近來(lái)業(yè)績(jī)頗為低迷的雅迪，最終將突圍的矛頭指向了海外市場(chǎng),。

11月20日,，雅迪在越南北江生產(chǎn)基地正式投產(chǎn),。公開(kāi)資料顯示，雅迪在越南的生產(chǎn)基地位于北江省國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)光洲工業(yè)園,，工業(yè)園距離越南首都河內(nèi)機(jī)場(chǎng)40公里,、距離中越邊境友誼關(guān)口岸110公里、距離海防港110公里,。優(yōu)越的地理位置是光洲工業(yè)園最大的優(yōu)勢(shì),，與雅迪同駐這一園區(qū)的，還有富士康越南基地,。

這并不是雅迪第一次試水海外市場(chǎng),。

在越南基地正式投產(chǎn)之前，雅迪就已經(jīng)在探索全球化布局的道路了,。根據(jù)雅迪官方公布的數(shù)據(jù),，截至2018年年末，雅迪已覆蓋83個(gè)國(guó)家和地區(qū),，在美國(guó),、德國(guó)等地均建設(shè)了銷售網(wǎng)絡(luò)，線下門(mén)店達(dá)2萬(wàn)家,，全球用戶超過(guò)3500萬(wàn)人,。

事實(shí)上，不只是雅迪,，近年來(lái)整個(gè)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)（包括電動(dòng)摩托車(chē),、電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)踏板車(chē)）的出海趨勢(shì)已勢(shì)不可擋。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì),、中國(guó)輕工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的研究報(bào)告顯示,，2018年，僅僅是電動(dòng)自行車(chē)的出口數(shù)量就已達(dá)到187.7萬(wàn)輛,，出口總額約為人民幣52.30億元,。

全球市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)沙利文同樣看好中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)的表現(xiàn)。根據(jù)沙利文報(bào)告,，從2015年到2018年,，中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)的銷量占全球市場(chǎng)的八成以上，位居世界第一,。電動(dòng)兩輪車(chē)作為出行的主要交通工具，未來(lái)增長(zhǎng)空間巨大,。

新國(guó)標(biāo)清洗電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)

國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)一片大好,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也潛力無(wú)限。沙利文報(bào)告還指出,，預(yù)計(jì)到2023年,，中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1090億元,。

但從兩家電動(dòng)兩輪車(chē)上市公司雅迪和新日的半年報(bào)來(lái)看，業(yè)績(jī)表現(xiàn)似乎有些難以支撐上述預(yù)測(cè),。

根據(jù)半年報(bào)顯示,，在港股上市的雅迪控股的總營(yíng)收為人民幣40.75億元，較去年同期的45.84億元同比減少11.1%,，而凈利潤(rùn)為人民幣1.81億元,，較去年同期的1.95億元同比減少7.5%，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)都出現(xiàn)了不同幅度的下滑,。 

而在A股上市的新日股份,，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)也只能說(shuō)差強(qiáng)人意。根據(jù)半年報(bào)顯示,，新日股份總營(yíng)收為人民幣14.13億,，較去年同期的14.49億同比減少2.46%，歸母凈利潤(rùn)為人民幣0.489億,，較去年同期的0.483億同比微增1.2%,。

相比之下，一直走高端路線的電動(dòng)兩輪車(chē)新秀,、在納斯達(dá)克上市的小牛表現(xiàn)還算亮眼,。2018年的凈虧損為3.49億元，進(jìn)入2019年第三季度,，不錯(cuò)的銷量增速帶動(dòng)了凈利潤(rùn)增長(zhǎng),，由去年同期的虧損220萬(wàn)元扭虧為盈至6640萬(wàn)元。不過(guò)由于小牛體量還太小,，2018年的銷量?jī)H為雅迪的三十分之一,，遠(yuǎn)稱不上勢(shì)均力敵。

在雅迪經(jīng)銷商李國(guó)偉看來(lái),，雅迪之所以上半年業(yè)績(jī)低迷,，與“新國(guó)標(biāo)”有著很大的關(guān)系。

從2019年4月15日起,，《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》開(kāi)始施行,，根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，不符合該技術(shù)規(guī)范的車(chē)輛不得銷售,。

新國(guó)標(biāo)中,，電動(dòng)自行車(chē)的各項(xiàng)參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)均被嚴(yán)格界定。比如電動(dòng)自行車(chē)必須具備腳踏板,、時(shí)速不得高于25公里,、整車(chē)質(zhì)量不得超過(guò)55KG、電機(jī)功率不得超過(guò)400W等,。

“今年一季度,，由于新國(guó)標(biāo)尚未正式出臺(tái),，很多消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)兩輪車(chē)持觀望態(tài)度，我們拿貨也比之前謹(jǐn)慎很多,，畢竟壓手里就賣(mài)不出去了,。”李國(guó)偉告訴「子彈財(cái)經(jīng)」,。

雅迪半年報(bào)中的銷售數(shù)據(jù)也證明了李國(guó)偉的觀點(diǎn),。根據(jù)半年報(bào)披露，雅迪的主營(yíng)業(yè)務(wù)可以分為四個(gè)板塊,，分別是電動(dòng)踏板車(chē),、電動(dòng)自行車(chē)、電池及充電器,、電動(dòng)兩輪車(chē)零部件,。

圖 / 雅迪控股財(cái)報(bào)

在2019年上半年中，電動(dòng)踏板車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)的銷售額分別為19.29億元和12.51億元,，銷數(shù)量分別為108.6萬(wàn)臺(tái)和94.6萬(wàn)臺(tái),，而這四組數(shù)字，在2018年同期是23.49億元和12.32億元,、143.4萬(wàn)臺(tái)和103.9萬(wàn)臺(tái),。

從銷售額和銷售數(shù)量上不難看出，雅迪的業(yè)績(jī)受新國(guó)標(biāo)的影響著實(shí)不小,。當(dāng)然,，不僅僅是雅迪，整個(gè)行業(yè)都遭遇了一次大清洗,。不合技術(shù)規(guī)范的車(chē)輛無(wú)法再銷售,，意味著電動(dòng)兩輪車(chē)車(chē)企要淘汰不合格的產(chǎn)品，并且還要花巨資研發(fā)新產(chǎn)品,。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施前后，有近850家電動(dòng)兩輪車(chē)車(chē)企倒閉或者老板跑路,，雜牌小企業(yè)被排擠出局,。

海外再造一個(gè)雅迪

“雅迪今年想要突破去年的銷量我認(rèn)為不太可能，從目前的情況來(lái)看,，多少已經(jīng)有了銷量萎縮的跡象,，這也是雅迪布局海外市場(chǎng)很重要的一個(gè)原因?！崩顕?guó)偉說(shuō),。

根據(jù)雅迪2018年財(cái)報(bào)顯示，雅迪電動(dòng)兩輪車(chē)的全球銷量已突破503.9萬(wàn)臺(tái)，較2017年的406萬(wàn)臺(tái)同比增加近20%,。以國(guó)內(nèi)銷量計(jì)算，雅迪電動(dòng)兩輪車(chē)的市場(chǎng)占有率在2017年,、2018年分別達(dá)到11.6%和14.1%,。但隨著電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)仍在不斷擴(kuò)大，雅迪也面臨著不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力,。

在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上切入東南亞市場(chǎng),，雅迪的節(jié)奏無(wú)疑把握得很準(zhǔn)確。

李國(guó)偉同樣看好東南亞市場(chǎng),。他認(rèn)為誰(shuí)具備對(duì)市場(chǎng)需求波動(dòng)的快速捕捉能力,，誰(shuí)就有可能率先吃到市場(chǎng)紅利的蛋糕。

相關(guān)資料顯示,，越南自1986年實(shí)施革新開(kāi)放以來(lái),，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，甚至被稱為“下一個(gè)中國(guó)”,。在越南,，摩托車(chē)是人們的必備出行工具。根據(jù)越南媒體的統(tǒng)計(jì)結(jié)果,，越南人口接近1億,，而摩托車(chē)保有量約為4500萬(wàn)臺(tái)，并且以每年400萬(wàn)臺(tái)的速度增長(zhǎng),。也就是說(shuō),，平均每?jī)蓚€(gè)越南人就擁有1臺(tái)摩托車(chē)，普及率可謂超高,。

摩托車(chē)數(shù)量持續(xù)攀升,，給自然環(huán)境帶來(lái)了很大的傷害。汽車(chē)和摩托車(chē)尾氣被認(rèn)為是導(dǎo)致越南空氣污染的最大因素,，限摩,、禁摩大勢(shì)所趨。

自2019年10月起,，越南政府已頒布法令,，胡志明市內(nèi)物流服務(wù)業(yè)的摩托車(chē)全面改為電動(dòng)車(chē)，胡志明市從2021年起將全面禁摩,，2023年越南還將在更大范圍內(nèi)大力推行“禁摩令”,。

這意味著越南將釋放出巨大的電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)空間。在這近1億人口中,，15歲至44歲的人口超過(guò)4800萬(wàn),，潛在消費(fèi)群體幾乎覆蓋50%的人口，更新置換電動(dòng)兩輪車(chē)的需求有望井噴。

除此以外,，越南的發(fā)展相當(dāng)于東南亞國(guó)家的標(biāo)桿,，老撾等周邊國(guó)家難免會(huì)參照越南的經(jīng)驗(yàn)，雅迪同樣可以以越南為樣板,，業(yè)務(wù)輻射更多的東南亞國(guó)家,。

作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的小牛，在海外市場(chǎng)布局上卻有著另一套邏輯,。

2016年,，小牛以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)極其嚴(yán)格的德國(guó)為起點(diǎn)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，開(kāi)始探索全球化布局之路,。時(shí)至今日,，小牛已經(jīng)進(jìn)入了全球28個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

值得一提的是,，小牛的海外市場(chǎng)并沒(méi)有使用直營(yíng)和專賣(mài)店的方式,，而是通過(guò)線下加盟模式，將產(chǎn)品打包賣(mài)給更了解本國(guó)情況的經(jīng)銷商,，由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)行宣傳及售后,。本土化的營(yíng)銷方式，使得產(chǎn)品能更快地適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),，也更容易被消費(fèi)者所接受,，小牛也因此迅速打開(kāi)了海外市場(chǎng)。

綜合小牛和雅迪在2018年財(cái)報(bào)中的銷售量來(lái)看,，小牛在全球的銷售量同比增長(zhǎng)為79.2%,，而在同一時(shí)期，雅迪的銷售量同比增長(zhǎng)僅為25%,。

不過(guò)在李國(guó)偉看來(lái),，小牛還不足為懼?！把诺虾苡锌赡茉跂|南亞市場(chǎng)再造一個(gè)新雅迪,，而小牛雖然攻勢(shì)很猛，畢竟體量還是太小,?！?/span>

在下沉市場(chǎng)玩得開(kāi)嗎？

從渠道布局來(lái)看,，雅迪已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的全覆蓋,。

截至目前，雅迪已擁有1889家分銷商,，國(guó)內(nèi)覆蓋31個(gè)省市自治區(qū),，全國(guó)線下門(mén)店總數(shù)突破2萬(wàn)家,，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

ZDC互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)調(diào)研中心發(fā)布的《2019年中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》顯示,，2018年全年電動(dòng)自行車(chē)銷量400萬(wàn)臺(tái)以上的僅有兩家,，雅迪便是其中之一。行業(yè)第三名和前兩名相差較大,，排名前五的品牌總銷量占比達(dá)到了44%,，頭部企業(yè)市場(chǎng)集中明顯。

圖 / 《2019年中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》

雖然雅迪穩(wěn)坐行業(yè)老大的寶座,，但2019年上半年糟糕的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)意味著雅迪已經(jīng)走到了一個(gè)關(guān)口上。

盡管擁有2萬(wàn)家線下門(mén)店,，但雅迪深入下沉市場(chǎng)的方式主要是采用特許經(jīng)營(yíng)的模式,。也就是說(shuō)，經(jīng)銷商只需繳付給雅迪一定的費(fèi)用就可以開(kāi)店,，因此,，無(wú)論是在高線城市市場(chǎng)還是下沉市場(chǎng)，雅迪的線下門(mén)店隨處可見(jiàn),。

凡事有利就有弊,。特許經(jīng)營(yíng)模式雖然讓雅迪得以快速下沉，也導(dǎo)致很多線下門(mén)店自定規(guī)則,，售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化更是無(wú)從談起,。在黑貓投訴平臺(tái)上，消費(fèi)者針對(duì)雅迪售后服務(wù)的投訴顯得多了點(diǎn),。

即便如此,，雅迪還是沒(méi)有放慢在下沉市場(chǎng)的擴(kuò)張速度。雅迪副總裁王家中在接受媒體采訪時(shí)曾表示,，“新國(guó)標(biāo)運(yùn)行后,，部分地區(qū)開(kāi)始對(duì)電動(dòng)車(chē)的政策出現(xiàn)松動(dòng)，福州,、武漢,、廣東等地逐步放開(kāi)禁令。對(duì)于雅迪來(lái)說(shuō),，西南,、西北和東北以及地級(jí)市下轄縣區(qū)都屬于潛在市場(chǎng)。未來(lái)雅迪將在品牌營(yíng)銷上投入10億元,，其中50%將用于縣城地區(qū)的拓展,。”

事實(shí)上,，雅迪也不得不想盡辦法布局下沉市場(chǎng),。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示,，截至2018年末，城鎮(zhèn)居民家庭平均每百戶電動(dòng)自行車(chē)擁有量為57.5輛,，較2013年增長(zhǎng)18.5輛,；農(nóng)村居民家庭平均每百戶電動(dòng)自行車(chē)擁有量為74.8輛，較2013年增長(zhǎng)34.5輛,。

龐大的人口基礎(chǔ),，意味著未來(lái)3年內(nèi)將有一次大規(guī)模的電動(dòng)兩輪車(chē)換車(chē)潮，而如此龐大的市場(chǎng)規(guī)模,，勢(shì)必會(huì)吸引眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手參與其中,。

新國(guó)標(biāo)實(shí)施之后帶來(lái)的清洗和亂戰(zhàn)，恰好也是新入局者最好的機(jī)會(huì),。無(wú)論是來(lái)自共享出行領(lǐng)域的哈啰,，還是充電領(lǐng)域的猛犸，甚至是以往專注于微型電動(dòng)車(chē),、折疊電動(dòng)車(chē),、電動(dòng)助力車(chē)的中小研發(fā)型企業(yè)，都帶著新的產(chǎn)品思路,、新的技術(shù)和新的運(yùn)營(yíng)體系沖了進(jìn)來(lái),。

從這個(gè)角度來(lái)看，雅迪不得不防,。下沉市場(chǎng)和海外市場(chǎng)的布局,，將給追趕者制造一條難以逾越的護(hù)城河。

但做企業(yè)最難的就是全面發(fā)展,，要做大做強(qiáng),，必須得形成一個(gè)良性閉環(huán)，且在這個(gè)閉環(huán)里每一項(xiàng)都不能是短板,。就雅迪而言,，這個(gè)閉環(huán)遠(yuǎn)沒(méi)有形成，短板還需盡快補(bǔ)齊,。