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對此,，我表示很為難,，原因有二。 其一,，最近寫的戴爾稿子不少,，而且篇幅還都不小，腦汁俱盡百廢待興,。 其二,，企事錄公司聯(lián)合創(chuàng)始人之一的李獻，用“亞馬遜同款”來形容本次發(fā)布會的主角之一R930，這種描述是如此具有蠱惑力,，我要是說完全不受影響,，那肯定是自欺欺人。 因此,，假若這篇文章不夠“深刻”和“獨立”,，請務(wù)必拿李獻開刀——這兩個字我不想打引號了。 亞馬遜在云計算領(lǐng)域的影響力恐怕不用多講,。即便是市場規(guī)模上并不具備壓倒性的優(yōu)勢,，AWS（Amazon Web Services，亞馬遜全球云服務(wù)）卻具有足夠的示范作用——不久前AWS上線了新一代EC2X1,，作為其強計算節(jié)點的平臺,。 新一代EC2X1基于英特爾E7 8880V3處理器，與戴爾第13代PowerEdge R930的處理器型號是完全一致,，這也是李獻所謂的“亞馬遜同款”的來由之一,。 不過首先呢，我們還是將話筒遞到出席本次發(fā)布會的戴爾大中華區(qū)企業(yè)解決方案產(chǎn)品市場總監(jiān)范圣儉手中,。  范圣儉 戴爾大中華區(qū)企業(yè)解決方案產(chǎn)品市場總監(jiān) 戴爾企業(yè)級業(yè)務(wù)在過去一段時間的發(fā)展非常迅猛,，不久前新鮮出爐的IDC市場報告中，無論是臺數(shù),，還是說營收的市場份額,，戴爾再次回到了榜首的位置。憑藉戴爾接連不斷的產(chǎn)品發(fā)布,，以及“在中國,，為中國”的戴爾4.0戰(zhàn)略的持續(xù)執(zhí)行，戴爾必將贏得更多用戶的認可,。 范圣儉的表態(tài)簡短有力,，目標始終如一。 戴爾大中華區(qū)企業(yè)解決方案服務(wù)器產(chǎn)品高級顧問楊長城,，則將話題更具體地引向4路服務(wù)器,。  楊長城 戴爾大中華區(qū)企業(yè)解決方案服務(wù)器產(chǎn)品高級顧問 現(xiàn)在是一個新舊IT融合的時代，傳統(tǒng)的架構(gòu)上仍有很多核心應用在運行,，而最近的物聯(lián)網(wǎng),、移動計算、EMM等需求也在不斷提升,，這種提升不止是在性能上,，同樣還在于擴展性、可靠性等方面,。 戴爾提出的“未來就緒”,，并不是說只關(guān)注客戶在新IT上的需求，同樣也包容了對其既有系統(tǒng)的支持與加強。客戶的IT架構(gòu)里面,，不僅有軟件定義,、云數(shù)據(jù)中心，同樣還有數(shù)據(jù)庫,、ERP,、CRM等傳統(tǒng)需求,。 戴爾最新發(fā)布的4路服務(wù)器,，就是基于這樣的目的，滿足客戶在當前乃至未來的要求,，其工作負載得以大大加強,。具體而言，大體可以分為以下幾點： 首先,，在OLTP（聯(lián)機事務(wù)處理）,、數(shù)據(jù)倉庫等方面，新產(chǎn)品提供了更強大的支持,； 其次,，虛擬化的負載，這應該是當前對關(guān)鍵應用平臺的核心訴求之一,； 再次,，大數(shù)據(jù)和分析工作負載，對此我想就不用花費篇幅描述其重要性了,； 最后,，HPC工作負載，HPC已經(jīng)不只是特殊行業(yè)在用,，包括制造業(yè)在內(nèi)的很多戴爾客戶都開始使用,。 戴爾就是通過具體的整體解決方案來滿足和支持各種工作負載。戴爾的方案不僅僅是端到端整體解決方案,，它的出發(fā)點就是客戶的業(yè)務(wù)系統(tǒng),，因此戴爾對之的打造可謂不遺余力。 以成本為例,。楊長城表示,，戴爾深知客戶的IT系統(tǒng)有初始成本和運營成本之分，因此會提供給客戶一個真正的TCO最低的解決方案,，而不僅僅是著眼于購置成本,。
 李獻 企事錄聯(lián)合創(chuàng)始人 在物理環(huán)境下的Oracle性能測試中,，這款產(chǎn)品比去年E7V2平臺的同類產(chǎn)品，高出了幾乎一倍。在虛擬機環(huán)境下的測試表明,，戴爾PowerEdge R930的性能上升非?？欤煽冞_到了50多萬,，這在以往是沒有的,。虛擬機的CPU占用率不是特別高，用戶完全可以把更多資源空余出來,，用于其他用途,，譬如VDI等等。 測試中,，李獻還有一個“驚人”的發(fā)現(xiàn),。他注意到，即便是沒關(guān)門,，周圍人也不怎么討厭和投訴自己了,，原因是這款服務(wù)器的噪音遠遠低于很多通常的2U服務(wù)器——大量散熱片、熱管的存在,，可以有效降低服務(wù)器的工作溫度,。 中國東方航空公司信息部基礎(chǔ)架構(gòu)組長鄧袁軼現(xiàn)身說法，以用戶的角度為我們講述了他們在戴爾平臺和系統(tǒng)方面的應用,。  鄧袁軼 中國東方航空公司信息部基礎(chǔ)架構(gòu)組長 東航每天需要解決10萬張機票,，超過300萬次訪問量的壓力，對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)以及票務(wù)代理等方面,，系統(tǒng)要求都很高,。東航郵件系統(tǒng)更需要支持全國8萬多名員工，以前經(jīng)常遭遇反應慢甚至郵件丟失的情況,。此外,，東航從2011年開始構(gòu)架的私有化云平臺，對基礎(chǔ)架構(gòu)提出了很高的要求,。 與戴爾的合作中,，東航采用了以下幾個措施對基礎(chǔ)架構(gòu)進行提升： 首先對核心數(shù)據(jù)庫進行改造，構(gòu)建U2L,，從小型機慢慢遷移到x86,，東航目前大部分數(shù)據(jù)庫已經(jīng)使用了x86平臺； 其次,，通過使用戴爾R730或者R820等高可用性服務(wù)器產(chǎn)品,，提升應用的高可用性。 最后,，提升應用服務(wù)性,，以東航自助值機系統(tǒng)為例,，數(shù)據(jù)庫通過Oracle RAC實現(xiàn)，依托于戴爾高端4路機型,，將基礎(chǔ)架構(gòu)設(shè)計為高可用,，Web服務(wù)器則通過負載均衡實現(xiàn)橫向的擴展。 新的東航郵件系統(tǒng)同樣依托于戴爾的高端4路服務(wù)器,，本地硬盤采用了SSD磁盤,，做了橫向分布式的部署，即使任何一臺服務(wù)器宕機,，郵件系統(tǒng)也不會受到任何影響,。 至于東航私有云平臺，目前已經(jīng)超過了2000臺虛擬機用量,，虛擬化改造后的直接成效是節(jié)省了4000多萬費用,。同時,，每年可以省掉將近300萬元的電費,。 在核心應用、傳統(tǒng)IT基礎(chǔ)架構(gòu)改造和云平臺搭建等方面,，戴爾及其解決方案正在發(fā)揮越來越重要的作用,，而隨著戴爾PowerEdge R930和R830等神器的推出，這種能力還將得到進一步的釋放,。 最后澄清一下：日更的一年多來,，好像本次的感冒發(fā)燒是最嚴重的，因此文章假如不夠獨立深刻的話,，概與李獻無干…… 胖頭陀 一個老媒體人的觀察與守護 本公眾號長期致力于科技及數(shù)碼類產(chǎn)品,、技術(shù)、品牌,、市場等方面的內(nèi)容傳播,。目前所有文章均同步到今日頭條、百度百家,、天天快報,、搜狐新聞、鳳凰新聞,、一點資訊等國內(nèi)平臺,，以及湯博樂、WordPress等海外平臺,。 投稿合作請聯(lián)系：[email protected],；微信請加：itobserve。 |
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