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文/宿藝（微信自媒體公眾號：壹觀察） 李一男準備創(chuàng)業(yè)做電動車了,。 這位27歲便身居華為主管研發(fā)的副總裁,、前百度CTO、金沙江創(chuàng)投合伙人,，這次新身份為牛電科技創(chuàng)始人兼CEO,。 對于李一男來說，這并不是第一次創(chuàng)業(yè),。2000年就被“內(nèi)定”任正非準接班人的李一男,，令人吃驚地出走華為創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)，用了5年時間成為了華為在國內(nèi)最為主要的競爭對手,。但在歷經(jīng)多次“圍剿”后,，2006年6月港灣網(wǎng)絡(luò)被華為收購。 李一男這個名字在公開場合華為并不愿再提及,，而李一男也不想被過多關(guān)注這段經(jīng)歷,。“過去的榮耀早已歸零”,，李一男表示：“牛電科技將是自己的最后一次創(chuàng)業(yè),，目標是打造一款中國最牛的電動車”。 23年過去了,，當年在華為叛逆的“追風少年”變得沉穩(wěn)而內(nèi)斂。面對媒體,，李一男稱“并不強求成功與否,，也不奢望外界都能看好”。但在在微博上,，李一男稱“無論對多少事情失望,，都沒有理由對最好的時代失望”。也許后者,，更能代表李一男現(xiàn)在的心境,。 李一男創(chuàng)業(yè)為何選擇電動車？ 首先是市場廣大,。國內(nèi)越來越多的城市加入“禁摩”管理,，而新的城鎮(zhèn)化建設(shè)推進也使更多農(nóng)村人口進入城市。李一男看來,，電動車的市場潛力很大,，僅中國市場就有2億保有量，歐洲,、東南亞,、拉美、非洲等市場的前景更加廣闊。他介紹,，自己要做的電動車,，定位是“城市重要的輔助交通工具”，主要用戶群為18-30歲的三四線城鄉(xiāng)居民和校園學(xué)生,。 如果把電動兩輪車按照電動自行車,、電動踏板車、電動摩托車三個類別來劃分的話,，牛電科技首款產(chǎn)品更傾向于電動踏板車,，未來三個類別可能都會涉及。 第二,，缺乏寡頭,，洗牌時代來臨。據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2014年新日,、愛瑪、雅迪,、綠源等十家一線品牌銷量占比近五成,，但沒有一家企業(yè)超過10%，市場依舊分散,。同時,，2014年實際生產(chǎn)電動車的企業(yè)已經(jīng)從十年前的2000余家，銳減到現(xiàn)在的700多家,，約三分之二的生產(chǎn)企業(yè)出局,，產(chǎn)業(yè)洗牌格局凸顯。 這非常像十年前中國手機市場,，當時國內(nèi)市場被數(shù)百家手機品牌充斥,，彼此缺乏充分市場競爭。直到2011年開啟的智能手機大洗牌,，90%以上的手機品牌都已消失,，而市場上只剩下了小米、華為,、三星,、蘋果、聯(lián)想,、vivo等少數(shù)品牌,。 第三，電動車產(chǎn)品多年來缺乏變化,。與居民生活其他電動和電器產(chǎn)品相比,，目前電動車產(chǎn)品多年來沒有明顯變化,，造型千篇一律、科技感停滯,，電池續(xù)航和產(chǎn)品壽命需要提高,，智能化和防盜功能更是被用戶吐槽。以至于在很多人印象中,，電動車都與時尚,、科技、年輕人這三個詞匯天然絕緣,，傳統(tǒng)電動車企業(yè)推出的智能電動車更多是噱頭宣傳,。 李一男用湖南口音的普通話宣稱“既然我們來做，用戶體驗和外形肯定會不一樣的噻”,。李一男認為,，中國市場上雖然目前有諸多電動車品牌，但技術(shù)的進步并沒有被應(yīng)用在電動車的改進上,，而這正是牛電科技做電動車的機會,。 從牛電科技已經(jīng)公布的信息可以推測，這款電動車將配備鋰電池驅(qū)動,，為了應(yīng)對防盜等問題,，內(nèi)部植入GPS定位模塊，與用戶智能手機相連,，能夠?qū)崟r定位位置,。除此之外，還配備了對應(yīng)的軟件APP,，已實現(xiàn)手機與電動車的實時聯(lián)網(wǎng),。在銷售方面，前期主要通過電商平臺,，車輛的組裝相對容易，線下服務(wù)則采用O2O方式,、依靠合作伙伴來解決,。 第四，傳統(tǒng)電動車企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營銷意識薄弱,。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代,，傳統(tǒng)電動車企業(yè)品牌宣傳主要靠砸電視品牌廣告，或者線下渠道現(xiàn)場宣稱,，缺乏對年輕用戶有針對性的吸引和互動,。這與2010年小米出現(xiàn)之前，中國手機市場的情況非常類似,。 而牛電科技從一開始,，就將互聯(lián)網(wǎng)作為主要的品牌營銷和用戶聚合地,。一貫印象中有些“木納”李一男也開始走向前臺，頻頻通過微博和媒體與用戶互動,?！拔矣泻芏嘞敕ǎ覀冘囉阎g是一個互動的社交平臺,，比如,，車子壞在路上，附近的車友能不能互相關(guān)照一下,？”對于電動車,，李一男的想法遠不是只做一款硬件那般簡單。 李一男創(chuàng)業(yè)能否成功,？ 對于再次創(chuàng)業(yè),，李一男覺得自己面臨的最大挑戰(zhàn)是年齡，“如果你年輕的話,，失敗了也沒關(guān)系,，隨時可以再來一次，但對我來說,，這是最后一次創(chuàng)業(yè)了,，所以自己格外珍惜?！?/span> 但創(chuàng)業(yè)是件九死一生的事,，對于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)電動車行業(yè)但李一男來說更是如此。李一男對此淡然表示：“我能做成什么樣就做成什么樣,，反正我全力以赴努力了就行,。”不過了解李一男的人都知道,，這個性格倔強,、經(jīng)歷跌宕起伏的“技術(shù)天才”將其職業(yè)最后一站定位在了電動車創(chuàng)業(yè)，足以證明其對牛電科技的重視,。那么,，李一男這次成功的幾率有多大？從李一男近期對外公布的信息,，可以了解到： 創(chuàng)業(yè)核心團隊資歷齊整,。雷軍曾評價小米稱“好團隊是創(chuàng)業(yè)成功的一半”，與小米初期組成的七人豪華團隊一樣,，李一男也聚集了一個齊整混搭的五人核心創(chuàng)業(yè)團隊：副總裁胡依林（Token HU）為前Frog Design和微軟知名設(shè)計師,。首席設(shè)計師Joseph Nelson是新西蘭人，Honda 前歐洲設(shè)計師,。市場副總裁張一博來自小米科技,。系統(tǒng)總成副總裁劉成棟（RAYMAN）來自萬向電動汽車,。供應(yīng)鏈副總裁何衛(wèi)華則來自聚光科技。除此之外,，牛電科技其他成員多來自Honda,、frog design、華為,、小米,、樂視、艾默生,、萬向科技等企業(yè),。 成功融資。從2011年8月以以合伙人身份加盟金沙江創(chuàng)投的近四年時間中,，李一男決策投資過夢芭莎,、網(wǎng)秦、盒子支付等多個項目,，在投資圈和創(chuàng)業(yè)圈都積累了豐富的經(jīng)驗和人脈,。在融資方面，李一男透露稱：“目前牛電科技已經(jīng)完成了天使輪和A輪融資,，金沙江創(chuàng)投也有參與,，我非常感激?！崩钜荒袕娬{(diào)稱,，牛電科技不缺資金，最終的成敗要靠產(chǎn)品說話,?！?/span> 重視供應(yīng)鏈。電動車制造從根本上講還是傳統(tǒng)制造行業(yè),，這點與智能手機行業(yè)類似,。在小米初期，雷軍曾忙于供應(yīng)鏈供貨與產(chǎn)能提升,，而羅永浩更是在錘子量產(chǎn)初期吃過大虧,。據(jù)牛電科技內(nèi)部人士透露，在牛電科技創(chuàng)始人中,，副總裁何衛(wèi)華來自聚光科技,，同時也是帶領(lǐng)三家公司上市的供應(yīng)鏈資深人士,。而為了調(diào)研電動車行業(yè),，李一男過去半年時間跑遍了大半個中國，泡在設(shè)計,、產(chǎn)品線和供應(yīng)鏈上,?？梢哉f，從牛電創(chuàng)立初期,，供應(yīng)鏈就被提升為公司的核心方向之一,。 不過對于李一男和牛電科技來說，在解決了團隊,、融資,、供應(yīng)鏈之后，能否成功的最大兩個變數(shù)還來自產(chǎn)品和渠道,。前者決定了牛電科技的電動車能否打破行業(yè)現(xiàn)狀,、被用戶迅速接受，進而在營銷攻勢配合下形成口碑傳播,；而后者則決定了牛電科技在新品發(fā)布后,，能否迅速貼近消費者，并阻擋競爭對手快速跟進,。 李一男稱：“蘋果的產(chǎn)品好,，并不是其中的一點、兩點做得優(yōu)秀,，而是整體出色”,，而自己的目標是一款“年輕人用起來一點不LOW的電動車”。李一男在微博上感慨：“以往電動兩輪車給人的感覺是低檔,、草根,，其消費群體會被認為是想出行、但又買不起車,。同樣是兩輪,，自行車則讓人覺得是時尚、健康的出行方式,。為什么騎電動兩輪車就不能讓人覺得是一種自然的方式呢,？我希望改變一下，讓那些因為騎電動兩輪車會給生活便利帶來很大提升,，而選擇電動車的人,，不再被人誤解?！?/span> 銷售渠道方面,，李一男透露稱，除了依靠電商渠道銷售,，牛電科技目前在進行線下售后規(guī)劃,，希望與更多合作伙伴一起全方位地貫穿始終，輔助增強用戶的使用體驗,。 在外界看來,，李一男也許還沒有從過去的光環(huán)中走出來,，但李一男認為自己 “早已歸零”。他說需要從過去吸取教訓(xùn),、需要反省,，“一流的人看別人犯錯誤，然后自己吸取經(jīng)驗教訓(xùn),；二流的人自己犯錯誤,，自己吸取經(jīng)驗教訓(xùn)；還有一類人自己反復(fù)犯錯誤但不吸取教訓(xùn),。我自己屬于第二類,，經(jīng)驗很多，也犯了很多錯誤,?！?/span> 對于李一男再次創(chuàng)業(yè)，其好友,、明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明對此評價稱：“我覺得他對自己的要求很高,，可能之前做的事情并沒有達到預(yù)期，憋了一口氣,，想要做一件更大的事,。” 《壹觀察》分析認為,，隨著牛電科技的首款電動車于下半年面世,，關(guān)于李一男的猜測和爭論才剛剛開始。而無論如何,，就如雷軍對于中國手機行業(yè)一樣,，2015年的中國電動車的改變依然開啟。 【壹觀察】————————————— |
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