自元代至元十六年（1279年）張瑄試運行海運起,，到1900年漕運停止的600多年間,，張家灣以商賈云集、漕運發(fā)達(dá)和戰(zhàn)略地位重要而聞名天下,，有“大運河第一碼頭”之稱,，今天小編就給大家講講運河碼頭張家灣。

張家灣的由來

張家灣作為京杭大運河北端的漕運碼頭,、通州地區(qū)的古鎮(zhèn),，已有700多年的歷史。張家灣位于通州區(qū)中部偏北,、北運河西側(cè),。張家灣的名字源于元代，與首次由海路將江南漕糧運到大都的張瑄有關(guān),?！锻h地名志》載：“元代因此地處白河（今北運河）、涼水河,、蕭太后河匯流處,，河道環(huán)曲,，萬戶張瑄督海運至此,，故名張家灣?！?/p>

清通州境域圖（圖片來源：《北京市通州區(qū)圖冊》）

張家灣的水運

在漕運年代,，通州和張家灣在不同年代有著不同的分工。通州城漕運碼頭形成于明代中期,，明嘉靖七年（1528年）之前,，運河北端漕運碼頭主要分布于通州城南部的張家灣，嘉靖七年之后,，漕運碼頭北移至通州城下,，即北關(guān)外轉(zhuǎn)運京糧的石壩碼頭和轉(zhuǎn)運東關(guān)外通糧的土壩碼頭。 對于通州來說，它不但是皇家碼頭,，同時也是地區(qū)性的政治,、經(jīng)濟(jì)、軍事,、文化中心,，被稱為“小燕京”，而這些是張家灣所不具備的,，但這并不影響張家灣在漕運歷史上的作用和影響,。張家灣作為漕運碼頭和古鎮(zhèn)，它的作用無疑是重大的,，況且在通州成為漕運碼頭之前,，張家灣的這種作用已經(jīng)發(fā)揮了近250年。

事實上,，至元十九年（1282年）張瑄試行海運漕糧抵達(dá)張家灣的那時起,，張家灣已經(jīng)先于通州城而成為皇家碼頭了。京杭大運河開通以后,，河運,、海運漕糧都要經(jīng)過張家灣轉(zhuǎn)運大都，皇家碼頭的功能進(jìn)一步強化,。同時,，張家灣還要接納水運而來的商貨和行旅，因此,，它不只是漕糧碼頭,，還是商貿(mào)貨運碼頭和客運碼頭。這種情況一直延續(xù)了近250年,。直到明代嘉靖七年（1528年）,，御史吳仲主持將通惠河改在通州城以北入運河，漕運中心北移至通州城,，張家灣仍然是商運和客運碼頭,，仍然是北京地區(qū)連接江南塞北的最重要的水陸交通樞紐。彈丸之地的張家灣,，頻繁出現(xiàn)在史籍之中,，它的名聲遠(yuǎn)播于大江南北。

張家灣鎮(zhèn)運通橋

據(jù)統(tǒng)計,，明代永樂以后,，每年經(jīng)張家灣抵達(dá)通州的各類運船達(dá)3萬多艘，也就是說在長達(dá)6個月的夏秋季節(jié)里,，每天到達(dá)的運船平均有200艘之多,，而經(jīng)過張家灣附近運河往返的船只至少有400艘以上,。此外，從明代中期起,，北運河淺澀,，大部分漕船不能抵達(dá)通州城下，只能停泊在張家灣附近,，以小船駁運,，這也大大增加了張家灣至通州河道上船只的數(shù)量。從張家灣到通州的河道上,，水勢環(huán)曲,，運河之上漕船、皇船,、駁船,、官船、客船,、商船,、附近居民售賣蔬菜果品的小船你來我往，成千上萬艘各類船只匯集河上,。

清代嘉慶以后,，有人將船只經(jīng)過碼頭至通州的航程編成了歌謠：

榆林莊上小屯就，崔家樓上二泗浮,，

燒酒巷向張家灣,，花板老堆望通州。

歌謠中的榆林莊,、小屯,、崔家樓、燒酒巷,、張家灣,，是村名?；ò澹ㄊ?，是明代在張家灣附近存放從南方運來的花板石的堆場舊址，形成的地名稱“花板（石）”,。最后一句中的“老堆”,，所見的歷史資料中未見這個稱謂,，可能是過了花板石廠不遠(yuǎn)有貨棧（堆坊）,，因年代長久，被人稱為“老堆坊”,。

今日張家灣呈現(xiàn)在人們面前的是美麗的新型小城鎮(zhèn),，張家灣今后的發(fā)展也將緊緊依托位于北京城市副中心的優(yōu)勢，融合古今文化，走向新的輝煌,。