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NEVS與薩博有何故事？

曾經(jīng)的瑞典第二大汽車廠商薩博（Saab）于2011年破產(chǎn)后,，被國能電動汽車瑞典公司（NEVS）收購,。NEVS由瑞典籍華人蔣大龍控制的國家現(xiàn)代能源控股（NMEH）成立，股東來自日本,、瑞典以及中國,。NEVS擊敗北汽、中國青年汽車等競爭對手收購薩博以后,，獲得了現(xiàn)有薩博9-3的知識產(chǎn)權(quán)和鳳凰（Phoenix）平臺的知識產(chǎn)權(quán),。但NEVS不打算重新生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車，他們認(rèn)為電動汽車的發(fā)展前景良好,，便計劃在薩博9-3的基礎(chǔ)上生產(chǎn)電動汽車,，并在未來成為全球領(lǐng)先的電動汽車制造商。

薩博從來沒有過生產(chǎn)電動汽車的經(jīng)驗,，連混合動力也沒有,，因此NEVS可以說是白手起家，注定了高昂的研發(fā)成本,。為此NEVS開始尋找融資,，但由于種種原因，融資的速度遠(yuǎn)不及研發(fā)電動汽車燒錢的速度,。經(jīng)過幾年的嚴(yán)重虧損后，2014年8月29日,，依據(jù)瑞典法律NEVS無奈地進(jìn)入破產(chǎn)保護階段,，開始重組。

今年5月,，NEVS重組完成,，NEVS目前成為由蔣大龍的國家現(xiàn)代能源控股（NMEH）公司、天津濱海高新區(qū)（THT）,、和華盛天成（通過旗下子公司國研天成授讓原青島青博公司所持22%股份）三方以48%：30%：22%股比的合資公司,。重獲新生的NEVS將在國內(nèi)投產(chǎn)薩博9-3 EV等一系列薩博電動汽車。天津的工廠還沒建好,，就有大主顧找上門來,，向NEVS下了個15萬輛9-3和10萬輛其他新能源車型的訂單，總金額高達(dá)780億元人民幣,。

熊貓新能源有限公司是何方神圣,？

向NEVS購買9-3電動汽車的是熊貓新能源有限公司，這是一家新能源汽車租賃公司,，企業(yè)宗旨是大力發(fā)展低碳出行綜合解決方案,。通過與中國最大的幾家專車運營公司合作,，目標(biāo)在五年時間，發(fā)展成為全球最大純電動車租賃公司,。能夠以國寶熊貓為名,，又如此財大氣粗，為何熊貓新能源有限公司此前默默無聞,？

一查資料才發(fā)現(xiàn),，熊貓新能源有限公司成立于2015年9月14日，核準(zhǔn)日期為12月16日,。核準(zhǔn)日期與成立日期不同是因為該公司2015年11月13日增加了“汽車租賃”這項業(yè)務(wù),，并在12月16日變更了自然人股東，隨后在工商局核準(zhǔn)的第二天就下了這筆大單,。

國內(nèi)的電動汽車租賃公司正如雨后春筍般涌現(xiàn),，一般以市區(qū)內(nèi)的分時租賃為主要形式，但15萬輛的規(guī)模實乃前所未有,，即使是老牌的神州租車公司,，也只有5萬多輛的規(guī)模。如果2020年15萬輛9-3電動汽車到位,，熊貓新能源有限公司從車輛規(guī)模上確實可算第一,。但是把15萬輛的訂單砸在一款還未下線的車型上實在讓人大跌眼鏡。

薩博和NEVS的未來之路在何方,？

這么一筆訂單對于NEVS來說是一針強心劑,，也是一個挑戰(zhàn)。改進(jìn)后的薩博9-3電動汽車預(yù)計將于2017年年中在天津工廠下線并交付客戶,，一些主要部件依然在瑞典工廠生產(chǎn),，再運至天津工廠組裝。之后的三年內(nèi),，新建的工廠能否滿足產(chǎn)能的需求,？產(chǎn)品質(zhì)量和性能是否能得到保證？這些都是未知數(shù),。

NEVS電動汽車的電池由旗下國能電池科技提供,，引進(jìn)了日本的電池技術(shù)，能量密度為146Wh/kg,，但其目前的年產(chǎn)能僅為5000萬安時,，要完成訂單需求壓力頗大。去年發(fā)布的薩博9-3電動車型的續(xù)航里程為200公里,，在市內(nèi)使用是夠了,，國產(chǎn)后續(xù)航和充電性能還未可知。同時NEVS還要面對政策的變化,，2017年以后國家對于新能源汽車的補貼將逐年下降,，到2020年以后可能完全取消,，國家對于續(xù)航里程的要求也將逐年提高。

9-3是薩博的經(jīng)典車型,，擁有扎實的底盤和優(yōu)秀的操控,。但9-3不是永遠(yuǎn)的搖錢樹，不論設(shè)計還是技術(shù)都終將過時,。NEVS已經(jīng)在計劃研發(fā)基于Phoenix平臺的四款新電動車型,，包括一款緊湊型SUV，一款中型SUV,，一款中型跨界車以及一款中級掀背轎車,，計劃將在2018年投產(chǎn)，以充實薩博的產(chǎn)品線,。

在國內(nèi)電動車市場,，NEVS還要面對樂視、萬向集團,、騰勢等競爭對手,，它們雖然剛剛踏足電動車領(lǐng)域，但都背景深厚,，NEVS此時還需要讓自己“師出有名”,。薩博防務(wù)公司（Saab AB）此前從NEVS手中收回了“SAAB”商標(biāo)的所有權(quán)，在NEVS買回商標(biāo)所有權(quán),，或是使用權(quán)前,，生產(chǎn)薩博9-3的行為顯得名不正言不順。現(xiàn)在NEVS手上有了資本,，在談判中相信底氣會更足,。

編輯點評：不少人在懷念著貼地飛行的薩博，不過在NEVS的旗下,，薩博即將變成一個電動汽車廠商是板上釘釘了。為薩博換上電動之“芯”能否使這個經(jīng)典品牌枯木逢春,？這次與熊貓新能源的合作也許是個重大的轉(zhuǎn)折點,。雖然這筆大訂單下面有著不少地方讓人疑惑，但是我國生產(chǎn)電動汽車的能力將從中得到提升是毋庸置疑的,。NEVS方面也應(yīng)謹(jǐn)慎對待這筆訂單,，歡呼還為時過早。打好這一戰(zhàn)就意味著咸魚翻身,，否則可能跌回低谷,。