沒想到，現(xiàn)在還有富豪大舉殺入造車賽道,。

數(shù)日前,，一場低調(diào)的新車發(fā)布會(huì)在深圳舉行。一個(gè)名不經(jīng)傳的汽車品牌——天美汽車,，正式發(fā)布首款新能源汽車“天美ET5”,，最高續(xù)航里程520km，預(yù)售價(jià)15-20萬元,，對(duì)標(biāo)的正是威馬EX5和小鵬G3,。

盡管這是一個(gè)不為人熟知的新品牌，但天美汽車背后的創(chuàng)始人卻頗有來頭,，他并不是一個(gè)初出茅廬的創(chuàng)業(yè)者,，而是一位已經(jīng)征戰(zhàn)商場數(shù)十年的傳奇富豪——創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生。2019年10月胡潤百富榜發(fā)布,，黃宏生夫婦身家達(dá)54億元,。

2020年，造車新勢(shì)力正面臨著死亡潮,。黃宏生此時(shí)發(fā)布天美汽車,，在外界看來十分“瘋狂”。對(duì)此,，這位富豪曾表示,，自己不需要任何融資，“做天美汽車一開始就投了100個(gè)億,，如果不夠的話,，就再投100個(gè)億好了?！?/p>

又一位富豪開始造車

首款車售價(jià)15-20萬元,，對(duì)標(biāo)威馬小鵬

如果不是黃宏生，恐怕沒有多少人會(huì)留意到天美汽車,。

其首款汽車——天美ET5,，對(duì)標(biāo)威馬EX5和小鵬G3，在車型外觀,、續(xù)航里程,、價(jià)格定位等方面與前兩者都無太大差異，其最獨(dú)特之處在于搭載的全球首創(chuàng)健康午休睡眠系統(tǒng),。

這其實(shí)與天美汽車創(chuàng)始人黃宏生的“怪癖”有關(guān),。這位傳奇富豪工作日午休時(shí),，并不喜歡在辦公室休息，而是習(xí)慣于在自己的特斯拉Model X睡午覺,，他覺得在特斯拉上休息要比在酒店,、辦公室更為健康。顯然,，這一點(diǎn)也被黃宏生帶入到了自己造的這款汽車之上,，天美ET5的主駕駛座頭枕甚至做了頭部固定調(diào)節(jié)，專為用戶午休打造,。

此外,，天美ET5還有一大看點(diǎn)是車身搭載的Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

在啟動(dòng)汽車后,，儀表盤上首先會(huì)蹦出大大的“SKYWORTH（創(chuàng)維）”字樣,，中間12.8英寸超大屏幕同樣采用了智能電視的應(yīng)用界面，相當(dāng)于一個(gè)縮小版的創(chuàng)維智能平板電視,。據(jù)介紹,，Skylink系統(tǒng)融合了創(chuàng)維數(shù)字生態(tài)、APP智能控車,、AI語音交互等三大功能,，實(shí)現(xiàn)出行與家庭生態(tài)融合。

在黃宏生看來,，電視是家庭的AI入口中心,，也因此成了許多友商的必爭之地，“而我的目的就是想將天美ET5打造成第二客廳,?！彼硎荆磥砣祟愖钪匾目臻g一個(gè)是家,，一個(gè)是車,。

盡管天美汽車名不見經(jīng)傳，但這并不是黃宏生第一次接觸造車,。

天眼查數(shù)據(jù)顯示,，江蘇天美汽車有限公司成立于2019年11月1日，注冊(cè)資本2億元人民幣，由開沃新能源汽車集團(tuán)有限公司100%持股,，而開沃新能源汽車集團(tuán)正是黃宏生所創(chuàng)建,。

官網(wǎng)顯示，黃宏生于2010年在南京成立開沃汽車集團(tuán),，收購并重組南京金龍客車制造有限公司,。控股南京金龍后,，開沃汽車集團(tuán)著力將重心由傳統(tǒng)中巴轉(zhuǎn)向新能源汽車。

2017年,，開沃汽車獲得了工信部批準(zhǔn)的乘用車準(zhǔn)入資質(zhì),，并于同年的12月進(jìn)行了新能源準(zhǔn)入資質(zhì)的驗(yàn)收。與此同時(shí),，天美汽車這一項(xiàng)目也在開沃汽車內(nèi)部啟動(dòng),，并于2017年年底在國外進(jìn)行造型的開發(fā)，直到2018年全部組建好,。

在正式成立僅1個(gè)月后,，天美汽車發(fā)布了一個(gè)看上去有些激進(jìn)的戰(zhàn)略目標(biāo)：首款純電動(dòng)SUV車型將于2020年投放市場，并在未來五年內(nèi)發(fā)布4款新車,，完成50萬輛產(chǎn)銷量,。對(duì)于造車，這位富豪可謂信心滿滿,。

黃宏生是誰,？

夫妻身家54億，53歲開始?xì)⑷朐燔?/strong>

黃宏生的創(chuàng)業(yè)史,，跌宕起伏堪稱神奇,。

1956年出生于海南臨高的黃宏生，大學(xué)就讀于華南理工大學(xué)無線電工程專業(yè),，從那時(shí)起他就與電視機(jī)結(jié)下了不解之緣,。畢業(yè)后，黃宏生進(jìn)入華南電子進(jìn)出口公司工作,，在28歲時(shí)就已成為公司的常務(wù)副總經(jīng)理,。1987年，他辭職下海,，選擇去香港追尋自己的“索尼夢(mèng)”,。

1988年，由黃宏生創(chuàng)辦名為“創(chuàng)維”的公司在香港成立,。在經(jīng)營初期,，黃宏生以代理電子產(chǎn)品出口為主，但由于并不熟悉香港環(huán)境,，貿(mào)易環(huán)節(jié)太多,，導(dǎo)致貨賣不出去,，造成了巨額虧損。

第一次打擊剛過不久,，第二次打擊就接踵而來,。彼時(shí)恰逢香港流行麗音廣播，黃宏生認(rèn)為機(jī)會(huì)來了,，就與菲利浦公司的工程師合作開發(fā)麗音解碼器,，做成機(jī)頂盒接受麗音信號(hào)，一下子做了2萬臺(tái),。但由于工廠大量生產(chǎn),，產(chǎn)品滯銷導(dǎo)致停產(chǎn)，黃宏生再度嘗到了失敗的滋味,。

負(fù)債累累的黃宏生沒有停下探索的腳步,，他又從銀行貸款500萬港元，聘請(qǐng)了40多位工程師開發(fā)彩電產(chǎn)品,。盡管一年以后產(chǎn)品落地,，但沒想到與世界先進(jìn)水平相去甚遠(yuǎn)，且不符合國際規(guī)格,，最終這筆投資打了水漂,。

創(chuàng)業(yè)一再受挫，但黃宏生依然選擇堅(jiān)持下去,。1991年,，香港迅科集團(tuán)由于高層內(nèi)哄，決定將公司拍賣,。雖然黃宏生沒有資格參與競標(biāo)收購,，但他把目光瞄向迅科彩電開發(fā)部的技術(shù)骨干，出讓公司15%的股份將他們納入旗下,。

這一年,，創(chuàng)維發(fā)生了翻天覆地的變化。在技術(shù)骨干強(qiáng)有力的支持下,，9個(gè)月后,，創(chuàng)維開發(fā)出國際領(lǐng)先的第三代彩電，在德國的電子展上獲得了第一筆2萬臺(tái)的大訂單,，占得了一席之地,。

此后，創(chuàng)維的業(yè)績便以火箭般的速度上升,。到了2000年,，創(chuàng)維銷售額已突破70億元，并進(jìn)入了國內(nèi)彩電企業(yè)前三甲。同年,，創(chuàng)維在香港主板上市,，失敗了三次的黃宏生終獲成功。

令人意外的是,，黃宏生由于經(jīng)濟(jì)問題在2006年7月被判監(jiān)禁6年,。等到2009年提前保釋出獄時(shí)，黃宏生已經(jīng)53歲,，但他的創(chuàng)業(yè)熱情卻絲毫未減,，從家電行業(yè)一頭扎進(jìn)了汽車制造。

辭去了創(chuàng)維所有管理職務(wù)的黃宏生,，與妻子林衛(wèi)平賣掉創(chuàng)維1億股股份,，共計(jì)套現(xiàn)9億港元，成立了創(chuàng)源天地投資公司,。隨后便創(chuàng)建了開沃汽車集團(tuán)，并對(duì)連年虧損的南京金龍客車進(jìn)行了出資重組收購,。

在黃宏生看來,，“新能源汽車是電力轉(zhuǎn)動(dòng)，跟我的電子專業(yè)技術(shù)和積累是一個(gè)脈絡(luò),?！庇谑牵暇┙瘕堔D(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源客車,，并為2014年南京青奧會(huì)提供了600輛服務(wù)用車,，一舉成名。

開沃汽車在黃宏生的帶領(lǐng)下,，已經(jīng)成長為可年產(chǎn)2萬臺(tái)大中型客車,、20萬臺(tái)輕型客車、10萬臺(tái)乘用車的大型汽車集團(tuán),，其2019年純電動(dòng)客車銷量9542臺(tái),，位居全國第二。

黃宏生的個(gè)人財(cái)富也隨之大漲,。2019年10月胡潤百富榜發(fā)布,，黃宏生、林衛(wèi)平夫婦排名第785位,，財(cái)富值為54億元,。從“彩電大王”到跨界造車，黃宏生的人生經(jīng)歷令人咋舌,。

造車新勢(shì)力正在退場

黃宏生攜100億入局,，是勇敢還是瘋狂？

2020年，造車新勢(shì)力已經(jīng)進(jìn)入多事之秋,，此時(shí)黃宏生發(fā)布天美汽車在外界看來十分“瘋狂”,。

公開數(shù)據(jù)顯示，在造車新勢(shì)力涌現(xiàn)最多的時(shí)期,，新注冊(cè)的車企超過100多家,。但隨著去年開始的新能源汽車補(bǔ)貼退坡，以及今年新冠肺炎疫情的爆發(fā),，整個(gè)新能源汽車市場銷量出現(xiàn)了整體下滑,，“活下來”成為了車企們的首要目標(biāo)。

慘淡的境況直接體現(xiàn)在銷量上,。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù),，今年上半年國內(nèi)銷量最高的造車新勢(shì)力為蔚來汽車，達(dá)到14169輛,；其次是理想,、威馬、哪吒和小鵬汽車,，累計(jì)銷量分別為9500輛,、7686輛、5002輛,、4202輛,。而排行6-10位的造車新勢(shì)力，其銷量加在一起也不過5000余輛,。

理想汽車CEO李想曾公開表示,，“上百個(gè)新造車企業(yè)中，堅(jiān)持到今天,，從不拖欠員工工資,，從不拖欠供應(yīng)商的貨款，這兩個(gè)最基本最本分的能做到的估計(jì)已經(jīng)不超過五個(gè)了,。”而美團(tuán)創(chuàng)始人王興也在今年1月預(yù)判——國內(nèi)最終只會(huì)剩下3家造車新勢(shì)力：理想,、蔚來、小鵬,。

狂飆數(shù)年后,，造車新勢(shì)力走到了分水嶺——有人站穩(wěn)腳跟，有人黯然退場,。

7月10日,，理想汽車正式向美國證券交易委員會(huì)遞交招股書，擬定7月31日掛牌,，若此次成功登陸納斯達(dá)克,，理想汽車將成為繼蔚來汽車后第二家在美國上市的國內(nèi)造車新勢(shì)力,。

與理想汽車展開上市追逐賽的小鵬汽車，也在7月20日宣布完成了C+輪近5億美元融資,，投資方包括紅杉中國,、高瓴資本等。至今為止,，小鵬汽車已經(jīng)累計(jì)獲得超過150億人民幣融資,。

而蔚來汽車同樣加快了融資步伐。繼今年2月份獲得合肥政府百億投資后,，蔚來汽車旗下的蔚來中國近日再獲得六家銀行104億元融資,。大幅緩解資金壓力的蔚來，其股價(jià)也被看好,，較去年10月低點(diǎn)的1.19美元上漲10倍,，達(dá)到12.88美元。

但能獲得外部輸血的畢竟只是少數(shù),，造車新勢(shì)力死亡潮正在上演,。

不久前，博郡汽車發(fā)布公告,，稱自6月15日起,，博郡汽車將進(jìn)入全員待崗狀態(tài)，在待崗期間,，每個(gè)月僅為員工發(fā)放2480元的生活費(fèi),；而賽麟汽車同樣爆雷,，其上海分公司被法院查封,，創(chuàng)始人王曉麟遠(yuǎn)渡美國；最令人驚訝的是拜騰汽車,，在燒光84億元后,，宣布自今年7月1日起暫停中國內(nèi)陸業(yè)務(wù)運(yùn)營……顯然，造車新勢(shì)力開始退場,。

不難發(fā)現(xiàn),，資金短缺往往成為造車新勢(shì)力們猝死的元兇。而這一問題,，同樣擺在黃宏生面前：此時(shí)才入局新能源汽車,，是勇敢還是瘋狂？資金準(zhǔn)備好了嗎,？

對(duì)此,，黃宏生曾表示，自己不需要任何融資,，“做天美汽車一開始就投了100個(gè)億,，如果不夠的話,，就再投100個(gè)億好了?！毖哉Z之間,，霸氣側(cè)漏。

這一幕似曾相識(shí),，不知這位企業(yè)家是否低估造車的燒錢程度,。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾公開表示，一個(gè)電動(dòng)車企業(yè)走到量產(chǎn)至少需要200億元,；而小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬則認(rèn)為,，200億元還不夠花，要知道特斯拉在盈利季度財(cái)報(bào)前的15年共燒光50億美元,。

作為一位傳奇富豪,，黃宏生經(jīng)歷過無數(shù)次的大風(fēng)大浪，但在造車賽道,，他的道路才剛剛開始,。