導(dǎo)讀：雪鐵龍用實(shí)際行動告訴你,，法系車“沒有最丑,，只有更丑”。

說到法系車,，估計(jì)很多人會瞬間直搖頭,，因?yàn)樗偰軒Ыo我們意想不到的“驚喜”，現(xiàn)在并不受歡迎,。

但不知道是誰給的勇氣,，還是為了引人眼球，一款丑到天際的“法系神車”又要面世了,，看過后真的讓人無語,！

雪鐵龍C3L駛下生產(chǎn)線

最近，東風(fēng)雪鐵龍發(fā)布了一款新車——雪鐵龍C3L,，預(yù)計(jì)將在2020年量產(chǎn)上市銷售,。憑借獨(dú)特的造型，雪鐵龍C3L已經(jīng)榮膺2020年最“詭異”的法系車,，到底是怎么回事呢,？不妨一看究竟。

四不像的三廂跨界SUV

乍一看,，雪鐵龍C3L并沒有什么特別之處,，但當(dāng)你仔細(xì)看一看，你會陷入沉思：這是輛什么車？到底是一款三廂轎車還是SUV,？

如果說它是三廂轎車的話,，底盤似乎比普通的轎車高很多；但如果說它是SUV,，這車的C柱設(shè)計(jì)又像極了轎車,；說是跨界吧，這車又不像本田歌詩圖那般和諧,。

只能說,，如此一款“四不像”的汽車，真讓人看不懂,。

作為雪鐵龍C3-XR的三廂版車型,，雪鐵龍C3L采用了市場上極為少見的三廂跨界SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型獨(dú)特,，消費(fèi)者接受程度不高,，簡直是挑戰(zhàn)國人的審美極限。

具體來看,，雪鐵龍C3L前臉造型與現(xiàn)款C3-XR基本保持一致,，兩側(cè)頭燈與貫穿式鍍鉻中網(wǎng)相連，配合下方的橢圓形進(jìn)氣格柵,，但還是顯得有些憨厚,，沒錯，這就是法式浪漫,，而保險(xiǎn)杠下方則配備了黑色前唇,，很符合其跨界車的風(fēng)格。

側(cè)面應(yīng)該是雪鐵龍C3L最具爭議的地方,。

三廂轎車的車身加上SUV的底盤離地間隙,，讓該車與眾不同，輪眉和側(cè)裙的黑色裙邊,，又是SUV車型特征,；而后窗部分則采用黑色折角裝飾，更為方正,，實(shí)在有點(diǎn)另類,，造型丑到了極致,。這像不像當(dāng)年的標(biāo)致207三廂版，難道這是借尸還魂的節(jié)奏,？

車尾設(shè)計(jì)則偏向簡潔圓潤,，沒有過多的線條設(shè)計(jì)，更沒有時(shí)下流行的貫穿式尾燈,，有的只是雪鐵龍一貫的簡單,。因此，車尾設(shè)計(jì)無疑是雪鐵龍C3L最好看的,。毫無疑問,，新車內(nèi)飾也與C3-XR相同，中控臺整體造型中規(guī)中矩,。

法系車向來因?yàn)楠?dú)特的設(shè)計(jì)被消費(fèi)者吐槽，但當(dāng)我看完雪鐵龍C3L,，內(nèi)心真的是五味雜陳,，一言難盡。不得不說,，雪鐵龍簡直是個(gè)“花樣作死小能手”,。或許雪鐵龍腦海里深深地種下了國人喜歡屁股的印記,，但就連很多法系車粉也說這車的屁股實(shí)在是太丑了,，欣賞不了這個(gè)造型，完全具備沒人買的特質(zhì),，這是要把自己玩死的節(jié)奏,。

在某種程度上說，即便是雪鐵龍C3L在機(jī)械和質(zhì)量方面沒有硬傷,，但就憑如此獨(dú)特的設(shè)計(jì),，消費(fèi)者真的愿意買單嗎？

而從名字就可以看出,，雪鐵龍C3L定位低于C4L,，屬于緊湊級車，車身尺寸為4505/1748/1513mm,，軸距為2655mm,，與C3-XR的軸距一致，車身尺寸并不算大。

更為致命的是,，雪鐵龍C3L預(yù)計(jì)將搭載一臺1.2T三缸發(fā)動機(jī),，銷量本就不好的雪鐵龍?jiān)偬魬?zhàn)三缸機(jī)，想火就難上加難了,。

丑到極致,、尺寸不大、三缸機(jī),、法系車,，神龍這是給雪鐵龍C3L來了個(gè)“四連殺”，想火真的太難了,。

雪鐵龍?jiān)谥袊袌龅拇嬖诟幸呀?jīng)非常低了,，在生死存亡之際更需要一個(gè)翻身之作，進(jìn)而提升品牌形象,、拉動銷量,。可是,，雪鐵龍卻給出了一個(gè)這樣蹩腳的產(chǎn)品,，真的是怒其不爭，很可能加速雪鐵龍?jiān)谥袊袌龅奈C(jī),。

雪鐵龍?jiān)谥袊囀袌龅摹按鬂　焙艽蟪潭仍从谄湟恢币詠淼陌谅?，至今沒有弄懂國人的喜好，另類設(shè)計(jì)層出不窮,，比如雪鐵龍C5上的方向盤設(shè)計(jì),、雪鐵龍Tubik大膽的“法國小豬”式設(shè)計(jì)，更早如1961年推出的AMI簡直丑到?jīng)]朋友,，晚上出來嚇哭小朋友,。

雪鐵龍Tubik

雪鐵龍AMI

要想被消費(fèi)者接受，必然需要設(shè)計(jì)出符合國人喜好的產(chǎn)品,，或許神龍汽車的領(lǐng)導(dǎo),、設(shè)計(jì)師們真應(yīng)該多聽聽消費(fèi)者的意見,，不能沉迷于自我，陷入自我完美,，才能讓四面楚歌的神龍有些許翻身的希望,。

隨著長安與DS的分手，東風(fēng)與標(biāo)致,、雪鐵龍也是風(fēng)雨飄搖,，2020年將是神龍汽車的一場“生死戰(zhàn)”。如果不積極改變,，推出消費(fèi)者喜愛的產(chǎn)品,，那么神龍汽車面臨的必將是被淘汰的命運(yùn)。

危機(jī)的形成,，不是一朝一夕的,。拋開設(shè)計(jì)，頻繁的人事變動在神龍汽車已是常態(tài),，給企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和長期發(fā)展帶來極大的干擾,，導(dǎo)致人心動蕩、效率低下,，發(fā)展陷入惡性循環(huán),?；蛟S神龍汽車中法之間的文化差異,，投射在管理、人才,、銷售,、營銷等多個(gè)維度的碰撞、內(nèi)耗,，可能才是根本問題,。

寫在最后：

據(jù)悉，雪鐵龍C3L將于2020年正式上市,，那么接下來就得考驗(yàn)大家的審美了,。雪鐵龍C3L到底是一炮而紅，挽救神龍汽車于水火之中,，還是上市即爆冷,，無人問津呢？歡迎大家在評論區(qū)留言討論,。