今年1-9月5.04萬輛的成績有些差強人意,，但其實在中期改款完成之后,，新昂科拉從6月的銷量低谷一路高歌猛進，勢頭大好,，在拿到這輛新車之后我們才大概明白,，這樣一款價格上沒有絲毫優(yōu)勢的小型SUV是怎么在市場中“浪子回頭”。

基本信息：

改款后的外觀內(nèi)飾比較夠意思

新昂科拉的“面子”跟老款相比融入了一些新的元素,，讓它和在對手的競爭中站在了一個很顯眼的位置,。

前臉加入了別克最新的家族化設(shè)計，飛翼式鍍鉻進氣格柵的采用讓現(xiàn)款稍顯呆板的正臉多了一分動感和時尚,，當(dāng)然這也算是和新君越搭上了邊,，至少在氣質(zhì)上沾染了些別克旗艦轎車的“仙氣”，讓昂科拉改頭換面之后明顯上了檔次,，近期市場大肆流行的年輕化足夠到位,，想必很符合現(xiàn)在年輕人的心意，比如我,。

當(dāng)然燈光也是一個亮點,，展翼型全LED大燈（同級唯一）和別克車型中首次嘗試的雙展翼造型日間行車燈等家族最新元素，都展現(xiàn)出了新昂科拉的年輕氣質(zhì),。

尤其是日間行車燈,，新昂科拉正面行駛過來時這對銳利的眼睛透射出來的美感，在同級別車型中絕對無人能出其右了,，設(shè)計師對年輕人審美的精準(zhǔn)把握的確能讓一輛車具有一股刁鉆的吸引力,。

內(nèi)飾方面并沒有像前臉一樣突出改變,，而是走了精簡布局的路線，按鈕集成化程度相當(dāng)不錯,，常用功能觸手可及,，我在試駕的時候注意力不會被莫名地分散，使用起來還是比較隨心的,。

高配車型配備7英寸觸摸屏并支持百度Carlife功能,，儀表盤去除了炮筒式設(shè)計，4.2寸液晶屏也更直觀了些,。

方向盤造型沒有什么改變,，但多了定速巡航功能，中控臺下方儲物格中有兩個USB接口和3.5毫米音頻接口,，紅色絨面座椅比較彰顯細節(jié)品質(zhì),。整體來說，新昂科拉的內(nèi)飾設(shè)計比現(xiàn)款更加精致,，不過相對于外觀的改款來說就不算什么大動作了,。

尺寸不變，空間依然是軟肋

新昂科拉尺寸與現(xiàn)款幾乎無異,，我們試駕的四驅(qū)旗艦型長寬高分別為4278毫米、1781毫米和1661毫米,，軸距2555毫米,，作為一個理性的工科生，數(shù)據(jù)是我們最信奉的真理,，而對比昂科拉的競品車型現(xiàn)代ix-25和本田XR-V我們發(fā)現(xiàn),，昂科拉在整車尺寸上明明占優(yōu)，但軸距卻是最小的,！

這就導(dǎo)致了昂科拉在車內(nèi)空間上毫無優(yōu)勢,，在試駕時我的感受也是如此，后排腿部空間相當(dāng)局促,，正常坐姿下膝蓋幾乎就要頂著前排座椅,，很難擺出一個放松的姿勢享受旅程，這可能是昂科拉在同級競爭中最大的短板,，不管現(xiàn)款還是新款,。

行李廂空間也沒有拿出一個SUV的長處來，從上面的對比表格上我們看到,，356升的容積跟兩個競爭對手相比…

好吧沒法比,，356升和437升畢竟是一個不小的差距，80升的縮水大概要少放一個24寸的拉桿箱了,，盡管和現(xiàn)款沒有差別,，但放出來數(shù)據(jù)比較的時候還是很讓人揪心,。

后排座椅放倒之后可以擴容至1372升，夠是夠用了,，但放倒座椅的過程有些麻煩,，要先把坐墊前推才能把靠背放倒，這一點就讓實用性打了折扣了,。

總體來說雖然我對小型SUV的定位心中有譜,，但實際體驗之后還是有點失望的，不過話說回來,，認真考慮這種車型的朋友一定也接受了這個缺陷,，這樣看來也就不算缺陷了。

駕乘感受稱心如意,，

擁抱生活,，遠離賽道！

和空間一樣,，新昂科拉的動力系統(tǒng)也沿用了現(xiàn)款,，全系標(biāo)配1.4T發(fā)動機，140馬力和200?！っ椎淖畲髣恿敵鰧θ粘ｑ{駛是夠了,，想玩、想運動的則與此車無關(guān),。

即使你按下Sport模式按鈕,，一腳油門轟下去也沒有什么推背感，頂配車型的智能四驅(qū)系統(tǒng)也就沒有太大用武之地,，可以說與激情無緣,，但僅僅是不夠刺激而已，當(dāng)你想要提速超車的時候并不會有心無力,，這就夠了,，畢竟是這樣一款小型SUV，用來生活,，而不是玩鬧,。

但萬事無絕對，動力不夠強勁是不假,，這種犧牲換來的卻是乘坐舒適性,，偏弱的動力輸出極其平穩(wěn)，加速和制動都沒有什么闖動,，6擋手自一體變速箱的平順性也極其出色,，可能底盤調(diào)校有所欠缺，前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)的新昂科拉在路過減速帶時總會有不小的顛簸,，抵消了部分舒適性,。

而油耗這東西還是看你怎么開,，試駕的兩天我們開出了5到10升不等的百公里油耗，算是中規(guī)中矩了,。

定價如此,，道理何在？

其實真正讓新昂科拉獨具競爭力的還是它的配置,，全系標(biāo)配發(fā)動機自動啟停,、防夾設(shè)計智能電動天窗、LED日間行車燈,、后視鏡加熱,、智能多路音源輸入系統(tǒng)等配置。

中高配車型還引入了展翼型全LED大燈,、兼容百度CarLife車載交互的新一代智能互聯(lián)系統(tǒng),、OnStar安吉星全時在線助理、無鑰匙進入,、定速巡航,、TPMS智能胎壓監(jiān)測等科技配置，迎合了當(dāng)代都市年輕人的生活方式,。

什么人會愿意買一輛昂科拉,？

哦，新的,！

總結(jié)一下優(yōu)劣,，空間不足、沒有激情,，但外觀個性時尚，配置豐富超越同級,，這就給了新昂科拉一個獨特的定位,，不追求性能和大空間，卻有著靚麗的外表和更多實用的功能,，何況一款小型SUV本也不需要什么激情,。

這可能也就是為什么新昂科拉在空間上落后對手卻有著略高一籌的售價，當(dāng)空間短板被豐富的配置補足之后,，很多事情就有了新的解釋,。

所以這樣一款改款小型SUV，會吸引什么人群來考慮呢,？

十幾萬的售價,，除了頂配比現(xiàn)款貴了3000元，其余均無差別,，再考慮前面所說的優(yōu)劣之處,，個人認為,，新昂科拉比較適合都市上班的年輕人，他們更多的追求個性和實用,，性能對于都市生活能有什么所謂呢,？

再者就是小型家庭，與父母分開生活,，一兩個小孩,，這樣的小家庭相信對于空間沒有特別的要求，一輛小型SUV足矣,，那新昂科拉不失為一個值得考慮的選擇,。

如果要我站在相應(yīng)的位置上選一款車型入手，肯定是從一些很在意的配置為出發(fā)點,，頂配的四驅(qū)系統(tǒng)理論上很好,，但實際駕駛中其實并沒有很大區(qū)別，所以沒必要為了四驅(qū)買最高價,，在這個價位級別,，兩三萬塊錢是相當(dāng)令人在意的差價。

從精英型開始配備倒車影像,，這個功能的有無就很有關(guān)系了,，同樣從精英型開始配備的還有LED大燈、自動頭燈,、溫度分區(qū)控制,、中控彩色大屏、主駕駛座電動調(diào)節(jié),，這些都是必須考慮的配置差異,，如果是我，我應(yīng)該就會選定18T兩驅(qū)都市精英型,，享有著旗艦型的配置又比旗艦型省兩萬塊錢,，何樂而不為呢？