中國汽車市場已經經歷了長達兩年之久的寒冬，而同為汽車制造強國的美國,，也難逃車市寒冬下銷量下滑的命運,。

2019全年，美國汽車總銷量為1074.7萬輛,，相比2018年同比下滑1.3個百分點,。在美國市場較受歡迎的皮卡和SUV車型全年銷量1223.4萬輛，同比增長2.6％,，其他乘用車全年銷量481.3萬輛,，同比下滑幅度突破了10個百分點?？偟膩碚f,，美國汽車市場皮卡和SUV呈現持續(xù)上漲的態(tài)勢，而傳統(tǒng)轎車市場則繼續(xù)萎縮,。

美國汽車集團三巨頭2019年的美國市場的表現可以說是緊緊跟隨大市場,，通用集團、福特集團和FCA集團依然占據著美國汽車銷量的第一,、第二和第四名,，整體銷量稍有下滑。至于下滑原因,，2019年,，除了通用和福特繼續(xù)保持著“去轎車化”的戰(zhàn)略，FCA本身的產品序列就更加側重皮卡和SUV,，美汽車工人協(xié)會罷工事件也一定程度影響了汽車銷量,。

通用集團2019年銷量288.7萬輛，同比下跌2.3%,，受美國汽車工人協(xié)會罷工影響,，2019年第四季度銷量為73.5萬輛，同比下滑6.3%,。具體到品牌來看,，雪佛蘭全年銷量195.8萬輛，同比下降3.8%,；GMC銷量56.4萬輛,，同比增長1.5%，凱迪拉克銷量15.6萬輛,，同比也有1%的增長,，別克品牌全年銷量為20.6萬輛。車型方面,，雪佛蘭Equinox依然是除了皮卡車型之外最暢銷的產品,，銷量為34.6萬輛，同比增長4％,，Trax,、凱迪拉克XT4、別克Encores等SUV車型都有一定程度的上漲,，而在轎車方面,，通用估計只會保留凱迪拉克的轎車產品線。

福特集團全年銷量242.2萬輛,，同比下跌3%,，第四季度表現同樣慘淡，除皮卡銷量增長了15.9％外,，SUV銷量下降4.1％,，轎車銷量下降41％。F系列是福特品牌在本土最為暢銷的車型,，全年銷量為89.6萬輛,，同比下滑1.4%；Explorer,、Escape以及即將停產的轎車Fusion車型銷量均呈現下跌趨勢,；福特Edge、Flex,、Fiesta等車型銷量有一定幅度的上漲,。來看林肯品牌，SUV產品銷量表現不錯,，Nautilus,、MKX、Navigator三款車型銷量有所上漲,， 林肯MKC銷量稍有下滑,。此外，著名的肌肉車Mustang全年銷售7.2萬輛,，同比也有4.4個百分點的下滑,。

FCA集團全年銷量220.3萬輛,，同比下降1個百分點。從品牌來看,，Ram品牌銷量70.3萬輛,，同比增長18%；Jeep銷量92.3萬輛,，即便有5%的下滑,，仍成為最暢銷的品牌之一；克萊斯勒,、阿爾法·羅密歐均有超過20個百分點的大幅度下滑,；下滑幅度最大的要數菲亞特品牌，全年銷量不足1萬,，下滑幅度超過4成,。車型方面,，牧馬人、自由光,、指南者以及自由俠銷量均有大幅度下滑,，唯一令人感到驚訝的是大切諾基，全年銷量24.2萬輛,，同比取得8%的增長,。另外，銷量不佳的菲亞特計劃推出美國市場,。

日系品牌方面，作為本土三巨頭在美國市場的主要競爭對手,，日系品牌在2019年的表現呈現出兩極分化的趨勢,。豐田依然位居銷量排名第三，而本田,、日產則排在第四和第五名,。

全球銷量連續(xù)四年上漲的豐田，美國市場銷量為208.5萬輛,，同比出現了2%的下滑,。豐田在美國市場最暢銷的車型是RAV4，全年銷量44.8萬輛,，同比增長4.9%,，其中9.2萬輛為混動車型；凱美瑞作為最暢銷的轎車,，雖然有1.9%的下滑,，但年銷量也達到了33.6萬輛；豐田4Runner,、普銳斯兩款車型的銷量也有一定程度的下滑,。雷克薩斯方面，除UX之外,，所有SUV車型銷量均呈現下滑趨勢,，轎車車型中，雷克薩斯LS和LC均下滑,，ES和IS兩款車型銷量有一定的上漲,。總的來看，豐田品牌表現尚可,，雷克薩斯銷量并不算樂觀,，明顯落后于奔馳寶馬。

美國市場本田汽車銷量160.8萬輛,，日系三杰中僅本田有0.2%的上漲。本田品牌銷量145萬輛,，同比上漲0.3%,，CR-V是品牌最暢銷車型，銷量38.4萬輛,，同比增長1.4%,；本田的兩款轎車思域和雅閣銷量都有微弱的下滑，其中思域銷量為32.5萬輛,，雅閣銷量為26.7萬輛,；另外，本田的皮卡車型Ridgeline銷量增長了9%,，達到了3.3萬輛,。謳歌品牌方面，全年銷量15.7萬輛,，同比下滑1個百分點,，RDX和TLX是最暢銷的兩款車型，但銷量均有所下滑,。

日產汽2019年在美國市場銷量134.5萬輛，同比下跌9.9%,，日產和英菲尼迪兩個品牌銷量同比都有下滑，非別為8.7%和21.1%,。Rogue是日產在美國市場最暢銷的車型,，銷量為35萬輛，但存在著15%的下滑,，此外,，Pathfinder、Frontier以及Titan車型都有一定程度的下跌,。轎車方面,，天籟銷量20.9萬輛,，于去年基本持平，軒逸的銷量為18.4萬輛,，同比下跌13.3%,。英菲尼迪品牌全系車型銷量下跌，銷量最好的車型是QX60,，售出4.3萬輛,，同比下跌8.9%。日產在聯(lián)盟發(fā)生大的動蕩的背景下,，其北美市場遭遇滑鐵盧也是在所難免,。

德系方面來看看大眾,，大眾汽車2019年在美國市場的銷量為36.3萬輛,，同比有2.6個百分點的上漲。車型方面,，SUV中途觀最為暢銷,，銷量為10.9萬輛，同比增長6.7%,；途昂上漲幅度更是達到了37%,，銷量為8.1萬輛。最后看看轎車,，捷達銷量為10萬輛,，同比上漲11%；高爾夫銷量3.7萬輛,，同比下降12%,；Passat表現得比較慘烈，下跌幅度超過6成,，銷量也僅有1.4萬輛,。從某種程度上來講，中美消費者對于尺寸的SUV偏好也有異曲同工之妙,，而在中國大受歡迎的大眾轎車,，在美國的銷量確實慘不忍睹。

總的來說,，2019年的美國汽車市場在全球車市遇冷的當下也難以逃脫銷量下滑的命運,。美國消費者對皮卡以及SUV等大尺寸車輛的青睞，使這部分車型銷量有著不錯的增長,，也進一步減緩因轎車市場低迷所帶來的整個美國汽車市場銷量的下滑趨勢,。而豪華品牌的SUV銷量的持續(xù)上漲，也從側面說明美國人民2019年的小日子也依然是過得瀟灑,。