6月20日7時(shí)許

隨著最后一方混凝土的順利澆筑

世界上海拔最高、跨度最大的

鐵路鋼管混凝土拱橋——

川藏鐵路拉林段

藏木雅魯藏布江雙線特大橋

現(xiàn)澆主梁成功合龍

標(biāo)志著全線120座橋梁

主體工程全部完工

藏木雅魯藏布江雙線特大橋位于西藏自治區(qū)山南市加查縣境內(nèi),，屹立于桑加大峽谷藏木水電站上游庫區(qū),，橫跨水深66米的雅魯藏布江，全長525.1米,，提籃式主拱跨徑430米,，塔架總高度170米，橋址海拔3350米,，由西藏鐵路建設(shè)有限公司建設(shè)、中鐵廣州工程局集團(tuán)有限公司承建,。

此次合龍的現(xiàn)澆主梁為全預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu),，采用空間長吊索吊架法分節(jié)段兩岸對(duì)稱懸澆，梁寬18米,，梁體距離水面35米,，工期歷時(shí)5年多，是拉林鐵路全線施工工期最長,、施工難度最大,、科技含量最高的控制性工程。

藏木雅魯藏布江雙線特大橋地處峽谷和多風(fēng)地區(qū),，最大風(fēng)速12級(jí),，既是高空施工，又是臨水作業(yè),。

在建設(shè)過程中,，施工人員傳承青藏鐵路精神，克服了高寒缺氧,、自然環(huán)境惡劣,、施工難度大和疫情防控等困難，精心組織,，統(tǒng)籌安排,，攻堅(jiān)克難，優(yōu)化方案，強(qiáng)化監(jiān)管,，確保了工程建設(shè)按期完成,。

大橋主梁的如期合龍，不僅為順利實(shí)現(xiàn)川藏鐵路拉林段2021年通車目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，同時(shí)也創(chuàng)造了世界同類型鐵路橋梁海拔最高,、鋼管拱跨度最大（主拱跨徑430米）、主拱鋼管直徑最大（鋼管直徑1.8米）,、鋼管拱單根管內(nèi)混凝土頂升方量最多（單根管內(nèi)混凝土頂升方量1022方）的四個(gè)“世界第一”,。