戰(zhàn)爭的偉力之最深厚的根源，存在于民眾之中,。汽車廠的戰(zhàn)爭潛力,，可能遠(yuǎn)超你的想象。

疫情發(fā)生后,，口罩成為人人必備的防護(hù)物資,，需求量劇增，瞬間出現(xiàn)嚴(yán)重短缺,。

正常情況下,，我國口罩日產(chǎn)能約為2000萬只。即便是口罩企業(yè)全部復(fù)產(chǎn),，短期內(nèi)仍將“一罩難求”,。因此，上汽通用五菱,、比亞迪,、廣汽、長安等汽車廠紛紛“轉(zhuǎn)產(chǎn)”口罩,，日產(chǎn)能將超過1000萬只,，極大緩解了口罩短缺的困境。

圖為五菱牌口罩

和傳統(tǒng)的口罩廠不同的是，汽車廠擁有強(qiáng)大的生產(chǎn)場地,、設(shè)備,、人員、技術(shù)和資源協(xié)同能力,，因此能夠快速跨界轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩,。從另一個角度看，這也意味著,，如果戰(zhàn)爭不可避免,，舉國進(jìn)行戰(zhàn)爭動員，強(qiáng)大的中國制造業(yè)尤其是汽車廠可以迅速轉(zhuǎn)產(chǎn),，生產(chǎn)武器裝備和作戰(zhàn)物資,，產(chǎn)生巨大的戰(zhàn)爭潛力。

大國之所以不可戰(zhàn)勝，是因?yàn)橛谐瑥?qiáng)的戰(zhàn)爭潛力,。和平時期,，一個國家戰(zhàn)爭潛力呈潛在狀態(tài)，而一旦戰(zhàn)爭爆發(fā),，戰(zhàn)爭潛力會通過動員迅速轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的戰(zhàn)爭力量,。

衡量戰(zhàn)爭潛力主要依靠人力、資源和制造能力等指標(biāo),，其中最重要的是制造能力以及其強(qiáng)大程度,，比如鋼鐵、造船,、工程機(jī)械,、汽車等都是國防工業(yè)的基礎(chǔ)。

進(jìn)入戰(zhàn)時狀態(tài)后，強(qiáng)大的制造業(yè)能迅速轉(zhuǎn)產(chǎn),，誕生出驚人的戰(zhàn)力,，汽車廠可以轉(zhuǎn)產(chǎn)生產(chǎn)坦克、裝甲車甚至飛機(jī),。從某種意義上來看,，汽車工業(yè)也關(guān)乎一個國家的戰(zhàn)略安全，從中可以窺見一個國家的戰(zhàn)爭潛力,。

寶馬的前身便是一家飛機(jī)制造廠,，造車只是捎帶的；臺風(fēng),、陣風(fēng)等戰(zhàn)機(jī)中都有奔馳的功勞,；“噴火”戰(zhàn)機(jī)的“梅林”發(fā)動機(jī)出自勞斯萊斯；福特甚至在二戰(zhàn)中造了上萬架戰(zhàn)斗機(jī),。

二戰(zhàn)時,，美國依托雄厚的軍工制造力承擔(dān)起“世界兵工廠”的角色，其中很多汽車廠轉(zhuǎn)產(chǎn)生產(chǎn)武器裝備,，且產(chǎn)能很高,。

圖為福特B-24轟炸機(jī)生產(chǎn)線

福特汽車能做到20分鐘生產(chǎn)一輛坦克,、一小時交付一架B-17重型轟炸機(jī)。僅福特的柳溪工廠在二戰(zhàn)期間一共制造了8600架B-24,、57851臺飛機(jī)發(fā)動機(jī),、4291架軍用滑翔機(jī),。

相比福特，通用的武器生產(chǎn)范圍更廣,，槍械,、火炮、飛機(jī),、坦克,、軍艦等各種武器均有涉獵。11.3萬名通用員工在二戰(zhàn)期間生產(chǎn)了123億美元的戰(zhàn)略物資,，包括85.4 萬輛各型卡車,、20.6 萬臺航空引擎、19.8 萬臺柴油發(fā)動機(jī),、3.8 萬輛各類裝甲坦克（車）和1.3 萬架各類作戰(zhàn)飛機(jī)。

圖為蘇聯(lián)T-34坦克

蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，蘇聯(lián)進(jìn)行了緊急的戰(zhàn)爭動員,。此時蘇聯(lián)最大的拖拉機(jī)廠——斯大林格勒拖拉機(jī)廠立即轉(zhuǎn)產(chǎn)T-34坦克,，一邊戰(zhàn)斗，一邊堅(jiān)持生產(chǎn),，其產(chǎn)量完爆其他專業(yè)坦克制造廠,。在斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)最危急的時刻，工人們甚至直接駕駛著剛剛造好的坦克出廠迎擊德軍,。

日本亦是如此,。二戰(zhàn)期間，日本坦克產(chǎn)量的95%由汽車工業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)的,，部分還生產(chǎn)飛機(jī),。

再來看中國。毫不諱言,，依靠龐大的人口基數(shù),、巨大的戰(zhàn)略縱深和高效的動員體制，加上強(qiáng)大的制造業(yè),，中國是世界上戰(zhàn)爭潛力最大的國家之一,。

目前，雖然美國GDP比中國高,，但中國已經(jīng)成為名副其實(shí)的“世界工廠”,，制造業(yè)產(chǎn)值位居世界第一，約為4萬億美元（同期美國,、日本分別約為2.17,、1.01萬億美元）,，占全球制造業(yè)總產(chǎn)值的30%。

作為當(dāng)今世界第一制造業(yè)大國，中國擁有世界上最強(qiáng)大的工業(yè)能力,，具備全球最龐大的工業(yè)體系,，戰(zhàn)時可以迅速轉(zhuǎn)為軍用，生產(chǎn)武器裝備,，讓中國擁有極為強(qiáng)大的戰(zhàn)爭潛力,。尤其是在社會主義制度下，中國具備集中力量辦大事的制度優(yōu)勢,，這使得進(jìn)入戰(zhàn)爭狀態(tài)后轉(zhuǎn)產(chǎn)將是非常高效的,。

著眼未來，建立“平戰(zhàn)結(jié)合,、軍民結(jié)合,、寓兵于民”的國防工業(yè)體系，是未來世界各國國防工業(yè)的發(fā)展趨勢,。也就是說,，那些平時用來生產(chǎn)汽車、工程機(jī)械,、空調(diào)甚至手機(jī)的工廠,，到了戰(zhàn)時能用來生產(chǎn)坦克、裝甲車,、導(dǎo)彈等武器,。這對儲備戰(zhàn)爭潛力，推進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重大的戰(zhàn)略意義,。

圖為韓國海軍最新型護(hù)衛(wèi)艦首艦大邱號

在韓國,，三星,、大宇、現(xiàn)代,、LG等上百家軍工企業(yè),，職工達(dá)30萬人以上，能夠?yàn)轫n國軍隊(duì)生產(chǎn)各種武器裝備,。但是,，這些軍工企業(yè)80%是以民品生產(chǎn)為主的軍民結(jié)合的企業(yè)，完全從事軍品生產(chǎn)的職工大約只有3萬人,。

二戰(zhàn)后,，日本不允許擁有軍隊(duì),，沒有戰(zhàn)爭權(quán)，只有自衛(wèi)權(quán),，但戰(zhàn)爭潛力深藏不露,。日本實(shí)力雄厚的汽車、造船,、鋼鐵,、航空等民用工業(yè)具有十分驚人的戰(zhàn)時轉(zhuǎn)產(chǎn)能力，一旦需要,，其武器裝備生產(chǎn)能力將會迅速地以幾倍,、甚至十幾倍的速度增長，預(yù)計(jì)至少可以年產(chǎn)2萬輛坦克,、1萬多門火炮,、1萬多架飛機(jī)、1300多萬支槍械......

圖為豐田汽車生產(chǎn)線

在二戰(zhàn)中，日本坦克產(chǎn)量的95%是由汽車工業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)的,。目前，日本汽車年產(chǎn)能約為3 000萬輛,，如果10%轉(zhuǎn)產(chǎn)坦克,，可年產(chǎn)坦克50000輛，如果30%轉(zhuǎn)產(chǎn)飛機(jī),，可年產(chǎn)飛機(jī)20000架,，足以滿足大規(guī)模戰(zhàn)爭的需要。

作為“世界工廠”,，包括汽車,、鋼鐵、造船在內(nèi)的500種主要工業(yè)品中,，目前有近一半的世界第一產(chǎn)量在中國,，而這些都可以在戰(zhàn)時轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)爭潛力。僅僅數(shù)天,，火神山,、雷神山醫(yī)院拔地而起，戰(zhàn)爭潛力也一覽無遺,。也就是說,，中國真實(shí)的戰(zhàn)爭潛力是十分強(qiáng)大的，這也是敵對勢力十分畏懼的,。

圖為江淮汽車生產(chǎn)線

近年來，我國全國汽車產(chǎn)銷量約為2500萬輛,，而產(chǎn)能早已超過3500萬輛,，且仍有上千萬輛產(chǎn)能處于規(guī)劃或建設(shè)中。在眾多自主品牌車企中,，長安,、東風(fēng)、北汽,、長豐等均是以軍工起家的,。可見,，中國汽車產(chǎn)業(yè)巨大的產(chǎn)能優(yōu)勢和先進(jìn)的制造能力是戰(zhàn)爭潛力的堅(jiān)實(shí)保障,。

當(dāng)然，我們也必須看到,，隨著科技的發(fā)展和武器的進(jìn)步,，汽車廠尤其是乘用車生產(chǎn)線并不能直接轉(zhuǎn)產(chǎn)坦克、飛機(jī),、導(dǎo)彈等武器,，但其擁有先進(jìn)的生產(chǎn)場地、熟練的技術(shù)工人的汽車廠,，只要得到轉(zhuǎn)產(chǎn)的指令,，在相關(guān)技術(shù)的支持下調(diào)整生產(chǎn)線，便能實(shí)現(xiàn)迅速轉(zhuǎn)產(chǎn),，變成一個巨大的軍工廠,。

寫在最后：

從古至今,，中國都是熱愛和平的國家，強(qiáng)大的戰(zhàn)爭潛力也并非未來侵略他國,，而是遏制戰(zhàn)爭的重要條件,。汽車作為國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè),，同時也是戰(zhàn)爭潛力的重要工業(yè)單元,，其地位舉足輕重。當(dāng)前,，中國汽車產(chǎn)業(yè)同中國經(jīng)濟(jì)一樣進(jìn)入了“新常態(tài)”,，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的陣痛期,。希望中國汽車業(yè)能打贏“大考”,，加速升級,，邁向汽車強(qiáng)國。