飾條貫穿左右前大燈,,提升前臉整體感。保險(xiǎn)杠較為寬大,,兩側(cè)為巨大的“C”字形日行燈,,增添了視覺效果。

車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì),,較為傾斜的C柱和下溜的車頂,,帶來溜背的效果,讓整車看起來更為修長(zhǎng),。車身尺寸方面,,新車的車身長(zhǎng)寬高分別為4650/1820/1510mm,軸距為2670mm,,標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)車身材,。

尾部線條清晰,層次分明,,明顯上翹的鴨尾有著動(dòng)感的視覺效果。三角形尾燈,、胡須狀反光板的設(shè)計(jì)都與車頭產(chǎn)生呼應(yīng),,有著不錯(cuò)的整體感。

內(nèi)飾會(huì)讓人覺得有點(diǎn)眼熟,,對(duì)沒錯(cuò),,一眼看上去與奔馳有著較高的相似度,。自家兄弟,資源共享嘛,。上深下淺的配色,,加上鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴,有著不錯(cuò)的質(zhì)感,。

車內(nèi)擁有12.3英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控大屏,,內(nèi)置升級(jí)后的i-Link 2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車互聯(lián),、遠(yuǎn)程控制,、車載wifi、send2car與支付,、座艙娛樂與信息,、商旅管家等功能?;诎俣菵uerOS語音引擎打造的人工智能操作系統(tǒng),,可提供更人性化的語音交互體驗(yàn)。

在安全配置方面,,EU5也毫不含糊,,能配的都配上了。擁有10項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),,包括自適應(yīng)巡航,、車道偏離預(yù)警、行人前碰撞預(yù)警,、車輛前碰撞預(yù)警,、自動(dòng)緊急制動(dòng)等。

動(dòng)力方面,,EU5搭載e-Motion Drive 3.0電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),,永磁同步電機(jī)最大功率160kW,最大扭矩300Nm,,百公里加速7.8秒,,最高車速155km/h。配備的寧德時(shí)代三元鋰電池,,能量密度為151Wh/kg,,NEDC工況下R500車型續(xù)航416公里,等速續(xù)航520公里,。R550車型續(xù)航460公里,,等速續(xù)航570公里。

序號(hào)
2
比亞迪秦Pro

售價(jià)區(qū)間(補(bǔ)貼后):16.99萬-18.99萬元

綜合續(xù)航里程:420km

雖然比亞迪的產(chǎn)品經(jīng)常會(huì)有一些梗被大家調(diào)侃,但不可否認(rèn),,比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力還是很強(qiáng)大的,,并且近些年被大家所熟識(shí)的車型也基本都是新能源汽車。秦Pro便是秦的換代車型,,用煥然一新的面貌來博得消費(fèi)者的青睞,。

新車一改老款車型略顯土氣的外觀,采用了廣受好評(píng)的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言,,讓整車看起來更年輕更符合大眾審美,。與一般能源車型的小進(jìn)氣格柵或者沒有進(jìn)氣格柵不同,秦Pro的大尺寸進(jìn)氣格柵令前臉霸氣十足,。

車身側(cè)面也是全新的樣式,,線條更加協(xié)調(diào)大氣。低矮的發(fā)動(dòng)機(jī)艙,、略帶溜背的車頂,,使側(cè)身動(dòng)感十足。其長(zhǎng)寬高分別為4765/1873/1515mm,,軸距為2718mm,,在同級(jí)別中屬于較大的塊頭。

車尾設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)潔為主,,貫穿式尾燈提升視覺效果,,也增加了尾部的層次感。

與外觀一樣,,內(nèi)飾也采用了比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì),,非常具有現(xiàn)代感,并且整體做工和用料也比之前有了很大提升,。最大的亮點(diǎn)自然是可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控屏,,其上集成了車內(nèi)在部分功能,比如導(dǎo)航,、網(wǎng)絡(luò)音樂,、車輛設(shè)置、軟件下載等,,無論看起來還是用起來都很爽,。

動(dòng)力方面,秦Pro搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī),,最大功率120kW,,最大扭矩280Nm,官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為8.9s,,官方并未公布其電池參數(shù),,我們僅得知其綜合續(xù)航里程為420km,。

序號(hào)
3
長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460

售價(jià)區(qū)間(補(bǔ)貼后):11.79萬-12.99萬元

綜合續(xù)航里程:405km

長(zhǎng)安汽車之前一直給我們低調(diào)理工男的形象,而近幾年這個(gè)“理工男”也開竅了,,開始注重產(chǎn)品的顏值以及自身的宣傳,再加上多年積累的技術(shù)實(shí)力,,產(chǎn)品想賣不好都難,。

采用全新設(shè)計(jì)語言的新一代逸動(dòng)便讓不少人感到驚艷,而純電動(dòng)的逸動(dòng)EV460更是在此基礎(chǔ)上多了些科幻之感,。前臉整體輪廓保留了傳統(tǒng)燃油車的樣式,,但很多細(xì)節(jié)做出了帶有電動(dòng)車特色的改變,比如全封閉的前格柵,、大燈及下包圍處的藍(lán)色飾條等,,讓人一眼便能識(shí)別出新能源車的身份。

側(cè)面與傳統(tǒng)燃油車基本一致,,只是風(fēng)火輪狀的雙五輻輪轂是新能源車型專屬,,很有飄逸之感。車身尺寸方面,,其長(zhǎng)寬高分別為4740/1820/1530mm,,軸距為2700mm,與秦Pro處于伯仲之間,。

尾部也與燃油車保持了高度統(tǒng)一,,造型緊湊干練,唯一能夠體現(xiàn)電動(dòng)車身份的就是右側(cè)尾燈下方的藍(lán)色EV電動(dòng)車標(biāo)識(shí)了,。

內(nèi)飾并沒有因?yàn)殡妱?dòng)車的身份而刻意與燃油車造成差異,,基本上保持了燃油車的設(shè)計(jì),這樣的做法讓駕乘者更易接受,。內(nèi)飾整體為長(zhǎng)安最新的家族式設(shè)計(jì),,整體充滿簡(jiǎn)潔潮流之感,只有通過電子擋桿以及周邊的駕駛模式選擇,、能量回收按鍵等處,,才能將其與燃油版車型分開。

動(dòng)力方面,,逸動(dòng)EV460搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī),,最大功率100kW,最大扭矩245Nm,。配備容量為52.56kWh的三元鋰電池組,。NEDC工況下的綜合續(xù)航里程為430km,,60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達(dá)550公里,。

序號(hào)
4
吉利帝豪EV450

售價(jià)區(qū)間(補(bǔ)貼后):13.58萬-15.58萬元

綜合續(xù)航里程:400km

近幾年,,吉利汽車動(dòng)作頻頻,各種收購以及新品牌,、新車型的推出讓我們應(yīng)接不暇,,也讓我們?yōu)橹湴痢W鳛樽灾髌放频念I(lǐng)頭羊,,吉利自然也不會(huì)輕視新能源領(lǐng)域,。這不,,最近就連續(xù)推出了多款混動(dòng)及純電動(dòng)車型,其中就包括帝豪EV450,。

說起帝豪,那可是大名鼎鼎,,在被合資品牌霸占的轎車市場(chǎng),帝豪以一己之力撐起了自主轎車的門面,,長(zhǎng)期居于國(guó)內(nèi)轎車銷量榜TOP10的位置。而帝豪EV系列正是基于熱賣的帝豪打造,,這樣做既節(jié)省研發(fā)成本,,又可以使新能源車快速被市場(chǎng)所接受。

外觀方面,,新款帝豪EV450的外觀相比老款EV300變化較為明顯,。細(xì)節(jié)方面,新車前臉采用了吉利家族式前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì),,其內(nèi)部采用封閉式處理,,從而彰顯新能源車型的身份。同時(shí),,兩側(cè)前大燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也變得更加復(fù)雜,,相信點(diǎn)亮后會(huì)有著不錯(cuò)的視覺效果。

車身側(cè)面沒有太大變化,,主要在細(xì)節(jié)方面。比如新車的快/慢充電口分別移至前/后翼子板之上,。尺寸方面,,長(zhǎng)寬高分別為4631/1789/1495mm,軸距為2650mm,。

來到尾部,,尾燈組造型更具設(shè)計(jì)感,。雖然該車是一款純電動(dòng)車,但是新款車型仍然保留了傳統(tǒng)燃油車的感覺,,在后包圍設(shè)計(jì)了雙邊共兩出排氣鍍鉻裝飾,,使大家更容易接受。

內(nèi)飾方面,,新車采用了吉利最新的家族式設(shè)計(jì)語言,,看上去煥然一新。全新樣式的三輻式多功能真皮方向盤,、全新造型的中控臺(tái)、大尺寸的中控屏幕及觸控式虛擬按鈕,,充分營(yíng)造出新能源汽車的科技感,。

動(dòng)力方面,新車搭載一臺(tái)最大功率為163馬力的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī),,最大扭矩為250?!っ住M瑫r(shí),,這款車使用了容量為52kWh的三元鋰電池以及ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng),,在快充模式下,電池電量從30%充到80%需要0.5小時(shí),。而在慢充模式下,,充滿電需要9小時(shí)。此外,,官方表示,,新款帝豪EV綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到400km,在60km/h等速工況下,,續(xù)航里程將超過450km,。

ams車評(píng)

不知大家是否發(fā)現(xiàn)了,本文中的四款自主純電動(dòng)轎車的綜合續(xù)航里程均超過了400km,,已經(jīng)非常接近一輛傳統(tǒng)燃油車一箱油的續(xù)航里程了,,這種表現(xiàn)對(duì)于一般的上下班通勤來說,基本可以做到一周一充電,,這對(duì)于忙碌的現(xiàn)代人來說已經(jīng)是很方便的了,,可以大大降低充電對(duì)于日常生活的影響。并且這幾輛車的補(bǔ)貼后售價(jià)均在20萬以內(nèi),,價(jià)格相當(dāng)合適,,所以如果您想購買一輛純電轎車,大可以從中選擇一輛,。

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