互聯(lián)網巨頭們都有很明顯的標簽化屬性，阿里的電子商務,、騰訊的網絡社交,，而搜索引擎則是公眾對于百度的一貫認知。

進入移動互聯(lián)網賽道,，這些巨頭又被貼上移動支付,、O2O等標簽,，此時百度的增速則趨于緩慢，李彥宏曾200億砸進O2O領域最終結果也不盡人意,?；谌斯ぶ悄芗夹g而開展的探索應用炙手可熱時，鑒于百度方面的戰(zhàn)略布局調整,，外界認為百度或All in AI而搶占下一個風口,。

深耕無人駕駛領域或是百度All in AI的最具體體現(xiàn)之一。

自動駕駛（無人駕駛技術）作為人工智能應用領域極具代表性的自動化工程項目,，受視覺計算,、 雷達、監(jiān)控裝置,、數(shù)據(jù)運算等多維度綜合實力考驗,。但顯然，李彥宏在這條賽道上正闊步前行,。

去年7月,，李彥宏乘坐百度無人駕駛汽車上了北京五環(huán)，隨后似乎百度無人車吃下了首張交通罰單,。這件事應該才使得公眾意識到百度要做無人駕駛汽車項目了,。

隨后則是2018除夕夜當晚，百度將無人車開到了春晚現(xiàn)場,；百度AI開發(fā)者大會上李彥宏直播百度Apollo聯(lián)手金龍客車打造的第100輛自動駕駛巴士下產線,；首個“阿波龍”無人駕駛商業(yè)項目落地武漢；百度Apollo牽手長沙測試運營無人駕駛出租車,，基于Apollo開放平臺建設“自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”……

百度無人駕駛汽車從開出實驗室,、開上北京五環(huán)、開上春晚,，到無人駕駛巴士商業(yè)項目的落地,、“自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”計劃的實施，無一不彰顯出百度在無人駕駛領域的高速發(fā)展,。

百度在無人駕駛汽車領域的高速發(fā)展動力來源于Apollo,，這是一個百度為自動駕駛領域、汽車行業(yè)合作伙伴提供的軟件平臺,。目前,，百度已經發(fā)布了全新的Apollo3.0版本， 提供自動接駁巴士,、自主泊車,、無人作業(yè)小車三套自動駕駛解決方案。

該平臺除了能為合作伙伴提供技術領先,、覆蓋范圍廣,、超高自動化水準的高精地圖服務之外,；還擁有海量數(shù)據(jù)的仿真引擎、深度學習的自動駕駛算法,。

Apollo的另一個最大特征即是它的開放性,。目前， Apollo已經開放了超過22萬行代碼,，開放數(shù)據(jù)量全球第一,。

在Apollo官網，百度方面也給出了Apollo 自動駕駛逐步開放的時間表,。

2018年量產供自動駕駛接駁巴士,，這個已經實現(xiàn)，全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”已正式量產下線并開始作為商業(yè)方案進行投放使用,；2019年,，給出限定區(qū)域、城市的有效自動駕駛方案并實現(xiàn)無人車量產,；最終到2021年要實現(xiàn)高速和城市道路的全網自動駕駛,。

文丨李民民