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我們?yōu)槭裁葱枰惠v大型SUV,？事業(yè)有成,，手持百萬以上預(yù)算的你，可能已經(jīng)上有老下有小,，甚至隨著政策開放有著增添家庭成員的計(jì)劃,。5個(gè)座位這個(gè)時(shí)候就捉襟見肘了，市面上的大部分7座SUV都是5+2的設(shè)置,，第三排實(shí)用性欠佳,。這時(shí)大型SUV成為了最佳的選擇，高大的身材,，寬闊的空間,，既有面子，還夠?qū)嵱谩?/p>

我們分別選擇了三款來自歐洲、日本,、美國的大型SUV進(jìn)行對比,，它們是奔馳GLS 450 4MATIC，雷克薩斯LX 570 動(dòng)感豪華版,，以及林肯領(lǐng)航員 3.5T,，它們都有著5米以上的身材和100萬元以上的身價(jià)。

同時(shí),，它們都剛剛經(jīng)過了小改款,，其中還未上市的是GLS，前身是奔馳GL級,，將在今年春季上市,。位于該級別的還有凱迪拉克ESCALADE和英菲尼迪QX80，但這二者都已經(jīng)上市多年,，款式較為老舊,，配置也有些落后。所以如果你近期有購買計(jì)劃,，我們推薦從這三者中選擇,。

外形：個(gè)性鮮明，大小有別

在這個(gè)汽車生產(chǎn)和銷售進(jìn)入全球化的時(shí)代,，外形上如此有地域特色的車型已經(jīng)不多見了,。

奔馳GLS的車身尺寸并不突出，但卻以3075毫米的軸距稱雄

從尺寸上來看,，林肯領(lǐng)航員以5.27米的長度稱雄,，甚至超過了寶馬7系和奔馳S級，寬度也突破了2米,，但是軸距上還是不及善于營造空間的奔馳,。

雷克薩斯的外觀最具有進(jìn)攻性，但較短的軸距給車內(nèi)空間的營造帶來了難題

美式車的豪放不羈在林肯領(lǐng)航員身上表現(xiàn)得淋漓盡致,，超過5.2米的車身和22英寸輪轂氣勢十足

雷克薩斯LX的尺寸比舊款有了小幅增加,，但在三者中還是最小，僅2850毫米的軸距也與兩位競爭對手有著不小的差距,。三者皆裝備了20英寸以上的輪轂,，不過在巨大的車身下絲毫不顯突兀。

內(nèi)飾：豪華,，粗獷各有風(fēng)味

充裕的內(nèi)部空間給了內(nèi)飾設(shè)計(jì)師足夠的發(fā)揮余地,，身份高貴的它們也不會(huì)在用料上吝嗇。

可運(yùn)動(dòng)可雅致,，兩種風(fēng)格哪個(gè)是你的菜,？

奔馳GLS的內(nèi)飾可以找到許多舊款GL的影子,，但新COMAND系統(tǒng)的加入和材質(zhì)的提升增添了現(xiàn)代感，除了黑色碳纖風(fēng)格,，官方還公布了更加豪華的內(nèi)飾方案,。

雷克薩斯LX570的內(nèi)飾最為高調(diào)奢華，復(fù)雜的按鍵當(dāng)你熟悉后就會(huì)感嘆它的實(shí)用性

雷克薩斯LX繼續(xù)走著典雅豪華路線,，甚至在向奢華發(fā)展,，用大量的真皮和珍貴的木飾將你包裹起來，同時(shí)豐富的電子設(shè)備接口和12.3英寸液晶屏緊跟著時(shí)代的潮流,。中控臺上分布著大量物理按鍵,，體現(xiàn)作為SUV的專業(yè)性。

林肯領(lǐng)航員雖然也用料高檔,，但組合起來后沒有體現(xiàn)出足夠的質(zhì)感

林肯領(lǐng)航員的內(nèi)飾最為樸實(shí),，粗線條蠻橫地框出了幾塊空間，尺寸不小的儀表反而顯得有些委屈,。奧地利Wollsdorf高級真皮以及黑柿木裝飾營造的黑色氛圍還是太沉重了,，幸好還有米黃色的內(nèi)飾可選。

空間：個(gè)子最小座位最多,，有何訣竅,？

奔馳GLS和林肯領(lǐng)航員有7個(gè)座椅，但分配方式不同,。GLS是2+3+2，而領(lǐng)航員是2+2+3,。領(lǐng)航員的第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅,，中間你可以選擇空出來作為進(jìn)出第三排的過道，也可以安裝扶手和杯架,。雖說是獨(dú)立座椅,，但并不能調(diào)節(jié)前后位置。雷克薩斯LX570尊貴豪華版與舊款一樣是2+3+3的8座設(shè)置,，而售價(jià)稍低的運(yùn)動(dòng)豪華版則是5座,。

奔馳GLS采用常規(guī)的2+3+2布局，座椅最為精巧

LX570的第二排布置和GLS類似,，空間充裕,，看不出它是軸距最短的一位

領(lǐng)航員第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅中間可以作走道，也可以安裝扶手和杯架

LX570的軸距與兩位對手相比短了不少,，卻裝進(jìn)了數(shù)量最多的座位,，究竟有何訣竅？它的第三排座椅并非向前翻折而是分成兩半折向左右兩邊,，這使得儲物空間不是特別規(guī)整,，座椅也比較簡陋,。看來在2850毫米的軸距下要安裝8個(gè)座椅還是有些勉強(qiáng),。

奔馳顯然不想委屈任何一位乘客,，第三排的兩個(gè)座椅十分有料，坐著也沒有任何擁擠和壓抑的感覺,。得益于最大尺寸的車身,，領(lǐng)航員的所有三排座椅都保證了充足的空間，只是第三排中間的座椅沒有頭枕,。

GLS的第三排寬度較小,，最大行李廂空間為2300升，在三車中最小

LX570的第三排座椅有些簡陋,，但保證了基本的功能性

向左右兩邊翻折的方式使得儲物空間不夠規(guī)整,，但容量沒有太大影響，最大容量2353升,，反而超過GLS

領(lǐng)航員有著最大的第三排空間,，最大行李廂容積達(dá)到了2926升

配置：美式大車意料之中地落后

廠商們還用豐富的配置充實(shí)了三位大家伙的內(nèi)在。鑒于GLS還未上市,，最終的配置信息還不得而知,，這里就不將它列入對比了。不過奔馳的配置從來不曾讓人失望,，目前已知的情報(bào)中,，防碰撞輔助、側(cè)向風(fēng)輔助,、注意力分散提醒,、電控牽引力控制系統(tǒng)等安全輔助功能都不會(huì)缺席，更有車距控制,、車道保持,、自動(dòng)剎車、智能大燈和夜視系統(tǒng)等功能可供選裝,。

由于有著超過20萬的售價(jià)差距,，這項(xiàng)對比其實(shí)有些不公平。雷克薩斯LX570幾乎有著當(dāng)下所有主流的安全性和舒適性配置,，而林肯領(lǐng)航員就顯得有些寒酸,。雖然說領(lǐng)航員光靠體積就值回票價(jià)，但中國人和美國人的口味還是有所差別,，如果配置能再豐富點(diǎn),，相信會(huì)有更多人毫不猶豫地選擇它。

駕乘：承載VS非承載,，自吸VS增壓,，全時(shí)VS適時(shí)

奔馳GLS是三者中唯一使用承載式車身的,，再加上空氣懸掛，顯然是打著舒適性的招牌,。所有的GLS車型均配備了4 MATIC四驅(qū)系統(tǒng),，還可以選配越野選裝包，進(jìn)一步提升其越野能力和車輛的通過性,，不過承載式車身可能干不了太重的活,。

奔馳GLS 450 4MATIC搭載了3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率333馬力,，最大扭矩480?！っ祝钆?擋自動(dòng)變速箱,，百公里加速時(shí)間為6.6秒,。除了強(qiáng)勁的動(dòng)力之外，官方給出了8.9升的綜合油耗,，這也得益于比兩位競爭對手低了近400千克的車重,。

承載式車身+空氣懸掛+9個(gè)擋位，GLS的舒適性令人期待

雷克薩斯LX570還在堅(jiān)持著自然吸氣,，這并非守舊,，而是對真正實(shí)用的越野功能的堅(jiān)持。沿襲自舊款的5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為367馬力,，最大扭矩530牛米,，搭載8擋自動(dòng)變速箱，加速至每小時(shí)100公里需要7.5秒,。

油耗其實(shí)可想而知,，廠方給出的數(shù)據(jù)是百公里15.5升，試駕中大部分時(shí)間油耗都在20升以上,，這還是比舊款有了改進(jìn)的情況下。雖然車身有所加長,，但通過性沒有損失,。非承載式車身，也就是有著“底大杠”的存在,，保持了強(qiáng)大的越野能力,，后排的舒適度會(huì)有影響，但在空氣懸掛的作用下將這個(gè)影響降到了最低,。

5.7升的自吸V8發(fā)動(dòng)機(jī),，數(shù)字上給人以滿足感，油耗略高是肯定的,，但鐘情自然吸氣的買家并不會(huì)在意

新款的林肯領(lǐng)航員把5.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)換成了3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),，將動(dòng)力提升至355馬力和576?！っ椎耐瑫r(shí)還降低了油耗和關(guān)稅。6擋自動(dòng)變速箱算是個(gè)短板,，換擋反應(yīng)不夠迅捷,，但平順度不錯(cuò)。

非承載式車身,，也沒有空氣懸掛,，在面對大的坑洼時(shí)反應(yīng)有些大，但在巨大自重和CDC減震器的共同作用下,，減速坎和細(xì)碎的顛簸像是被壓平了一樣,。

領(lǐng)航員和LX570的車重都達(dá)到了2.8噸，這可能也是使用非承載式車身的理由,。但強(qiáng)勁的動(dòng)力帶來了與身形不符的靈敏反應(yīng)

領(lǐng)航員是三者中唯一使用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車輛,，太長的軸距使得縱向通過角有些小，翻越駝峰時(shí)容易托底,，看來這款車型被設(shè)計(jì)得更適合在公路上巡航,。

選擇：一見鐘情的多發(fā)地

三款車型從外到內(nèi)如此的個(gè)性分明，在歷次對比中可算少見,。奔馳GLS 450 4MATIC的承載式車身更偏重舒適性,，動(dòng)力稍弱一線，但在輕量化車身的加成下反而有著最佳的性能和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),。幾個(gè)月后GLS就將上市,，這段時(shí)間值得等待。

雷克薩斯LX570有著對越野性能的執(zhí)著,，帶來了中東富豪一般的奢華享受的同時(shí),，也帶來了中東風(fēng)格的油耗。軸距在三者中最短,，但前兩排的空間絲毫不必?fù)?dān)心,，如果不想要第三排，還有5座版可選,。LX售價(jià)相比上一代下降了35萬,，在排量居高，稅費(fèi)不變的情況下可謂誠意十足,。

林肯領(lǐng)航員的個(gè)頭力壓群雄,，帶來的壓迫感也最強(qiáng)，只是在城市里需要足夠的技巧來駕馭,。三排座椅都保證了充足的空間,，儲物空間同樣優(yōu)秀，只是車內(nèi)設(shè)計(jì)對于人性化的考慮還有提升的余地,。適時(shí)四驅(qū)和過大的體積不能指望強(qiáng)大的越野能力,。降低了排量以后使得進(jìn)口國內(nèi)的價(jià)格更加合理,。目前國內(nèi)領(lǐng)航員僅有一款車型，能選擇的只有部分配置,。

編輯部的爭論

ams車評網(wǎng)敖奕豐：

我的選擇是奔馳GLS,，雖然還未上市，但外觀和內(nèi)飾已經(jīng)深深的吸引了我,。車如其人,，大概是GLS和我的相性較好吧。GLS相比之下最為低調(diào),，卻又不缺乏個(gè)性,，這正是我所訴求的。我還是個(gè)環(huán)保主義者,，即使要開這么大的車,，我也希望能盡量少燒點(diǎn)油。

另外,，當(dāng)我開車帶著一家人出游,，奔馳在舒適性上的造詣也能給我信心，不會(huì)虧待了家人,。雷克薩斯LX570的外形很吸引我,，但第三排質(zhì)量和油耗是個(gè)問題，專業(yè)的越野性能對我也沒有太大的吸引力,。林肯領(lǐng)航員實(shí)在與個(gè)人氣質(zhì)不符,，對于被豐富配置慣壞的我也印證了由奢入儉難。

ams車評網(wǎng)張勇：

我選林肯領(lǐng)航員,。我是這么想的,，選擇全尺寸SUV就選擇它的“祖籍”，或者大行其道的產(chǎn)地,，而且肯定,，我不會(huì)經(jīng)常在城市里使用它，明知這么大這么高的車身開起來也確實(shí)別扭,。如果我選擇,，一定是將這款車定位在全家出城游玩的基礎(chǔ)上，所以,，空間至上——女人和孩子的東西，那是海量啊,。

另外,，如果說車糙一些，我覺得可以接受,，而且去到哪里都不那么心疼車,。至于發(fā)動(dòng)機(jī)和可憐的6擋變速箱,，試駕過林肯后，我覺得6擋變速箱與動(dòng)力匹配的相當(dāng)不錯(cuò),，印象極佳,。對了，聽說林肯的服務(wù)不錯(cuò),，這個(gè)牌林肯會(huì)一直打下去,，我相信。

ams車評網(wǎng)鄭文祺：

顯然雷克薩斯LX570是我的首選,。當(dāng)你有能力購買一輛全尺寸SUV時(shí),，我不但希望它夠大，還得夠全面,，油耗不是問題,。外觀大氣漂亮，內(nèi)飾也足夠豪華,，盡管軸距最短,，但是LX570卻有8個(gè)座位，顯然日本車廠對車內(nèi)空間布局有著足夠的智慧,，而雷克薩斯的舒適性也是獨(dú)樹一幟的,。另外，LX570有著非承載式車身,，各種越野和輔助系統(tǒng)齊全,，要遠(yuǎn)超對手?？偟膩碚f,，它就是一輛能安全舒適把我和家人送達(dá)到任何地方的全能車型。