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更多詳情請登錄車評網(wǎng)查看 http://www. 優(yōu)點：外形大氣,、科技配置特別多,，內(nèi)部空間闊綽、動力澎湃,，內(nèi)飾做工考究,，減震舒適性好 當(dāng)看到全新奧迪Q7時，我的第一印象是：它怎么變小了,？瘦身后最直接效果是它的高度矮了很多,，原來人高馬大的氣勢減弱了，反而身材有點像MPV,？沒錯,，全新的MLB平臺上，全新Q7的首要任務(wù)是瘦身,，它的整備質(zhì)量相比老款輕了約300公斤,，這都趕上一輛普通轎車的承載質(zhì)量了,。沒錯，它的瘦身直接反應(yīng)到了行駛性能上,。加速變得更為迅猛,，操控變得更為靈活，而油耗也更為節(jié)制,。Q7的全面更新會讓它的對手感到無比緊張,。 燈廠就是有絕活 俗話說奧迪是開燈廠的。這點不假,，奧迪的每一款新車型都用漂亮的LED燈光打動你的第一視覺,。全新Q7的矩陣式LED大燈擁有復(fù)雜的光學(xué)結(jié)構(gòu)，通過多個透鏡的組合,，分時,、分速、分路況自動調(diào)節(jié)照射范圍和角度,，在保證不產(chǎn)生眩光的前提下給駕駛者最大的照明亮度,。尾燈同樣奪目，不僅因為亮度高,，動態(tài)效果的LED轉(zhuǎn)向燈能在車流中一眼認出它,。室內(nèi)的LED氣氛照明可以根據(jù)駕駛模式不同自動變換，你也可以在“個性”駕駛模式中隨意選擇紅,、白和琥珀三種顏色,。內(nèi)飾的配色和搭配凸顯了豪華感，大條紋的木飾讓人聯(lián)想到了名貴木材,，喜歡收藏木飾的消費者會不會每天上車的第一件事兒就去盤盤車上的幾塊木頭,？ 車內(nèi)的閱讀燈同樣為LED光源，但奧迪又把燈光的絕活用到了極致：觸摸開關(guān)+亮度可調(diào),。點亮閱讀燈后繼續(xù)“常摸”,，LED的亮度就會逐漸減弱。其實亮度可調(diào)在日常的利用率并不高,，這完全是在炫耀技能,。 整體尺寸全面減小，只有你想不到的配置 是空間利用率高了,？還是奧迪覺得對手都沒有那么大,，干脆也縮小一點節(jié)約生產(chǎn)成本？我覺得前者的因素更多一些,。雖然軸距較之前短了12毫米,，但后排乘客的腿部空間依舊很滿意。而車身高度降低了15毫米后，并沒有影響到后排頭部空間,。不過行李廂的裝載縱深確實減少了,，如果選裝第三排座椅后，乘客的腿部空間也相應(yīng)縮水,。不過由于內(nèi)部高度的增加,，行李廂容積還有擴大，達到了890升,。 供選裝的B&O音響（加價90600元）在車門開啟后,，儀表臺上的兩只高音緩緩升起，這不僅營造出奢華氣氛,，全部23只揚聲器更是能讓車廂成為移動的音樂廳,。12.3英寸的TFT儀表在之前的TT上已經(jīng)出現(xiàn)過,，它能把行車數(shù)據(jù),、導(dǎo)航地圖、多媒體信息等全部清晰地反饋給駕駛者,。彩色的抬頭顯示器分辨率也高達200 mm X 80 mm,，它能夠清晰完整的將車速、轉(zhuǎn)速,、導(dǎo)航和警告反饋給駕駛者,。
為了方便日常使用，帶有空氣懸掛的車型有額外的裝載模式,，通過按鈕,，車輛的后懸掛會再降低50毫米，而感應(yīng)式尾門也可以通過腳步動作自動開啟,。
輸出直接,，變速箱效率高 高功率的3.0升機械增壓發(fā)動機并不陌生，它同樣用在上代車型,。雖然333馬力和440?！っ椎呐ぞ剌敵鰶]有變化，但采埃孚的第二代8擋自動變速箱在傳動效率和功能上又有所提升,。其實整個編輯部則更加關(guān)注2.0T發(fā)動機的實力,，因為在豪華SUV中，只有它沒被測試過了,，無奈車輛的排期沖突,，我們只能期待未來幾個月能搶到這輛測試車。
加速測試時選擇運動模式,，關(guān)閉ESC,，左腳踩住剎車右腳將油門踩到底，此時儀表雖然沒有任何變化，但變速箱已經(jīng)進入到了最極端,、最快的換擋模式,。松開剎車后，傳動系統(tǒng)瞬間將動力傳遞給4輪,，巨大的扭矩將整輛車拋出,。從扭矩區(qū)間來看2900轉(zhuǎn)起才會輸出440牛·米,，但機械增壓的優(yōu)勢會讓剛超過1000轉(zhuǎn)時就有300?！っ椎妮敵觥＜由献兯傧涞母咝鬟f,，所以不會有遲滯存在,。1擋換2擋的動作更是驚人，為什么要用“驚人”二字,，毫不夸張的說這是我開過SUV中沖擊最大的,！為什么會這樣？這不是違背了8AT換擋平順的理念,。這是研發(fā)時特別的設(shè)定,，目的只有一個，讓換擋時間最短,，給駕駛者最高的腎上腺素體驗,。2擋升3擋沖擊感稍有減弱，但仍明顯感到離合器的結(jié)合非常干脆,。這樣只用了6.3秒,，速度表指針就已經(jīng)到了100公里。不過也不用質(zhì)疑這臺8擋自動變速箱的換擋平順性,，如果起步時運動模式,、關(guān)閉ESC、踩住剎車和油門這四個調(diào)件缺少一個,，那么變速箱還是會非常順暢地按照正常邏輯換擋,。
舒適性極高，動態(tài)穩(wěn)定性好 全新Q7擁有很多種駕駛模式,，你可隨時在個性,、運動、自動,、舒適,、經(jīng)濟和越野中切換，它們分別對應(yīng)不同的發(fā)動機輸出,、變速箱換擋點以及懸掛高度,。在自動或者舒適模式下,，全新Q7顯現(xiàn)出極佳的舒適性，雖然配備了20英寸的大輪轂,，但減震可以把路面細碎的震動完全過濾掉,，面對破損的井蓋和明顯的臺階路面也格外輕松。
主動巡航功能配合車道保持系統(tǒng)可以讓駕駛者半自動駕駛車輛,，只需設(shè)定好最高時速和跟車距離,，此時駕駛者的任務(wù)是監(jiān)視而不是駕駛車輛，雷達和攝像頭會掃描路面,。該快則快,，該停則停，使城市駕駛變得格外輕松,。
在駕駛模式選項中選擇“自動”,，車身高度和懸掛硬度隨車輛速度而變化，速度越高,，懸掛越硬,、越低。在越野模式時,，車身達到最高,，顯示屏實時顯示轉(zhuǎn)向角,、車身的俯仰與側(cè)傾角等等,，全景攝像頭還可觀察周圍的地形，讓越野變得更加安全,。
在測試時,，輕柔的轉(zhuǎn)向能夠自如的控制車頭，繞樁時除了側(cè)傾,，你不會感覺是在開一輛長達5米的SUV,，你可以很輕松的調(diào)動車身。轉(zhuǎn)向很柔和,，能夠反饋一些路感,，不過想精準(zhǔn)的蹭過樁桶，還需要更多的嘗試,。無法完全關(guān)閉的ESC系統(tǒng)在最后關(guān)頭會不知不覺的介入,，保證車輛能夠按照方向的指向繼續(xù)前進。在一次次更快地入樁后,，繞樁成績鎖定在了63.8公里,。這已經(jīng)達到很多中級車的水準(zhǔn)，不難看出大幅輕量化后對操控的提升是多么重要,。
緊急變線成績同樣突出,，低重心讓車身高速時的左右擺動幅度減小，它的變線感受與同場測試的路虎攬勝運動版截然相反：質(zhì)量感完全在臀部以下，所以高速下變換車道仍顯得凌厲自如,，285毫米的寬胎也能死死地抓住路面,。
不過沒有裝備四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（加價16900元）是個遺憾，它最直觀的的用途是將轉(zhuǎn)彎直徑減少1米,，而在改善靈活性方面,，我在去年采埃孚的試駕活動中已經(jīng)明顯感受到：繞樁時車尾的隨動性更好，每一次變換變換,，都有一股力推著車尾跟隨車頭前進,。
夜視系統(tǒng)值得肯定 高科技配置可以說把新Q7武裝到了極致。作為選裝的夜視系統(tǒng)（加價30900元）本身并不新鮮,，但現(xiàn)在通過攝像頭和軟件系統(tǒng)可以識別行人,，并在顯示屏中用黃色框圈出，無論是步行還是騎車人,，它的識別率都很高,。如果車速較高，系統(tǒng)通過雷達判斷車輛與行人會有潛在的碰撞危險時,，系統(tǒng)還會發(fā)出警示甚至剎車,。
從剎車成績來看，Q7的剎車成績基本在40米以內(nèi),，由于懸掛軟,，剎車時會有點頭現(xiàn)象，但坐在車內(nèi)卻波瀾不驚,，踏板只會有輕微的彈腳,，ABS工作幾乎沒有聲音。 在城市安全方面,，后方通行警示系統(tǒng)是最新的科技,。將車輛從車位倒出時，可能會受到兩側(cè)停放車輛的影響,，不能及時觀察道路兩側(cè)的來車,，這套系統(tǒng)通過變道輔助雷達探測盲區(qū)內(nèi)的車輛與行人，系統(tǒng)可發(fā)出三階段警示：第一階段在MMI上標(biāo)出來車的移動方向,；第二階段發(fā)出警告,；第三階段方向盤震動來發(fā)出提醒。這套系統(tǒng)可有效避免在狹窄停車場出車位時發(fā)生的事故,。
起價較實惠,，頂配物有所值 全新Q7的入門車型起價75.38萬元，搭載2.0T發(fā)動機,，而基本配置包括了6安全氣囊,、三區(qū)空調(diào),、多種駕駛模式、全景天窗,、倒車影像等最實用的功能,。而頂配車型售價為109.88萬元，如果像測試車再選裝些配置,，售價很輕松超過120萬,。不過面對諸多的高科技的設(shè)備和安全裝備，也是相當(dāng)物有所值,。但仍需注意的是后期的保養(yǎng)費用,，作為進口的頂級SUV，2000元的小保養(yǎng)費用也是頂級價格,，而且在每個間隔期內(nèi)仍需注意它的機油消耗是否過大,。
★★★★★ 評價：雖然動力總成沒有變化，但Q7在全面瘦身后的性能和舒適性都提升很多,，所以給出五星評價 車身 奧迪Q7 45 TFSI quattro S line尊貴型 車型：前置四驅(qū),，四門五座大型SUV 發(fā)動機：V6,，機械增壓，排量2995 cm3,，最大功率 245 kW(333 PS)/5500~6500 rpm,，最大扭矩440 Nm/2900~5300 rpm，缸徑84.5 mm,，行程 89.0 mm,，壓縮比10.5:1，機油容積- L,，冷卻液容積 - L 傳動系統(tǒng)：8擋自動變速箱,，主減速比 - 行走機構(gòu)：前多連桿獨立懸掛,，后多連桿獨立懸掛 輪胎：普利司通DUELER H/P 前后285/45 R20 112 Y，齒輪齒條電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，前后通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng) 車身：輪距 前1679 mm,，后 1691 mm ，風(fēng)阻系數(shù)(Cd) 0.32,，整備質(zhì)量2220 kg,，承載質(zhì)量 580 kg， 配重比 ~ 工信部油耗：（L/100 km）9.2,，油品類型 95＃以上無鉛汽油,，排放標(biāo)準(zhǔn) 國Ⅴ 天氣 晴·氣溫 1.5℃·風(fēng)力5~6級 靜止加速 s 中途加速( D擋) s 應(yīng)急性能 km/h 動態(tài)操控 圈時 速度表偏差 車內(nèi)噪聲(D擋) dB(A) 測試油耗 L/100 km
奧迪Q7車型配置： ·奧迪Q7 40 TFSI quattro 舒適型75.38萬元 ·40 TFSI quattro S line運動型79.88萬元 ·45 TFSI quattro S line運動型 92.98萬元 ·45 TFSI quattro S line尊貴型 109.88萬元 購買建議：推薦 ·頂配109.88萬元,。極為豐富的選裝配置可以讓你眼花繚亂，如果不看價格,，幾乎樣樣都是有用的配置,，但打開計算器你會發(fā)現(xiàn)隨便選幾樣配置，車價就立刻上漲了10~20萬元,，所以不差錢的話直接買頂配,，一定不后悔。 ·駕駛模式共分越野,、全路況,、經(jīng)濟、自動,、舒適,、動態(tài)和個性7種，前6種是固定模式,，它們對應(yīng)了不同的發(fā)動機輸出,、轉(zhuǎn)向、換擋策略,、車身高度以及懸掛硬度,，個性模式可以根據(jù)喜好自行設(shè)置。 ·夜視系統(tǒng)在任何車型上都是選裝配置,，價格是30900元,，非常昂貴。不過它的價值確實值這個價錢,。它不光帶有夜視功能,，更重要的是可以識別行人，并用黃色框明顯圈出,，這極大提升夜間行車的安全性,。 ·奧迪為新車提供3年10萬公里的質(zhì)保，不過在前三年發(fā)生問題的幾率不大,。3.0T車型保養(yǎng)由于機油量使用更大，所以僅小保養(yǎng),，價格就超過2000元,，而6萬公里的全面大保養(yǎng)要近萬元。 ·相對百萬級的SUV,，保值率普遍并不高,。因為肯花這價位買車的人,，幾乎都會選擇新車，二手車只能通過較低的價格進行交易,，所以行駛里程越長,，它相對的價值就會體現(xiàn)得越多。 |
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