寫(xiě)完《清明，上的什么河,？》,，小編悄悄登上了西行的列車,，并且在列車上瞥了一眼落日余暉中的開(kāi)封。那時(shí)刻,，小編忽然想到一個(gè)問(wèn)題：汴渠雖然厲害,，畢竟只能通到盱眙，不能直通江南,。那么,，汴渠以外的世界又是什么樣呢？

瓜洲古渡

要說(shuō)汴渠以外的世界,，當(dāng)然首先要說(shuō)到“汴渠之首”的邗溝,。不過(guò)宋代邗溝改了名字：揚(yáng)楚運(yùn)河。與前朝相似,，揚(yáng)楚運(yùn)河依然是北起楚州末口,，但南口有了變化，由揚(yáng)子分別至瓜洲和真州（今儀征）兩處入長(zhǎng)江,。因?yàn)檎嬷莩蔀檫\(yùn)河入江口之一,，故揚(yáng)楚運(yùn)河兩宋時(shí)又被稱作“真楚運(yùn)河”。揚(yáng)楚運(yùn)河本來(lái)沒(méi)有堤岸,，宋人利用運(yùn)糧返回的空船從泗州等地運(yùn)來(lái)石頭,，筑成長(zhǎng)堤，將運(yùn)河與高郵等湖隔開(kāi),，減輕了漕船的風(fēng)濤之險(xiǎn),。

高郵運(yùn)河西岸石堤

漕運(yùn)的風(fēng)濤之險(xiǎn)，不僅在于高郵湖這些天然湖泊,，末口以西,，從盱眙到淮安的一百多里，是利用淮河天然河道進(jìn)行漕運(yùn),。然而淮安風(fēng)大浪急,，其風(fēng)濤之險(xiǎn)，不亞于高郵湖等湖泊,。尤其是末口一帶的淮河,，因泗水匯入而水量大增，并且形成一個(gè)天然大河灣,，叫山陽(yáng)灣,，灣多流急，船只常常在這里傾覆,，航行安全得不到保證,。雍熙年間（984～987）淮南轉(zhuǎn)運(yùn)使喬維岳親自勘測(cè)地形，細(xì)致規(guī)劃線路,，開(kāi)挖了自末口到磨盤(pán)口（今楊莊船閘附近）的長(zhǎng)約60里的沙河,。他在沙河上建設(shè)船閘,、橋梁，改善了這一段淮河的航運(yùn)條件,。南宋李燾《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》上說(shuō)：”維岳乃命創(chuàng)二斗門(mén)于西河第三堰,，二門(mén)相逾五十步，覆以廈屋,，設(shè)懸門(mén)蓄水,，俟故沙湖平，乃泄之”,。這里所說(shuō)的二斗門(mén),，是至今有記載的世界上最早的復(fù)閘。

沙河也是清江浦的母親河,，明朝的清江浦（河）,，便是循沙河故道而開(kāi)鑿的。正是清江浦（河）的開(kāi)鑿,，作為山陽(yáng)“閑曠之地”的清江浦才能咸魚(yú)翻身,，成就六百年的繁華。

淮安清江浦風(fēng)光

沙河的成功經(jīng)驗(yàn)很快被復(fù)制,，在淮安大地留下了另一條人工運(yùn)河——龜山運(yùn)河,。北宋慶歷年間（1041~1048），發(fā)運(yùn)使許元開(kāi)鑿了從磨盤(pán)口至洪澤鎮(zhèn)（大體在今洪澤縣城西與泗洪縣成河鄉(xiāng)尚嘴村聯(lián)線的中點(diǎn)）與淮河大致平行的新河,，不久淤?gòu)U,。熙寧四年（1071）冬,，發(fā)運(yùn)副使皮公弼重修,，次年正月竣工，長(zhǎng)60里,，名洪澤河,。元豐六年（1083）冬，發(fā)運(yùn)副使蔣之奇又從盱眙龜山蛇浦開(kāi)河至洪澤鎮(zhèn),，取淮水為源,，以龜山為魚(yú)嘴分水，不置堰閘,，次年正月竣工,，長(zhǎng)57里，名龜山河,。自此,，淮河南岸自末口至龜山均鑿有運(yùn)河，只在龜山至盱眙30里間利用淮河河道,，大大減少了航運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn),。

北宋沙河,、新河（洪澤河）和龜山運(yùn)河位置示意圖