美國B-1轟炸機(jī)編號(hào)：B-1，代號(hào)Lancer,，又稱槍騎兵,，是美國空軍一型超音速變后掠翼遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，它是美國最強(qiáng)大的武器之一,。

該機(jī)由北美航空公司于20世紀(jì)70年代研制,，在1974年首次試飛,，并于1985年冷戰(zhàn)末期開始服役。

因?yàn)锽-1讀作“BOne”美軍親切地稱其為“骨頭”,，B-1B是其主要的改型,，亦為美國空軍戰(zhàn)略威懾的主要力量之一。

B-1是介于波音B-52“同溫層堡壘”重型轟炸機(jī)和諾斯羅普·格魯曼B-2“幽靈”隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)之間的過渡機(jī)型,。

冷戰(zhàn)期間,，美軍一直有一個(gè)建立“三位一體”核打擊力量的規(guī)劃，即同時(shí)擁有“陸基長程洲際彈道導(dǎo)彈,、潛射彈道導(dǎo)彈,、長程戰(zhàn)略轟炸機(jī)”。

關(guān)于長程戰(zhàn)略轟炸機(jī),，美國有兩條思路,，一是發(fā)展高空高速突防機(jī)種，二是發(fā)展低空高速滲透機(jī)種,。

執(zhí)行高空高速突防路線的B-1原型機(jī)B-1A,，并不成功，它使出渾身解數(shù)也無法刺穿蘇聯(lián)的防空火力網(wǎng),。而同期號(hào)稱有史以來飛的最高的U-2“蛟龍夫人”高空間諜機(jī)不斷被蘇聯(lián)和中國擊落,，說明在那個(gè)時(shí)代，高空高速突防行不通,。

B-1A下馬后,，B-1項(xiàng)目沉寂了許久，直到鐵了心要在軍備競(jìng)賽中拖垮蘇聯(lián)的里根總統(tǒng)上臺(tái)后,，B-1項(xiàng)目起死回生,，但這次是要研制低空高速突防的B-1B，通過低空飛行來躲避雷達(dá)的捕獵,。

B-1B安裝4臺(tái)帶加力的F101-GE-102渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),，每臺(tái)最大推力7,711千克，加力推力13,961千克,，發(fā)動(dòng)機(jī)重量為1814千克,，推重比7.7。

強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)使得作為重型轟炸機(jī)的B-1B擁有了和戰(zhàn)斗機(jī)一樣的敏捷身手,，這是它實(shí)現(xiàn)低空高速突防的根本,。

F-16戰(zhàn)斗機(jī)可以和B-1B組成戰(zhàn)術(shù)分隊(duì)一起執(zhí)行任務(wù)，可見B-1B在速度和機(jī)動(dòng)性上并不拖戰(zhàn)斗機(jī)的后腿,。

B-52H“同溫層堡壘”目前仍是美軍有效載彈量最大的轟炸機(jī),，畢竟這個(gè)“傻大個(gè)”是真大！但要論彈種的豐富程度就遠(yuǎn)不及B-1B了,。

B-1B可搭載（數(shù)量為單獨(dú)種類而不是全部）

84枚MK-82通用自由落體炸彈（GP）或MK-62水雷

81枚MK-82通用低風(fēng)阻炸彈（LDGP）

24枚MK-65水雷（2390磅/枚）或GBU-31JDAM制導(dǎo)炸彈或AGM-158聯(lián)合防區(qū)外空地導(dǎo)彈（JASSM）

24枚B-83熱核炸彈或B-61核航空炸彈

30枚CBU-87/89/CBU-97集束炸彈（CBU）或CBU-103/104/105（WCMD集束炸彈）

48枚GBU-54LaserJDAM或GBU-38JDAM制導(dǎo)炸彈

96枚/144枚GBU-39小直徑炸彈

24枚MK-84通用炸彈

12枚AGM-154聯(lián)合遠(yuǎn)程武器

可以同時(shí)掛載多種不同彈藥,，B-1B可以執(zhí)行多種任務(wù),，具備非常高的戰(zhàn)術(shù)價(jià)值。

駕駛B-1B需要4名飛行員,，2人在駕駛艙駕駛飛機(jī),，2人在封閉的后艙負(fù)責(zé)操縱各種電子設(shè)備，比如合成孔徑雷達(dá),。這種復(fù)雜的雷達(dá)能夠跟蹤,、瞄準(zhǔn)移動(dòng)車輛，并具有地形跟蹤和自定位模式,。

美國空軍目前同時(shí)裝備3款戰(zhàn)略轟炸機(jī),，B-52H、B-1B,、B-2,。B-52H太老舊，完全沒有隱身能力,，現(xiàn)在只能執(zhí)行在戰(zhàn)區(qū)之外發(fā)射巡航導(dǎo)彈的任務(wù),；B-2完全契合美軍對(duì)戰(zhàn)略轟炸機(jī)的要求，遠(yuǎn)近高低都能打,，但是太貴,，只能少量裝備。于是,，本來是過渡機(jī)型的B-1B勉為其難挑起了美軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)的大梁,。

B-1B的飛行速度可以達(dá)到2馬赫，換裝普惠F119引擎,，最高速度可以提高到2.2馬赫。

這得益于它那超越時(shí)代的可變掠翼技術(shù),。在飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作中,，有一個(gè)不易克服的矛盾：要想提高飛行馬赫數(shù)，必須選擇大后掠角,、小展弦比的機(jī)翼,，以降低飛機(jī)的激波阻力，但此類機(jī)翼在亞音速狀態(tài)時(shí)升力較小,，誘導(dǎo)阻力較大,，效率不高。

從空氣動(dòng)力學(xué)的角度講,，要同時(shí)滿足飛機(jī)對(duì)超音速飛行,、亞音速巡航和短距起降的要求，最好是讓機(jī)翼變后掠,，用不同的后掠角去適應(yīng)不同的飛行狀態(tài),。但變后掠翼也有缺點(diǎn),，如結(jié)構(gòu)和操縱系統(tǒng)復(fù)雜，重量較大,。美國在上世紀(jì)70年代敢于使用不怎么成熟的可變后掠翼技術(shù)基本就是一場(chǎng)賭博,，現(xiàn)在回過頭來看，賭的還是挺值得的,。

到今天為止,，B-1B在速度、有效載荷,、航程和爬升效率等方面擁有近50項(xiàng)世界紀(jì)錄,。2016年美國空軍一共裝備了62架B-1B，不過到此為止,，不會(huì)有新的飛機(jī)入役了,。

B-1B第一次上戰(zhàn)場(chǎng)是1991年的海灣戰(zhàn)爭，在“沙漠之狐”行動(dòng)中,，B-1B投擲了聯(lián)軍20%的航空彈藥,，而它起飛的架次只占總數(shù)的2%，效率相當(dāng)高,！

在最近的阿富汗戰(zhàn)爭中,，B-1B投擲了美軍40%的航空彈藥。

B-1B預(yù)計(jì)將服役到2030年,，而B-52將服役到2040年,。算下來B-1B服役50年，B-52服役超100年,。

B-52比B-1B還能熬,，是因?yàn)閮煽顟?zhàn)機(jī)實(shí)際上并不存在代差，現(xiàn)在的情況是B-52不敢進(jìn)入戰(zhàn)區(qū),，B-1B也不敢進(jìn),，那一點(diǎn)聊勝于無的隱身性能，基本就是掩耳盜鈴,，都只敢在戰(zhàn)區(qū)外發(fā)射巡航導(dǎo)彈,，B-52好歹載彈量更大。以后戰(zhàn)略轟炸的任務(wù)以及核反擊的任務(wù)都將落到了B-2的肩上,。

英雄遲暮,，離B-1B退役的時(shí)間越來越近了，但人們相信像A-10和F-16一樣,，它一定會(huì)成為有史以來最受歡迎的戰(zhàn)機(jī)之一,。