2014年,，東風推出了首款SUV車型——AX7,，大氣成熟的設計和出色的駕乘質感讓它在同級車型中脫穎而出。不過,，在這款車發(fā)布之初,，廠方就埋下伏筆，兩款來自PSA集團的發(fā)動機并不會是這款車的最終歸宿,。于是,，在今年即將上市的2016款AX7中，東風推出了搭載1.4T發(fā)動機的車型,。

成熟大氣的“豐田范兒”

說實話，AX7的整體設計并無太多驚艷之處,。但仔細品味,，會不禁讓人想到90年代的豐田車型,，看似平實簡單，但每個細節(jié)都禁得起推敲,。同老款車型相比,，鷹眼頭燈增添了LED日間行車燈，鍍鉻的進氣格柵頗具時尚感,。AX7的前后保險杠下方安裝了黑色塑料材質的護板,，既保留了一份SUV車型的野性，同時還可以防止通過一些惡劣路面時刮傷車漆,。

整個車側的線條過渡平順自然,，尾門上的兩條折線讓整個車尾看起來層次感十足，并于后窗上收的線條形成了一種呼應,。雖然帶有鍍鉻裝飾的雙出排氣只是裝飾,，但卻很好的提升了整車的檔次,。

AX7的內飾也采用了簡潔實用的設計風格,，整個中控臺使用了搪塑工藝制造,，并采用雙縫線工藝,。3.5英寸的TFT儀表盤可以通過界面轉換顯示很多實用的行車信息。盡管受于成本所限,，AX7的一些面板和按鍵選用了普通的塑料材質,，但做工卻處于上等水平。

值得一提的是,，風神AX7配備了與華為合作開發(fā)的車載互聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)的導航和藍牙連接,，還提供了一些獨有的功能,，比如智能收音機。當車主駕駛到一個陌生的城市后,，系統(tǒng)會自動推送當?shù)?span style="list-style-type: none">10個最熱門的廣播電臺,。

尺寸越級 儲物空間多

風神AX7的車身尺寸達到了4690mm、1850mm和1727mm,，軸距也超過了大多數(shù)同級車型,，達到了2712毫米。得益于此,，AX7有著頗為充裕的乘坐空間,，在試駕的回程中，我特意感受了一下后排,，以我1.83米的身高為例,，正常乘坐時，頭部和腿部并無任何壓迫感,。

帶有紅色縫線的駕駛座椅做工不錯,，長途駕駛時也有著較為舒適的體驗。除此以外,，東風AX7還設計了多達26處的儲物空間,，讓車內乘員的隨身物品都能找到合適的位置。

低扭充沛,，動力線性

風神AX7搭載了一臺東風自主研發(fā)的1.4T渦輪增壓發(fā)動機,，這臺發(fā)動機的最大功率140馬力，峰值扭矩192牛.米,，這幾乎達到了之前2.0自然吸氣車型的動力水平,，目前與之匹配只有5擋手動變速箱。

1.4T渦輪增壓發(fā)動機沒有明顯的渦輪遲滯,，在崎嶇的山路上低扭也比較強勁

由于此次試駕幾乎全程都是高低落差大且多彎的山路,，因此對車輛的動力性有著很高的要求，面對連續(xù)的上坡路段,，這臺發(fā)動機在中低轉速下有著相當充沛的扭矩,，動力輸出線性而流暢，并沒有明顯的渦輪遲滯,。不過,，對于初次駕駛風神AX7的人來說，較高的離合器踏板需要適應,，還好踏板有效行程很長,，寬容度也比較高。

5擋手動變速箱齒比合理,，但手感略有生澀,，換擋行程也較長

5擋手動變速箱表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然在掛擋時談不上有多強的吸入感,，但擋位清晰,，行程適中，只是在掛入2擋和4擋時偶爾會有些生澀,，我想這大概是第一批試裝車的緣故,，相信在正式量產前還會做進一步的優(yōu)化和調校。

均衡而穩(wěn)健

對于一款配備著前麥弗遜,、后雙橫臂懸掛的緊湊型SUV來說,，大概很少有人會對其操控感受有所期許,。不過，風神AX7在全程試駕中給了我不少驚喜,，得益于瑞典T公司對懸掛的精心調校,，風神AX7在多彎的山路上表現(xiàn)十分穩(wěn)健，即使用較快的速度過彎,，車身也不會呈現(xiàn)出一般SUV的側傾和漂浮感,。減震器的力度明顯偏向于舒適性，很很好的過濾路面上細碎的顛簸,。另外,，風神AX7樣式時髦的方向盤有著不錯的握感，轉向力度輕盈而不輕飄,，令人駕駛時充滿信心,。

目前，風神AX7全系只提供了兩驅的車型,，這比較符合它城市SUV的定位,，即便如此，它190毫米的離地間隙還是可以輕松應對一般的崎嶇路面,。據(jù)廠方資料介紹,，風神AX7源于東風旗下的“軍工二號”平臺，所以不難推斷,，如果市場有需求,，這款車在未來推出相應的四驅車型也絕非難事。

全系標配坡道輔助

風神AX7在安全配置上相當慷慨,，作為一款緊湊型SUV ，不僅在全系標配了ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng),、前排側氣囊和安全氣簾,。中高配車型還配備了胎壓監(jiān)測、360度影像系統(tǒng)等配置,。此外,，風神AX7還標配了HAS坡道起步輔助系統(tǒng)，這個系統(tǒng)的使用十分方便,，只需深踩制動踏板,，便會自動開啟。此時駕駛者大可不必手忙腳亂的完成復雜的坡起動作,，而只需向平時駕駛一樣,，系統(tǒng)會自動控制剎車，使得車輛平穩(wěn)起步,。

AX7全系標配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和對于手動擋車型非常實用的坡道輔助起步系統(tǒng)

此外,，東風還在試駕的演示環(huán)節(jié)展示了配備自動泊車系統(tǒng)的AX7,，這個配置在自主品牌SUV車型中可謂絕無僅有。據(jù)悉,，相應車型將于今年下半年上市銷售,。

1.4T車型享受減排政策

預計全系不超過13萬元

在國家和各地區(qū)相繼出臺1.6以下小排量車優(yōu)惠政策之時，東風推出這款1.4T 風神AX7可謂是一舉兩得,。除了動力性明顯提升,，購買這款車還能讓消費者在購置稅和車船使用稅中享受到大幅優(yōu)惠，從老款車型的定價來看,，估計1.4T風神AX7會與當前的2.0車型持平,，如果廠家可以及時推出自動擋車型并完善其銷售網(wǎng)絡，相信這款車還是可以在國內緊湊型SUV市場中大有所為的,。