來到2020年,，純電動(dòng)汽車還值不值得買,？

相信，心中的這個(gè)疑問依舊困擾著那些在一線城市中,，迫切需要獲得牌照或路權(quán)的消費(fèi)者們,。只是我們都清楚，在這片尚未完全開發(fā)的新能源車市場,，大部分電動(dòng)汽車都投放至出行市場,，個(gè)人用戶占比始終不大。

只不過,，當(dāng)大家認(rèn)為唯有依賴價(jià)格優(yōu)勢才能走出一條活路的新能源車市場,，在1-5月的銷量統(tǒng)計(jì)中，卻能在前十名見到售價(jià)在30萬以上的蔚來ES6和理想ONE,。對(duì)于這一部分消費(fèi)者,，大咖認(rèn)為，相比于為牌照和路權(quán)而購買低價(jià)格新能源車的用戶,，他們顯然是真正對(duì)這些新能源品牌有一定信任和需求的,。

作為新造車勢力陣營中“元老”級(jí)人物——蔚來汽車，旗下車型ES6到底又有何吸引之處,，能讓其在中高端市場上站穩(wěn)了腳跟呢,？在和蔚來ES6相處幾天的時(shí)間里，我或許找到了答案,。

對(duì)于一款純電動(dòng)車型來說，電量問題永遠(yuǎn)都是消費(fèi)者最最關(guān)注的問題,。大咖此前也試駕過不同品牌的純電動(dòng)車型,，但由于只是一天的短暫試駕，因此自己并不需要刻意去擔(dān)憂這臺(tái)車的電量是否能支撐得下去,，自然也可以肆意去享受純電動(dòng)車獨(dú)有“瞬時(shí)扭矩”帶來的強(qiáng)大推背感,。

可真正需要和一臺(tái)純電動(dòng)車相處一周，你會(huì)開始考慮剩余電量還夠不夠用,、萬一需要出趟遠(yuǎn)門怎么辦,、周圍的充電樁是否被燃油車占用或是能不能使用等等,，以至于會(huì)習(xí)慣性的將駕駛模式調(diào)至“節(jié)能”。

在日常駕駛中,，蔚來ES6常規(guī)的跟車或是稍微提點(diǎn)速,，儀表盤上的瞬時(shí)電耗基本都會(huì)在20kW以上甚至能達(dá)到40kW。因此,，在經(jīng)過一天激烈駕駛四天佛系開車的情況下,，平均電耗從19度/百公里降至11.5度/百公里。

在開啟了節(jié)能模式后,，依靠較強(qiáng)的動(dòng)能回收力度,，蔚來ES6能夠做到“單踏板”模式，初次駕駛可能需要掌握好電門的深淺,，否則就會(huì)出現(xiàn)一下提速一下減速,，后車司機(jī)看到前車頻頻亮剎車燈的尷尬情況。當(dāng)然了,，如果覺得動(dòng)能回收力度偏大了,，咱們還是可以在駕駛模式界面自定義調(diào)整。

身為一臺(tái)40萬級(jí)的中型純電動(dòng)SUV,，選擇ES6的用戶相比都不是以“拿來玩玩”的心態(tài)去購買的,。在ES6上搭配了主動(dòng)式空氣懸架，在不同模式下（如舒適模式）,，蔚來ES6的車身懸掛會(huì)進(jìn)行升高。而升級(jí)到最新的NIO OS 2.6.1版本上,，還對(duì)空氣懸架進(jìn)行了特別調(diào)整,，換言之就是對(duì)各種不同駕駛模式下，提升對(duì)路面坑洼的濾振效果以及提升在運(yùn)動(dòng)模式下的操控性,。

得益于蔚來ES6整車的扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)44930Nm/deg,，即便是走爛路還是過彎，車身穩(wěn)定性都有保障,，另外經(jīng)過拋跳路面或是坑洼路段,，懸掛動(dòng)作也要比以前干脆許多，至少配上車內(nèi)的座椅按摩功能,，坐在車內(nèi)讓車子再多壓幾道坑也依舊淡定從容且不會(huì)產(chǎn)生任何不適,。

在沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)侵占車內(nèi)空間的情況,，這臺(tái)中型SUV的后排腿部空間能夠輕松做到兩拳左右的距離,，加上全平地臺(tái)以及座墊還不短的前提下，后排滿座也不會(huì)感到過多不適,。

至于尾箱空間,，在常規(guī)狀態(tài)下,，蔚來ES6的容積能做到584L，掀開地板后下方還有一塊空間來放置一些小物件,，至于左右兩側(cè)則可以放水瓶或紙巾盒,。如果后排全平放倒后，容積能擴(kuò)展至1433L,。另外,，開啟輕松載物功能后，尾箱開口離地高度會(huì)降低4cm,，這樣一來搬運(yùn)行李會(huì)方便許多,。

至于前排，大咖認(rèn)為存在幾個(gè)討喜和幾個(gè)不太滿意的地方,。首先是駕駛位一側(cè)的無線充電槽,，不論手機(jī)是否支持無線充電，對(duì)手機(jī)的放置都比較方便且合理,；其次是中央扶手臺(tái)比較靠前,，單手持握方向盤的時(shí)候能夠托住手臂，長時(shí)間駕駛下不會(huì)感到手酸,。至于不足的地方,，扶手凹槽的深度較淺，想要臨時(shí)放下手機(jī)都有可能會(huì)出現(xiàn)放不穩(wěn)的情況,；另外,，在倒車影像上，并沒有很好完全利用這塊11.3英寸的中控大屏,。

里程焦慮應(yīng)該是每位首次接觸純電動(dòng)車的消費(fèi)者都會(huì)存在的一種心理，即便如今純電動(dòng)的最大續(xù)航里程做到了600km甚至更高,，但是有關(guān)續(xù)航的各種問題,，還是成為純電動(dòng)車與消費(fèi)者之間鴻溝。

“掉電快”的情況在一年四季都會(huì)存在,，夏天上車想要快速降溫,，空間調(diào)至22℃，風(fēng)速開至6擋,，這時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)一會(huì)熱車的功夫,，2km的續(xù)航就已經(jīng)沒有了，冬天就更是如此,?？蓪?duì)于蔚來ES6而言，雖然也存在里程縮水的問題,，但首任車主終身免費(fèi)換電的措施,，著實(shí)解決了不少像大咖這類有里程焦慮的人群,。

大咖拿到的這臺(tái)車是70kWh版本，NEDC續(xù)航430km,，根據(jù)換電站的工作人員介紹,，可以更換84kWh版本電池的換電站目前并不多，而提供100kWh版本電池的換電站也將會(huì)在今年年底陸續(xù)加入,。因此,，如果看上了84kWh版本的消費(fèi)者，一定要去附近的換電站了解是否有這類電池可進(jìn)行更換,。

換電的流程也十分簡單,，工作人員把車開進(jìn)換電站內(nèi)，服務(wù)站便會(huì)開始自動(dòng)拆卸,、安裝電池一條龍服務(wù),。整套流程下來到車輛開出換電站，用時(shí)也僅僅在6分鐘左右,，車輛便可“滿血復(fù)活”,。

如果不確定這個(gè)換電站是否還有車主排隊(duì)或電池可用，通過蔚來APP的充電地圖就能看到附近換電站的可用電池?cái)?shù)以及是否有車主正在換電,。當(dāng)然了,，如果去到時(shí)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒有電池可用了，在換電站旁邊還會(huì)設(shè)有幾個(gè)直流快充樁,。