有何玄機？

全球最具價值品牌排行榜,！

從2006年起,，明略行每年都會發(fā)布一張全球最具價值品牌百強排行榜，英文全稱“BrandZ Top 100 Most Valuable Global Brands”,。類似的榜單其他資訊公司也在做,，無非只是一個公信力高低的問題。

比如,，英國品牌價值咨詢公司Brand Finance一般會在每年的3月份發(fā)布一份全球品牌價值五百強名單,；福布斯則會選在5月份公布年度全球最有價值品牌排行評選結果（The World's Most Valuable Brands）；而在10月份左右,，綜合性品牌咨詢機構Interbrand也會祭出一張全球最具價值品牌百強榜單,。

就汽車圈的排名而言，前三甲基本保持一致,，分別是豐田,、寶馬和奔馳。既然明略行的榜單最新也最熱,，那我們不妨細細品一品其中的玄機,。

欲知詳情？

這兩個角度就夠了,！

相信你已經在其它地方看過了這張榜單,，我會將明略行公布的原始數據以截圖形式展示在下文之中。姑且跳出汽車這個圈子,，你會發(fā)現，品牌價值最高的是一些科技公司,，狹隘點說,，就是玩互聯網的,，諸如谷歌、蘋果和微軟,，還有中國的騰訊,、阿里巴巴，甚至于華為和京東,。

這些企業(yè)的品牌價值動輒上千億,，以榜首谷歌為例，品牌價值近2292億美元,，再對比汽車類榜首豐田約289億美元的品牌價值,，幾乎是8倍的關系。汽車作為傳統(tǒng)制造業(yè)的一環(huán),，在品牌價值抑或創(chuàng)造利潤的較量中,，很難與這些互聯網科技公司形成抗衡之勢，也難怪會有大量來自于互聯網的資本侵入了汽車行業(yè),。

現在的汽車,，或者將來的汽車，科技元素越來越多,，互聯網味道也越來越重,。這終究是好事，也算汽車業(yè)與這些高科技產業(yè)的一次大融合,。只是,，這也會迎來一次對傳統(tǒng)汽車制造者的沖撞與洗牌，壁壘之下,，亦是鞭策,。

那么讓我們重新回到汽車類排名榜單上來，詳細數據已經自截圖中擇出,，參見下表,。進入全球百強名單的汽車品牌共有6家，分別為：豐田,、寶馬,、奔馳、本田,、福特和日產,。

日系三強雷打不動，依然在列,。德系中有寶馬和奔馳扛鼎,，美系留了一個福特。如果要湊夠一個汽車品牌價值十強榜,，那還差4席,，分別為：奧迪,、路虎、保時捷和特斯拉,，和去年相比,，滑落十強的是大眾和雷克薩斯，新上榜的是保時捷和特斯拉,。

大眾品牌受損,，還是為排放門丑聞所致。遙想2010年的榜單,，豐田被寶馬擊落,，失守頭牌，也是深陷全球召回的泥淖無法自拔,，那時的大眾卻正處于上升期,，雄心勃勃地對保時捷來了一場漂亮的“反收購”，然而,，時不往矣,，大眾王朝的崩塌只淪為一個字——“作”。

再反觀特斯拉品牌價值的高走之勢,，再一次說明一個道理,，辦企業(yè)和做人一樣，面子的維系很重要,。不得不承認,，特斯拉有實力，但也足夠會營銷,，埃隆·馬斯克的傳奇可以講一籮筐,，眾籌Model 3的空前火熱簡直把電動汽車推向了類蘋果手機的預售高潮。在特斯拉這里,，汽車的概念真的要重新定義了,。

編輯點評：

就這個榜單而言，討論最多的一定是大眾品牌價值被腰斬這件事,。2015年大眾品牌估值92.83億美元,，到了2016年，排在十強之外,，品牌估值也比第十名特斯拉44.36億美元要少,，縮水超過50%。代價何其大,，大眾也只能扛下來,。或許，崩塌的品牌就是一道傷口,，即使傷好了,，但傷疤猶在。