截止2020年3月,，中國(guó)外賣用戶總?cè)藬?shù)已經(jīng)近四億,。

這意味著我們身邊,，每3個(gè)人中就有一個(gè)人在使用外賣,。

外賣作為一種消費(fèi)方式,，和網(wǎng)購(gòu)一樣，早已深深滲透進(jìn)我們的日常生活,。

沒(méi)曾想的是,，上了國(guó)慶閱兵，登了《時(shí)代周刊》封面的外賣員,，卻進(jìn)不去SKP商場(chǎng)。

7月11日,，一位vlog博主的“職業(yè)體驗(yàn)”系列視頻，更新了,。

這次她選擇的職業(yè)，是生活中那道永遠(yuǎn)在疾馳或奔跑的身影：外賣騎手,。

這個(gè)視頻，讓不少人第一次看到這個(gè)行業(yè)不為人知的一面,。

這個(gè)門檻低，來(lái)去自由,，多勞多得,，“公平又自由”的工作,。

真的如想象中一樣輕松嗎,？

非也,。

首先，你得具備以下能力,。

第一關(guān)：火眼金睛，識(shí)別出大街小巷胡同里各種不起眼的招牌,，找到商家。

第二關(guān)：取餐,，三個(gè)字：等,，等,，等,。

第三關(guān)：高峰期，在人流中擠電梯,。

第四關(guān)：道路安全與送餐超時(shí)率,，魚與熊掌到底該如何兼得？

第五關(guān)：在高溫下跑了一路之后,，還要繼續(xù)爬樓梯。

第六關(guān)：不得不面對(duì)來(lái)自顧客的超時(shí)差評(píng),。

短短三天的體驗(yàn),，就已經(jīng)暴露出了許多問(wèn)題和矛盾。

在路上常看到很多風(fēng)風(fēng)火火的騎手們?yōu)榱怂俣炔粨袷侄危宏J紅燈,、逆行……

許多人因此對(duì)外賣騎手滿腹怨言，說(shuō)他們“不是騎得太快,，而是飛得太低”。

曹導(dǎo)親自上陣之后,，忍不住向觀眾們披露了外賣騎手的“冤屈”。

短短幾句話,，揭露了最心酸的真相。

在各方勢(shì)力的壓榨下,，所有的騎手小哥每天都被迫面臨一個(gè)問(wèn)題：

要錢,，還是要命？

曹導(dǎo)提出一個(gè)引人深思的問(wèn)題：

守規(guī)矩的人,，卻要承受收入下滑的悲哀,，還有被投訴、被罰錢的風(fēng)險(xiǎn),。

平臺(tái)有極其嚴(yán)苛的罰款措施,，與此同時(shí)的卻是不健全的保護(hù)制度。

“衣服未掖”,、“車輛外觀臟亂”,、“沒(méi)穿長(zhǎng)褲”，屬于一般質(zhì)量事故,，都要被罰款50元,。

“等餐時(shí)占用顧客餐位”,、“聚眾扎堆聊天”，屬于嚴(yán)重質(zhì)量事故,，罰款都在200元以上,。

用戶的一個(gè)差評(píng),，就是50-200元的罰款。

提前點(diǎn)送達(dá)（哪怕只有一分鐘）,，一旦顧客投訴,，罰款就是500元,。

顧客的投訴一投一個(gè)準(zhǔn),。

而與之相反的是,，騎手遇到類似顧客電話打不通的特殊情況時(shí)，和平臺(tái)申請(qǐng)報(bào)備,，是特別難通過(guò)的,。

騎手的電動(dòng)車,，需要自費(fèi)購(gòu)買,。

話費(fèi)沒(méi)有任何補(bǔ)貼，都是自己的手機(jī)卡,。

每天出門前,，檢查完電瓶，還要檢查手機(jī)的移動(dòng)電源,。

平臺(tái)軟件上的路線，是計(jì)算的直線距離,，而非實(shí)際距離,。

軟件上標(biāo)注的3公里，實(shí)際距離通常要到四五公里遠(yuǎn),。

外賣江湖上流傳著一句話：

“沒(méi)送過(guò)3公里外的一碗清湯面,，別說(shuō)你干過(guò)外賣員”

最致命,、外賣員最不愿送的就是：帶湯的食物。

有位騎手分享自己的一段經(jīng)歷,。

11月底的北京,，刮著風(fēng)，下著雨,。

送單的路上，顧不上自己冷,，一心想的就是湯面千萬(wàn)別涼了。

半小時(shí)后餐送到了,，一看面湯沒(méi)有灑，一摸溫度也熱熱的,。

萬(wàn)幸,，終于松了一口氣,。

回去的路上拿出手機(jī),，卻看到顧客給了差評(píng)，原因是：“面都泡坨了怎么吃”,。

“真的,，當(dāng)時(shí)騎著電動(dòng)車，眼淚就下來(lái)了,?！边@位騎手說(shuō)。

就要30歲了,，之前再多的苦也吃過(guò),。

“沒(méi)想到送個(gè)外賣,，第一次覺(jué)得這么委屈,。”

天氣因素,、交通因素,、商家出餐慢,、系統(tǒng)派單不合理,、有限的拒單次數(shù)……

偶爾還要幫出了事故的同事跑一趟急單,。

想必很多人也都觀察到了,，生活中的外賣小哥，并不是電視廣告上面帶標(biāo)準(zhǔn)微笑的陽(yáng)光小哥哥,，而是以年紀(jì)偏大的中年人為主。

他們賣命地穿梭在大街小巷,。

風(fēng)里來(lái)雨里去,，只為討一碗飯吃,。

外賣行業(yè)近乎瘋狂的發(fā)展速度,，是小哥們一單一單跑出來(lái)的,。

不知道從什么時(shí)候起,，外賣騎手這份工作被加上了“月薪上萬(wàn)”的標(biāo)簽,。

以為做這行只要肯吃苦，就百分百能拿到高收入,。

然而實(shí)際上呢？

并沒(méi)有多少單可接,，除非你可以做到24小時(shí)不吃不喝，不眠不休,。

無(wú)論實(shí)際路程有多遠(yuǎn)，每單的收入也只有幾塊錢,。

在11點(diǎn)半到13點(diǎn)這段午餐高峰期里,，不需要搶單。

但在剩下的時(shí)間里,，大多數(shù)送餐員都是：

背著空空的餐箱,，坐在空空的餐廳里，刷著空空如也的送餐系統(tǒng),。

時(shí)間也并不是想象中那么自由,。

固定時(shí)間上下班,，每天開會(huì)。三天加一次班,，沒(méi)有額外加班費(fèi),。

不知大家是否還記得，建國(guó)70周年國(guó)慶閱兵中,，有這樣一個(gè)方陣,。

這大概是外賣騎手這個(gè)行業(yè)，在熒幕上刷過(guò)最強(qiáng)的一波存在感,。

也意味著整個(gè)國(guó)家對(duì)外賣行業(yè)的重視與關(guān)注。

在今年的2月25日,，國(guó)家機(jī)關(guān)正式發(fā)布16個(gè)新職業(yè)信息。

“網(wǎng)約配送員”這個(gè)身份,，已經(jīng)正式進(jìn)入了中國(guó)職業(yè)大典,。

中國(guó)外賣，是傳奇的代名詞,，也因此吸引了國(guó)外多家知名媒體的注意,。

2020年3月17日,，美國(guó)《時(shí)代周刊》曾報(bào)道兩位美團(tuán)外賣小哥的故事。

這張平凡又偉大的華人面孔,，登上了美國(guó)三大時(shí)事性周刊之一的封面。

足見這個(gè)職業(yè)的分量與價(jià)值,。

作為“城市擺渡人”,，他們遞送的不僅僅是生活中的柴米油鹽,，更是每一個(gè)人心中的希望。

這位滿頭大汗的外賣小哥，不得已,，只能從電梯里走了出來(lái),。

低頭看了看手機(jī)上的訂單時(shí)間，再抬起頭,，是一臉不知所措的迷茫,。

就在這時(shí)，一位大哥主動(dòng)從電梯中走了出來(lái),，拍拍騎手的肩,。

瀟灑地說(shuō)了一句：“快進(jìn)去吧，我走樓梯,?！?/span>

這些人，這些故事,，展現(xiàn)了人性中最樸實(shí)的善意,，和最真實(shí)的人情冷暖。

外賣小哥這份職業(yè)，也逐漸得到更多的理解和尊重,。

生活中,，我們能做的，就是再多一點(diǎn)體諒,，多一些換位思考,。

比如，

1,、點(diǎn)完餐后,，給騎手小哥點(diǎn)上一個(gè)好評(píng)。

（可能還有很多人不知道：舉手之勞的一個(gè)好評(píng),，能讓騎手多得到一塊錢的收入,。）

2、外賣地址,，表達(dá)得清晰一點(diǎn),，方便騎手快速找到。

3,、高峰期點(diǎn)餐時(shí),，保持電話暢通，畢竟這是騎手們一天中最緊張的時(shí)間段,。

城市里每天不知有多少人,，在期盼著外賣小哥打來(lái)的那通電話。

說(shuō)整座城市靠著他們運(yùn)作也不為過(guò),。

外賣小哥為這個(gè)社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值,，遠(yuǎn)超過(guò)于他們的收入。

在此,，向這些擺渡人,，致敬。

希望能有更完善和人性化的制度,，保障他們?cè)陉?yáng)光下,，更大膽地奔跑。