從今年下半年國內(nèi)汽車市場來看,，銷量微增長成為了下半年車市的主旋律,，即使火熱的SUV細分市場也出現(xiàn)了罕見的銷量同比四連降，作為自主品牌的主戰(zhàn)場,，隨著銷量下滑以及合資品牌的擠壓,，自主品牌急需市場破局！

而從消費市場來看，高房價,、中美貿(mào)易以及即將到來的國六排放等一系列不確定因素也對市場產(chǎn)生了影響,，趨于中年的80后雖然消費能力尚在，但換購以及增購需求乏力,，而對于剛步入社會的90后,，雖然整體消費水平尚低，但購車需求較強,?；谑袌龅南M群體變化,，亟待開發(fā)的入門級精品SUV成為了車企著力搶占的一個重要制高點,。

從今年下半年車市來看，豐田的CH-R,、奕澤,、大眾探歌、T-Cross以及云逸C4 AIRCROSS等合資品牌紛紛入場,，在消費結(jié)構(gòu)升級的前提下,，自主品牌迎來了一波車型升級潮，以應(yīng)對消費市場變化以及合資品牌的擠壓,。

而在這一波升級潮中,，在10月27日上市的瑞虎瑞虎5x 1.5L卻提前占據(jù)了市場先機,，該車主打5-10萬元A-級主流SUV市場。6.59萬-9.09萬元的親民售價,、卓越的科技配置,、年輕動感的外觀內(nèi)飾以及不錯的動力輸出，都成為了其大殺四方的重要利器。

對于主打年輕運動的A-SUV這一級別來說,，顯然自動擋更易成為年輕消費者的首選，而從瑞虎5x 1.5L與其同期上市的長安CS35PLUS,、吉利繽越相比來看,，瑞虎5x智行版的售價為7.49萬元，售價低于繽越的射手版與長安CS35PLUS的自動悅聯(lián)版近一萬元,。這對于價格敏感的泛90后購車群體來說,，誰更具優(yōu)勢不言而喻。

從動力方面來看，瑞虎5x系列有1.5L+7CVT以及1.5T+7DCT兩種動力選項,，而吉利繽越動力總成為1.5T+7DCT,、長安CS35系列自動擋車型為1.5L+6AT以及1.5L+4AT兩款動力總成，在動力選擇上,，瑞虎5x可選擇性更為豐富,。

更低的售價,，更多的選擇，在這一波A-SUV升級潮中,，顯然瑞虎5x搶先占據(jù)了市場,，但從各方面看起來不錯的新車，實際體驗如何呢,？而在10月30日,，我們也有幸受邀參加了瑞虎5x 1.5L試駕活動，得以近距離感受這款全新的奇瑞瑞虎5x 1.5L的風采,。

外觀內(nèi)飾更為動感 車身尺寸具備壓倒性優(yōu)勢

作為一款定位年輕消費者的緊湊型SUV,，顏值自然是不可或缺的一個重要因素，瑞虎5x 1.5L外觀采用了“Life in Motion3.0”瑞虎家族全新設(shè)計理念,，標志性的點陣式星光設(shè)計前格柵與“虎瞳式”LED前大燈極具辨識度,。

側(cè)面和尾部造型造型飽滿流暢,，尾燈采用時下流行的貫穿式設(shè)計,，內(nèi)部采用了熏黑處理，再加上運動鍍鉻雙排氣造型,、黑色輪眉,、17寸五輻鏡面精切輪轂等設(shè)計元素，使整車外觀更為運動范十足,。

車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4358/1830/1670mm,，軸距為2630mm。與吉利繽越,、長安CS35PLUS以及即將上市的瑞風S4相比,，瑞虎5x 1.5L在車身尺寸以及軸距方面都占據(jù)了不小的優(yōu)勢，而更大的車身尺寸也帶來了更舒適的車內(nèi)空間,，在試駕期間,，無論是頭部空間以及后排腿部空間，表現(xiàn)都比較出色,。

新車后排行李箱最大空間高達1100L,，對于大件行李物品裝載毫無壓力,，此外，全車多達30處的儲物空間也頗為人性化,。

內(nèi)飾部分,，新車中控采用了采用了非對稱式軟觸儀表臺,，中控區(qū)域采用了大面積的軟質(zhì)材料覆蓋，可調(diào)式真皮多功能方向盤握感適中,，轉(zhuǎn)向采用了EPS電子助力轉(zhuǎn)向，操控輕便,，響應(yīng)迅速,，方向回正非常流暢。全新造型的7英寸液晶儀表盤與9寸高清觸控中控大屏提升了整體的科技屬性,，此外,，中控屏右側(cè)集中了環(huán)繞式軟觸儀表臺，可支持手勢控制等操作,。

新車內(nèi)飾做工以及用料較為不錯，縫線細密勻稱,，座椅支撐性以及包裹性較為出色,，此外，還配備了6向電動調(diào)節(jié)功能,，提升了內(nèi)飾整體格調(diào),。

科技配置豐富 手勢控制成亮點

瑞虎5x 1.5L面對年輕消費者，配置上升級幅度較大,，不僅搭載了全新“雄獅智云”系統(tǒng),，可實現(xiàn)在線語言操控、遠程車輛控制和手機智能互聯(lián),。此外,，新車還配備了智能手環(huán)以及手勢控制功能，可玩性大大提高,。

新車全新搭配的感應(yīng)式智能手環(huán),，外觀科技感十足,，可實現(xiàn)無鑰匙進入、啟動車輛,、遙控開車窗,、遠程開啟尾門等功能，非常的方便快捷,，此外,，智能手環(huán)還可實現(xiàn)計步、睡眠監(jiān)測,、測量心率,、鬧鐘等功能，實用性非常高,。

新車最吸引我們的當屬新增的手勢控制功能,，該功能之前在寶馬7系等百萬級別車型上才能見到的配置,，而瑞虎5x 1.5L車型將其下探到5-10萬級A-SUV車型中，實屬罕見,。在實際應(yīng)用中,，通過手勢即可完成接打電話、空調(diào)控制,、音樂播放等車輛基本功能的控制,，識別率也比較高,，在行車中也可通過盲操控制，大大提升了行車的安全性,。

而在安全配置方面,，瑞虎5x 1.5L自動擋標配EPB+AUTOHOLD自動駐車,、全系標配EPS電子助力轉(zhuǎn)向、全系標配博世最新一代ESP 9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),、智能主動限速提醒,、360°鳥瞰式全景倒車影像、動態(tài)軌跡式倒車影像,、全系標配陡坡緩降系統(tǒng)等等,。尤其是動態(tài)軌跡式倒車影像，全方位的無盲區(qū)提醒,，對于一些新手而言,，可大大降低行車中的安全隱患。

行駛質(zhì)感偏舒適 底盤韌性十足

動力方面,，瑞虎5x 1.5L搭載了一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機,，最大功率為85千瓦，峰值扭矩141牛米,，傳動系統(tǒng)匹配一款模擬7速CVT變速器,。

從數(shù)據(jù)上也可以看出,，1.5L發(fā)動機相比1.5T發(fā)動機有所降低，配以CVT變速器,，主要定位也是舒適性駕駛為主,，對于城市擁堵的道路，整體駕駛感受不弱于1.5T+6DCT的動力總成,，而沉穩(wěn)的精準指向也提升了整體可操控性,。

但在高速行駛或者超車階段，就要依靠加大油門來保證其動力輸出了,，大腳油門發(fā)動機的噪音也也會隨之增大一些,，但其搭載的小排量自然吸氣發(fā)動機仍稍顯吃力，不過,，這是同級中普遍存在的現(xiàn)象。

新車懸架采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架,，整體調(diào)校比較有韌性，對于一些細小顛簸過濾性非常不錯,，高速轉(zhuǎn)彎時底盤的支撐性也比較出色,，瑞虎5x 1.5L底盤感受超乎我們之前的預(yù)期。

結(jié)語：在緊湊級產(chǎn)品序列中,，奇瑞旗下已經(jīng)擁有了瑞虎5x（1.5T),、瑞虎5以及瑞虎7在內(nèi)的三款車型。而此次瑞虎5x 1.5L新增車型的上市,，不僅在售價上下探到7萬元以內(nèi),，拉低了入門門檻，而在科技配置上也搭載了多項“黑科技”,，相信對于年輕消費者的新引力還是比較大的,。憑借著優(yōu)于同級的性價比與更豐富的動力選擇，未來的市場表現(xiàn)值得期待,。