截至2018年年中,，在中國(guó)市場(chǎng)銷量的帶動(dòng)下,，全球電動(dòng)汽車數(shù)量突破500萬輛大關(guān)，用于可充電電池生產(chǎn)的關(guān)鍵金屬——鋰的價(jià)格也水漲船高,。

因此,，自2017年以來，澳大利亞共計(jì)開設(shè)了6座鋰礦,，試圖在電動(dòng)汽車熱潮中攫取更多利益,。

不過，隨著其他國(guó)家的鋰礦商也紛紛加入競(jìng)爭(zhēng),，澳大利亞大賺一筆的計(jì)劃遇到了阻礙,。

隨著全球鋰礦商產(chǎn)量的增加,，鋰價(jià)在2019年第一季度里下跌了8%。據(jù)29日最新消息,，鋰礦價(jià)格上漲的“減速帶”正在逼近,，預(yù)計(jì)未來鋰礦價(jià)格還將下跌30%。

本月早些時(shí)候,，摩根士丹利也作出了相似的預(yù)測(cè)：碳酸鋰價(jià)格將跌破每噸1萬美元的關(guān)口,。

據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2025年左右,，鋰價(jià)格或?qū)⑴腔苍诿繃?000美元至8100美元之間,。因此，澳大利亞部分鋰礦商已經(jīng)下調(diào)了2019年的盈利預(yù)期,。

不過,，在下調(diào)預(yù)期后，澳大利亞鋰生產(chǎn)商并未停止增產(chǎn)的腳步,。據(jù)預(yù)計(jì),，澳大利亞鋰產(chǎn)量將在未來兩年內(nèi)增長(zhǎng)約23%，而智利礦商更是希望在四年內(nèi)將該國(guó)的產(chǎn)量提高一倍,。

據(jù)澳大利亞礦業(yè)和勘探公司協(xié)會(huì)發(fā)布的研究報(bào)告,，到2025年，開采鋰原料的市場(chǎng)價(jià)值可能達(dá)到200億美元,，而電池市場(chǎng)價(jià)值更是高達(dá)4240億美元,，其中70%的需求都源于電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

顯然,，在鋰電池這塊大蛋糕面前,，各國(guó)原料供應(yīng)商都不愿意錯(cuò)失先機(jī)，而作為全球第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng),，中國(guó)自然成為了礦商們競(jìng)相押注的目的地,。

在今年第一季度里，中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)90%,。值得注意的是,，盡管中國(guó)向來都是澳大利亞大宗商品的主要買家，但中國(guó)未必會(huì)將鋰礦訂單交到澳大利亞手上,。

數(shù)據(jù)顯示,，2016年全球鋰礦儲(chǔ)量最高的國(guó)家是智利,，占比近52%,，而中國(guó)的鋰儲(chǔ)量占比也達(dá)到了22%，再加上近年來中國(guó)鋰業(yè)巨頭不斷在海外布局,。

比如去年中企曾斥資259億收購智利鋰企的股份,，澳大利亞要想開辟鋰礦這棵“搖錢樹”,，恐怕沒有這么容易。