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不少人關(guān)注的 長(zhǎng)沙高鐵西站產(chǎn)業(yè)新城一期項(xiàng)目 在6月28日正式開工了 大家離高鐵西站又進(jìn)了一步
長(zhǎng)沙高鐵西站產(chǎn)業(yè)新城規(guī)劃長(zhǎng)沙高鐵西站產(chǎn)業(yè)新城整體規(guī)劃面積約35平方公里，其中核心區(qū)域規(guī)劃面積約12.52平方公里,，總投資約413億元,。 長(zhǎng)沙高鐵西站產(chǎn)業(yè)新城將依托長(zhǎng)沙高鐵西站，聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)沙高新區(qū),、望城經(jīng)開區(qū)和寧鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)三大國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū),，通過“站、景、產(chǎn),、城”融合,，打造立足中部、具有湖湘特色的協(xié)創(chuàng)智匯谷,、活力未來城,。 
本次首先開工的項(xiàng)目為長(zhǎng)沙高鐵西站產(chǎn)業(yè)新城一期PPP項(xiàng)目市政綜合配套工程，即長(zhǎng)沙高鐵西站集疏運(yùn)體系,，包含地面進(jìn)出站道路與高架進(jìn)站匝道,，長(zhǎng)沙高鐵西站基礎(chǔ)設(shè)施及公共服務(wù)配套項(xiàng)目。
北臨望城國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),，南靠梅溪湖片區(qū),，東連麓谷片區(qū)，西接寧鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),，是國(guó)家級(jí)對(duì)外交通樞紐與城市軌道換乘中心相結(jié)合的復(fù)合型交通樞紐,，建成后將匯集高鐵、地鐵,、城鐵,、有軌電車、磁懸浮,、城市公交六位一體的國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐,。 1.高鐵(渝長(zhǎng)廈高鐵、長(zhǎng)九高鐵,、京廣高鐵西復(fù)線、長(zhǎng)沙至西安高鐵) 2.地鐵(2號(hào)線,、10號(hào)線) 3.城鐵(長(zhǎng)益常城際,、長(zhǎng)株潭城際、長(zhǎng)岳城際,、長(zhǎng)瀏城際) 4.有軌電車（T2,、T3） 5.磁懸浮（寧鄉(xiāng)支線） 6.城市公交  ▲長(zhǎng)沙西站效果圖 根據(jù)高鐵西城片區(qū)規(guī)劃,，片區(qū)將構(gòu)建“五縱,、七橫”的骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及雙“井”字、三圈層,、立體式的樞紐集疏系統(tǒng),。 雙“井”字：由外“井”與內(nèi)“井”字組成。 外“井”為銀星路,、岳麓大道,、三環(huán)線、黃橋大道4條快速路； 內(nèi)“井”為黃金大道,、馬橋河路,、郭亮路、青山路4條主干路(快捷路),。 三圈層：第一圈層快速路將交通集散至全市高快速路網(wǎng),；第二圈層主干路銜接快速路與高架落客系統(tǒng)，第三圈層高架落客系統(tǒng)使旅客快速到達(dá),、車輛即停即走,。 (一)空間結(jié)構(gòu) 按照樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，結(jié)合區(qū)域環(huán)境特色,，規(guī)劃構(gòu)建“兩心,、兩軸、三片,、多廊”的空間結(jié)構(gòu): “兩心”:即一主一副的雙中心體系,即結(jié)合高鐵樞紐打造總部,、金融、展示功能混合的復(fù)合樞紐主中心以及北部商貿(mào)服務(wù)副中心 “兩軸”:即串聯(lián)樞紐的南北向的中央綠軸(發(fā)展主軸)和東西向沿黃金園河的生態(tài)服務(wù)軸 “三片”:即南部文創(chuàng)休閑片區(qū),、站前綜合服務(wù)片區(qū)及北部創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)片區(qū) “多廊”:即沿馬橋河,、月亮河、馬鞍山以及黃橋大道的多條生態(tài)廊道,。 (二)用地布局 1.商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地:284.76公頃(占比約13.9%),，主要布置在中火綠軸兩廂以及黃金河和月亮河兩廂 2.公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地: 135.64公頃(占比約6. 8%)，主要結(jié)合居住生活圈布局在各級(jí)社區(qū)中心 3.居住用地: 598.30 公頃(占比約29.5%),，總體形成18處居住組團(tuán) 4. 道路與交通設(shè)施用地: 643.65公頃(占比約31.6%),，主要為城市道路、公共停車場(chǎng),、公交場(chǎng)站用地,。 
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