如何應(yīng)對涉及地鐵的相關(guān)施工,？

如何應(yīng)用濱海超深基坑防腐技術(shù),？

珠海十字門隧道項(xiàng)目位于珠海市橫琴新區(qū)和香洲區(qū)，隧道左線全長1905米,，右線全長2657米,，其中盾構(gòu)段長940米,，分為一期連接線明挖法和二期盾構(gòu)法施工，中建三局一公司負(fù)責(zé)一期連接線施工,。

項(xiàng)目南岸工作井地連墻深58.8米,，墻厚1.5米，幅寬6米,，單幅鋼筋籠最重達(dá)150噸,，砼澆筑量530立方米，刷新了珠海地區(qū)地連墻鋼筋籠的施工記錄,。

為保證地連墻成槽質(zhì)量,，工程采用先進(jìn)的RSM-HGT（B）超聲波成孔質(zhì)量檢測儀，應(yīng)用超聲波反射技術(shù),，將成槽槽寬,、槽深、槽壁傾斜度在儀器上繪制成圖,，直觀的顯示成槽質(zhì)量,。

項(xiàng)目基坑開挖寬度35.5米，結(jié)構(gòu)底距珠機(jī)城際最小凈距7.8米,。開挖將導(dǎo)致珠機(jī)城際隧道處于極其復(fù)雜的受力狀態(tài),，特別是受浮力影響較大。

根據(jù)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》要求,，隧道豎向位移,、徑向收斂、變形曲率半徑均<20毫米,，結(jié)構(gòu)裂縫寬度<0.2毫米,，施工難度大、技術(shù)含量高,、精度控制苛刻,。

面對諸多技術(shù)挑戰(zhàn)

項(xiàng)目部積極聯(lián)合高校和行業(yè)專家

進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)

一是對基坑開挖施工影響范圍內(nèi)的珠機(jī)城際進(jìn)行洞內(nèi)型鋼加固。

二是核心區(qū)土體采用1.8米大直徑MJS工法微擾動加固,?？刂仆馏w內(nèi)壓力，避免擠土效應(yīng)的出現(xiàn),，減小施工對周邊土體的擾動,，在隧道頂部及兩側(cè)形成門型固化保護(hù)殼。

三是圍護(hù)樁施工后采用MJS工法對核心區(qū)土體進(jìn)行加固,，確保核心區(qū)MJS門式抗浮頂部蓋板的整體性,。

四是基坑開挖過程遵循時(shí)空效應(yīng)原理，對基坑土體合理分層、分塊,、跳倉開挖,，對下臥盾構(gòu)隧道的影響降到最低。

項(xiàng)目臨近海岸線,，最近距僅10米。水位起伏變化對地下工程結(jié)構(gòu)破壞較為嚴(yán)重,，國內(nèi)外統(tǒng)計(jì)資料表明,，混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性危害會導(dǎo)致巨大損傷。 

通過調(diào)查對比周邊相關(guān)工程,，項(xiàng)目部決定在混凝土添加超分子活性劑以增強(qiáng)混凝土耐久性,。

超分子活性劑結(jié)構(gòu)中具有多面體結(jié)構(gòu)，這些多面體結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)吸附性,，攜帶大電量,，可以實(shí)現(xiàn)對特定離子的吸附，調(diào)控水化反應(yīng)的進(jìn)程,，增強(qiáng)混凝土體積的穩(wěn)定性,。超分子高性能混凝土活性劑的性價(jià)比高于常規(guī)產(chǎn)品，且性能指標(biāo)均符合國家相關(guān)規(guī)范的要求,。

為了保證始發(fā)井安全開挖

基坑采用6道混凝土支撐加1道鋼支撐

地連墻與主體側(cè)墻為疊合受力

整個始發(fā)井分八層開挖

淤泥層混凝土支撐施工采用3米松木樁及混凝土墊層確保承載力,；環(huán)梁施工每3米預(yù)留澆筑孔，每1米預(yù)留振搗孔,，第3至6層環(huán)梁施工期間分段預(yù)埋盾構(gòu)鋼環(huán),，采用紅外線測量儀將精度控制在10毫米內(nèi)。

項(xiàng)目在始發(fā)井土方開挖過程中

有兩個問題直接影響施工效率

一是人員通道的設(shè)置

二是機(jī)械設(shè)備的位置選擇

為此,，項(xiàng)目部應(yīng)用BIM技術(shù)對工作井整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,，依據(jù)可視化BIM模型設(shè)計(jì)了安全爬梯通道、選擇出土機(jī)械設(shè)備位置,，通過BIM模型全景直觀顯示,，結(jié)合工作井有效出土空間及工作人員的行為進(jìn)行分析，規(guī)劃安全通道線路,、合理選擇現(xiàn)場作業(yè)的機(jī)械,，確保了工作人員能安全、便捷進(jìn)出工作井,，同時(shí)提高坑內(nèi)出土效率,。