由于國人一貫的消費觀念,，很多汽車生產(chǎn)廠家和汽車品牌都表示，中國人已經(jīng)慢慢開始富有起來,，而且在買車這件事情上幾乎是不差錢的感覺,。這到底是不是真的呢？昂科拉GX：誰說的,，我從15.59萬跌到11.09萬,，骨折都賣不動。

隨著國產(chǎn)汽車的不斷崛起,，對市場的沖擊也變得越來越大,，很多人在選擇汽車的時候，會優(yōu)先選擇價格更低,，配置更豐富的國產(chǎn)汽車,，于是很多合資車躺著賺錢的日子也就結(jié)束了。所以這些合資車想要增加自己的銷售量,，那就必須要降價來吸引消費者,，甚至有的新車一上市就有大幅度的優(yōu)惠，就像我們今天的主角別克昂科拉GX,。

從汽車上市的一般操作和套路來說,，剛上市之后的汽車指導價一般都會堅挺很長一段時間，可是昂科拉GX上市就直接降價銷售,，也創(chuàng)造了汽車銷售歷史的另外一個奇特現(xiàn)象,。

有數(shù)據(jù)顯示，從去年的8月份上市以來,，在10個多月的時間里,，這款車總共的銷量大約在9000多臺，這個數(shù)字對于別克昂科拉GX這樣一款合資SUV來說,，顯然有點太低了,。于是在它上市不足一年左右時間內(nèi)就開始大幅優(yōu)惠，甚至入門級別的最低價格都降到了11萬塊錢左右,。雖然它想要在緊湊SUV大打價格戰(zhàn),，可是昂科拉GX卻輸?shù)煤軕K。

究其主要原因是因為,，昂科拉的配置和尺寸都沒有滿足消費者,。就單純的從車輛尺寸來看,，昂科拉的軸距只有2640毫米，在緊湊型SUV里面并沒有太大的優(yōu)勢,，甚至還有點偏小,。除了這一點之外，他的致命弱點就是它的發(fā)動機,，這款SUV搭載了1.3T渦輪增壓發(fā)動機,，雖然從數(shù)據(jù)上看相當不錯，但是不要忘了,，這款車的發(fā)動機是中國人最討厭的三缸發(fā)動機,。

三缸發(fā)動機的后期抖動以及噪音顯然是不可抑制的，再加上它的懸掛以及底盤調(diào)校都不算很出色,，所以就算打骨折,，國人也不愿意為它來買單。只能說,，降價銷售不是萬能的,，最終還是要看汽車的品質(zhì)。