AI技術(shù)概念化思潮不斷向應(yīng)用場景落地層面的拓展過渡轉(zhuǎn)變過程中,，作為AI產(chǎn)業(yè)重要分支之一,，自動(dòng)駕駛行業(yè)賽道風(fēng)起，大量玩家涌入,。

以谷歌,、蘋果為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司，博世,、大陸為代表的汽車零部件商,，英特爾、英偉達(dá)為代表的芯片廠商等多個(gè)組合陣營摩拳擦掌,、躍躍欲試,，意在智能網(wǎng)聯(lián)汽車（無人駕駛汽車）時(shí)代來臨前搶占產(chǎn)業(yè)未來先機(jī)。

國內(nèi)方面,，除了傳統(tǒng)車企之外,，以BAT為首的互聯(lián)網(wǎng)公司均在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域邁出重要步伐，而在過去的這一年里也取得相關(guān)成果,，特別是百度,。

從中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)獲悉，我國已為32家自動(dòng)駕駛領(lǐng)域關(guān)聯(lián)企業(yè)發(fā)放了101張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照,，部分企業(yè)已經(jīng)開展了高速公路自動(dòng)駕駛測試,，且自動(dòng)駕駛路測正向高質(zhì)量階段發(fā)展,。

32家自動(dòng)駕駛行業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)中，百度獨(dú)占一半（超過50張）自動(dòng)駕駛路測牌照,，剩下的31家企業(yè)共有另一半牌照,。

這意味著什么呢？

開放路測是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的重要基礎(chǔ),，路測的過程便是收集數(shù)據(jù),、優(yōu)化模型、調(diào)整算法的過程,，對于發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)非常重要,，沒有經(jīng)歷路測過程的自動(dòng)駕駛汽車或永遠(yuǎn)只能停留在實(shí)驗(yàn)室階段而無法邁出落地商用步伐。

百度50+自動(dòng)駕駛路測牌照在手,，自然在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得顯著成果,，甚至處于領(lǐng)跑狀態(tài)。

很多人初識(shí)百度無人駕駛技術(shù)方案應(yīng)該是在2017年7月,，李彥宏乘坐百度無人車駛上五環(huán)吃下國內(nèi)首張無人車交通罰單,。

隨后的百度世界大會(huì)上，李彥宏證實(shí)了罰單事件并表示“罰單都吃到了,，無人駕駛汽車還會(huì)遠(yuǎn)嗎,？”

半年后2018年春晚，一組49秒的百度無人車隊(duì)影像讓人記憶猶新,。不過半年時(shí)間,，李彥宏將Apollo無人車從五環(huán)開到春晚。

2018年,，百度與金龍客車協(xié)力完成一年前的合作計(jì)劃——商用級(jí)別的自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線,。2018年底，“阿波龍”已經(jīng)從生產(chǎn)車間駛向武漢龍靈山公園,，成為百度首個(gè)無人駕駛商業(yè)落地項(xiàng)目,。

自動(dòng)駕駛汽車方面，百度,、紅旗將于2019年年底前開發(fā)Level-4級(jí)別的無人駕駛汽車原型,， 計(jì)劃在2020年大批量投產(chǎn)該無人駕駛汽車。

百度取得這一系列的成果源于其前瞻性的戰(zhàn)略布局,。2013年起,，百度研究院主導(dǎo)了包括高精度地圖、定位,、感知,、智能決策與控制四大模塊在內(nèi)的“百度汽車大腦”的研發(fā)，這就是Apollo的前身。

而在50多張自動(dòng)駕駛路測牌照的基礎(chǔ)之上,，會(huì)更加有利于百度階段化的完成向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供開放,、完整,、安全的軟件平臺(tái),，以助力其結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的計(jì)劃,。

文丨李民民