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比亞迪賴以聞名的新能源汽車,，銷量低迷已經(jīng)一年多了,，今年上半年同比更是暴跌近60%，創(chuàng)始人王傳福成為2020年最難汽車大佬,。不過厚積薄發(fā)的比亞迪,，正處在火山爆發(fā)的前夜。

1,、銷量暴跌60%,？

比亞迪的產(chǎn)銷報告顯示，6月份汽車整體銷量為3.37 萬輛,，同比下降 12.93%，其中新能源汽車銷量為 1.31 萬輛,，同比大跌49.46%,，接近腰斬；如果我們將時間線拉長至今年上半年,，比亞迪的數(shù)據(jù)更加讓人擔(dān)憂,。1-6月份比亞迪累計銷量為 15.86 萬輛，同比下降 30.45%,，其中新能源汽車累計銷量為 6.07 萬輛,，同比暴跌 58.34%。需要指出的是,，比亞迪新能源汽車月銷量,，已經(jīng)連續(xù)6個月同比降幅超過 45%了。

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2,、王傳福是最難大佬,？

以電池業(yè)務(wù)起家的比亞迪,，在2015年登上全球新能源汽車銷量冠軍的寶座，并且連續(xù)蟬聯(lián)四年至2018年,。然而,，隨著補貼退坡以及市場競爭加劇，比亞迪新能源汽車銷量,，在2019年下半年迎來暴跌出現(xiàn)負增長,，由此導(dǎo)致全球新能源汽車銷冠的頭銜被特斯拉奪走。進入2020年,，比亞迪繼續(xù)下行,。公開數(shù)據(jù)顯示，今年前 5 個月全球新能源汽車銷量排行榜上,，特斯拉一騎絕塵穩(wěn)居第一,，其后是寶馬和大眾，而比亞迪排名下滑至第四,。

屋漏偏遇連陰雨,，比亞迪的其他業(yè)務(wù)也遭受重擊。曾幾何時,，比亞迪電池出貨量一直穩(wěn)居第一,，但是因為能量密度、補貼政策,、閉的內(nèi)部供應(yīng)鏈體系,，導(dǎo)致比亞迪逐漸丟失了很多的電池市場份額，不僅被寧德時代反超,，也被日本松下和韓國LG化學(xué)遠遠甩在身后,。此外轉(zhuǎn)戰(zhàn)口罩生產(chǎn)，但來自于美國的10億美元訂單生變,，也讓王傳福憂心不已,。禍不單行的王傳福，可謂2020年汽車圈最難的大佬,。

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3,、火山爆發(fā)的開始？

其實,，我們大可不必為比亞迪和王傳福擔(dān)心,，因為這是王傳福以退為進的姿態(tài)，實力強勁厚積薄發(fā)的比亞迪正在迎來火山爆發(fā)的時刻,。事實上,，比亞迪手里有三張王牌，確保它可以觸底反彈,。首先,，新車比亞迪漢繼承了比亞迪秦和唐的榮光,，直接對標(biāo)特斯拉Model 3。因為亮眼的外觀設(shè)計,、超大的空間尺寸,、700公里的綜合續(xù)航能力，比亞迪漢全面碾壓Model 3,，一經(jīng)上市,，馬上就獲得2萬輛訂單銷量，一炮而紅,，未來將成為比亞迪新能源汽車的銷量擔(dān)當(dāng),。

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其次，刀片電池是比亞迪的殺手锏,。與傳統(tǒng)電池相比,，刀片電池擁有“50%能量密度提升”“超強耐熱性”“百萬公里壽命”三大技術(shù)優(yōu)勢。刀片電池讓磷酸鐵鋰電池,，在能量密度上比肩三元鋰電池,，并且還有著安全這一特點，從而讓王傳福得以自信的說出“把自燃從新能源汽車的字典里徹底抹去”,，這也讓特斯拉也感到壓力和害怕,。隨著越來越多的比亞迪車型搭載刀片電池，比亞迪新能源汽車銷量也將開始爆發(fā),。

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最后,，相較于其他新能源車企來說，比亞迪更像是一個綜合性的企業(yè),。作為全球唯一一個全面掌握了電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的車企,，比亞迪已經(jīng)分拆了電池業(yè)務(wù)，將其獨立并向業(yè)內(nèi)開放,。比亞迪電池業(yè)務(wù)的大爆發(fā),，也在不遠的將來。此外,，比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，2019年出貨量市占率達 18%,，僅次于英飛凌,，且擁有新的增量空間。近日比亞迪市值超越上汽,，位居A股汽車行業(yè)第一,，也說明它騰飛在即，被資本市場看好,。