7月3日,，西門(mén)子和維也納公交公司借由首輛“X地鐵車(chē)輛”（X-Wagen）,，推出了維也納首個(gè)無(wú)人駕駛地鐵系統(tǒng)。在接下來(lái)的幾周中,，維也納公交公司要將六節(jié)車(chē)廂組裝在一起,，總長(zhǎng)將達(dá)111米。該車(chē)還需經(jīng)過(guò)一系列全面測(cè)試,，大約兩年后可以在有駕駛員的情況下定期載客,。新的全自動(dòng)操作系統(tǒng)將在三年后應(yīng)用在地鐵5號(hào)線。

與現(xiàn)有的地鐵不同,，乘客區(qū)和駕駛區(qū)僅用一塊玻璃板隔開(kāi),。車(chē)門(mén)更加寬敞,，乘客可快速上下車(chē)。最多一次可承載928名乘客,，比現(xiàn)在的V型車(chē)（V-Wagen）多出46人,。另外，它還能為乘客攜帶的嬰兒車(chē)和行李提供更多空間,。每個(gè)車(chē)門(mén)上方都有數(shù)字信息顯示屏,，可提供位置有關(guān)的路線指引和當(dāng)前站點(diǎn)的換乘選擇。所有地鐵門(mén)上都設(shè)有折疊式坡道,，車(chē)廂中央設(shè)有額外的輪椅空間,，方便出入。

從2022年開(kāi)始,，X-Wagen將首先應(yīng)用在現(xiàn)有地鐵線上,，主要是U1和U4。

維也納公交公司這次向西門(mén)子總共訂購(gòu)了34輛車(chē),，也有可能再訂購(gòu)11輛,。這份價(jià)值5.5億歐元的訂單包含了一份為期24年的維護(hù)合同。到2030年,，所有34列火車(chē)應(yīng)交付使用,，并逐步取代舊的“銀箭”車(chē)型，有些“銀箭”車(chē)型自1970年代服役至今,。

維也納議員Ulli Sima（SP?）說(shuō)：“我認(rèn)為我們?cè)谶@里邁出了一大步,。新車(chē)是由90％的可回收材料制成的，重量輕,。這樣就可以將多達(dá)90％的制動(dòng)能量輸回到電網(wǎng)中,，這將使新的X-Wagen為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。無(wú)數(shù)的創(chuàng)新和數(shù)字化解決方案將使維也納擁有世界上最現(xiàn)代化的地鐵,?！?/p>

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