暴風(fēng)雨中的迷之自信,，一意孤行,，結(jié)果害了49條性命

武漢航空公司標(biāo)志

2000年6月22日,，湖北省恩施州許家坪機(jī)場,，一架隸屬于武漢航空公司的運-7-100C型客機(jī)（民航注冊編號B-3479，1988年4月29日從西安飛機(jī)制造公司出廠,，至事發(fā)當(dāng)天總共飛行了12724.5小時,，機(jī)齡接近12年，屬于一架老機(jī),，2000年3月15日完成最后一次大修,，機(jī)械狀態(tài)良好）正在做起飛前的準(zhǔn)備工作。該機(jī)將要執(zhí)飛的是從許家坪機(jī)場前往漢口王家墩機(jī)場的WU343航班,。該航班上總共有3名機(jī)組成員,，1名空乘和38名乘客（乘客中年齡最小的是一對15歲的雙胞胎姐妹唐文娟、唐秀娟,，她們跟著媽媽向吉平從恩施乘WU343前往武漢,，準(zhǔn)備為當(dāng)兵的哥哥唐雨露慶祝生日）。

恩施許家坪機(jī)場一角

執(zhí)飛WU343航班的機(jī)長是時年50歲,、空軍飛行員退役的,、擁有運-7教員資質(zhì)、總飛行時長11469小時,、其中7409小時執(zhí)飛運-7飛機(jī)經(jīng)驗的陳保安,；副駕駛是時年37歲、空軍空中無線電操作員出身,、1996年取得民航支線客機(jī)飛行員資質(zhì),、總飛行時長2668小時的嚴(yán)（閻）方建，空中機(jī)械師為時年32歲,、原空軍機(jī)械師,，擁有4994小時的總飛行時長、其中2989小時隨運-7執(zhí)飛的羅貴（桂）明,。隨機(jī)空乘是時年只有19歲的年輕姑娘伍玲,，由于這趟航班是只需要飛1小時15分鐘左右的省內(nèi)短途航班（總飛行時長537公里），所以B-3479機(jī)組并沒有全部登機(jī),，執(zhí)飛完上午的一趟長途航班該機(jī)的第二副駕駛謝斌以及另一名空乘李玲當(dāng)天下午并沒有登機(jī)而是留在了恩施,。李玲在送伍玲登機(jī)前對她說：“我買了個西瓜放在宿舍里，等你飛完這趟回來我們一起吃,?！?/p>

退營后停場的原武漢航空公司運7-100客機(jī),，拍攝：XOVER

下午13時37分，WU343航班順利的從恩施許家坪機(jī)場起飛,，向武漢方向飛去,。機(jī)組分工如下：由機(jī)長陳保安負(fù)責(zé)操縱飛機(jī)、副駕駛嚴(yán)方建負(fù)責(zé)監(jiān)視儀表和地面聯(lián)絡(luò),。如果一路順利,，該航班將在14時55分在王家墩機(jī)場降落。

在平穩(wěn)的飛行了將近1小時后的14時33分,，WU343航班抵達(dá)武漢空域并和王家墩機(jī)場取得聯(lián)系,。

王家墩機(jī)場塔臺（以下簡稱“王家墩”）：“武漢343，可以進(jìn)近,，請下降高度至1200米,。”

嚴(yán)（閻）方建：“下降高度至1200米,，武漢343明白,。”

事實上當(dāng)時武漢王家墩機(jī)場周圍氣候十分惡劣,，風(fēng)雨交加,，陣風(fēng)風(fēng)速達(dá)13.2米/秒,，能見度7000米，在十分鐘內(nèi)就有451次閃電炸雷,。小小的B-3479號機(jī)在狂風(fēng)暴雨中如同一片枯葉隨風(fēng)搖晃,。

電腦模擬畫面：在暴雨中艱難飛行的WU343航班,，制作：黑暗馴獸師

嚴(yán)方建：“（這飛機(jī)）顛得很呢,！”

14時40分45秒，嚴(yán)方建副駕駛聯(lián)系王家墩塔臺：“現(xiàn)在這邊不好飛,，北邊天氣如何,？”

王家墩：“武漢343，請下降至600米,，左四邊,，北邊天氣好一點?！?/p>

嚴(yán)方建：“武漢343明白,。”

14時42分02秒,，WU343航班的高度下降至535米,，航向194°，空速181節(jié),。

嚴(yán)方建：“塔臺,，現(xiàn)在繼續(xù)下降嗎？武漢343,?！?/p>

王家墩：“武漢343，可以下降,，報遠(yuǎn)臺,。”

嚴(yán)方建：“武漢343明白,?！?/p>

王家墩：“武漢343，你們現(xiàn)在那邊情況怎么樣,？”

嚴(yán)方建：“情況正常,，已經(jīng)下到400米高度了?！?/p>

王家墩：“你們現(xiàn)在是云下飛行嗎,？”

嚴(yán)方建：“差不多吧?！?/p>

王家墩：“武漢343,，現(xiàn)在馬上轉(zhuǎn)四邊,。”

嚴(yán)方建：“武漢343明白,?！?/p>

陳保安：“對著遠(yuǎn)臺，保持高度,，先別下降,。”

嚴(yán)方建：“明白,?！?/p>

陳保安：“遠(yuǎn)臺中心偏右了，往外偏一點點,?！?/p>

嚴(yán)方建：“明白?！?/p>

陳保安：“襟翼15°,，高度388米?！?/p>

嚴(yán)方建：“我們要不要目視（著陸）,？”

陳保安：“我們現(xiàn)在的高度和空速多少？”

嚴(yán)方建：“高度378（米）,，空速151（節(jié)）,。”

陳保安：“建立目視吧,?！?/p>

嚴(yán)方建：“明白,?！?/p>

陳保安：“這風(fēng)也太大了?！?/p>

在大風(fēng)氣流的影響下,，B-3479號機(jī)的飛行高度被“推”高到403米，空速下降到136節(jié),。

嚴(yán)方建：“塔臺,，五邊的雨下得太大了！”

王家墩：“你們過遠(yuǎn)臺了嗎,？”

嚴(yán)方建：“已經(jīng)過遠(yuǎn)臺了,，繼續(xù)下降，空速126（節(jié)）,?！?/p>

王家墩：“武漢343,，雷達(dá)顯示你們一直在向左偏，注意航向,！”

嚴(yán)方建：“武漢343明白,。”

陳保安：“放起落架吧,?！?/p>

嚴(yán)方建：“好的?！?/p>

王家墩機(jī)場衛(wèi)星圖（此時機(jī)場已經(jīng)關(guān)閉）

天河機(jī)場俯瞰,，拍攝：SZX

眼見風(fēng)雨越發(fā)的猛烈,，機(jī)長對能否繼續(xù)降落產(chǎn)生了懷疑，建議復(fù)飛,。

陳保安：“那個條件不行,，還是別降了，復(fù)飛吧,?！?/p>

嚴(yán)方建：“塔臺，武漢343無法進(jìn)近,，已經(jīng)復(fù)飛,。”

王家墩：“收到,，你們先爬升吧,。”

嚴(yán)方建：“去天河（國際機(jī)場）吧,?！?/p>

陳保安：“再試一次吧?！?/p>

嚴(yán)方建：“好的,。”

本廠長繪制的武漢航空B-3479號運-7-100客機(jī)二視圖

天河機(jī)場塔臺（以下簡稱“天河”）：“漢口,，武漢343在你什么位置啊,？怎么跑到邊上去了,？”

王家墩：“跑道邊上？他們已經(jīng)復(fù)飛了,?！?/p>

復(fù)飛后的WU343航班重新爬升到507米的高度,，空速增加至153節(jié)。

王家墩：“武漢343,，你們先爬升到600米,。”

嚴(yán)方建：“我們看看從南面落地行不行,！”

王家墩：“武漢343,，你們拉到600米以后做個目視看行不行，北頭（降落條件）我看比較好,?！?/p>

嚴(yán)方建：“雨太大了看不清地面，不能目視飛行,?！?/p>

14時46分45秒，WU343航班爬升到619米,。

嚴(yán)方建：“我們不能往北飛太多了,，干脆轉(zhuǎn)到三邊吧?！?/p>

王家墩：“可以,。”

陳保安：“左轉(zhuǎn),！”

嚴(yán)方建：“明白,。”

嚴(yán)方建：“這天氣太糟了,，要不去天河機(jī)場吧,？”

陳保安：“沒關(guān)系?！?/p>

嚴(yán)方建：“要不去宜昌（三峽機(jī)場）備降吧,？”

陳保安：“這沒必要?！?/p>

在接下來的幾分鐘時間里,，嚴(yán)方建副駕駛又兩次建議陳保安機(jī)長備降武漢天河或者宜昌三峽機(jī)場（算上之前的兩次總共建議了四次）,，但都被陳保安拒絕了,。

電腦模擬：機(jī)長一共四次拒絕副駕駛備降他處的建議執(zhí)意目視進(jìn)近,，制作：黑暗馴獸師

陳保安：“現(xiàn)在我們高度好航向多少,？”

嚴(yán)方建：“高度718（米），航向243°,?！?/p>

陳保安：“告訴塔臺我們準(zhǔn)備在北頭降一下試試,。”

嚴(yán)方建：“塔臺,，武漢343,，我們現(xiàn)在在三邊，我們看北頭比南頭好一點,，我們準(zhǔn)備飛個起落試試看,。”

王家墩：“好的,，你們注意,。”

陳保安：“放起落架,，下降高度,。”

嚴(yán)方建：“明白,?！?/p>

14時49分，機(jī)組的耳機(jī)里突然響起了天河機(jī)場塔臺的聲音：“武漢343,，你怎么繞到我的五邊上來了,？”

嚴(yán)方建：“我們現(xiàn)在三邊寬了一點，已經(jīng)在往里頭修（正）了,?！?/p>

王家墩：“武漢343，你們現(xiàn)在還看得見地面嗎,？”

嚴(yán)方建：“在三邊還可以看見地面,，但轉(zhuǎn)到四邊就看不見了?！?/p>

陳保安：“現(xiàn)在我們高度和航向多少,？”

嚴(yán)方建：“高度568（米），航向200°,。要下到300（米）還是下400（米）,？”

陳保安：“下300（米）吧?！?/p>

嚴(yán)方建：“好的,。”

王家墩：“如果不行的話干脆調(diào)到北頭來做,，北頭我看能見度好一點,，雨小一點。”

嚴(yán)方建：“北頭導(dǎo)航臺打開了嗎,？”

王家墩：“已經(jīng)打開了,。”

嚴(yán)方建：“明白了,?！?/p>

本廠長繪制的武漢航空B-3479號運-7-100客機(jī)細(xì)節(jié)1

本廠長繪制的武漢航空B-3479號運-7-100客機(jī)細(xì)節(jié)2

本廠長繪制的武漢航空B-3479號運-7-100客機(jī)細(xì)節(jié)3

本廠長繪制的武漢航空B-3479號運-7-100客機(jī)細(xì)節(jié)4

本廠長繪制的武漢航空B-3479號運-7-100客機(jī)細(xì)節(jié)5

14時50分,，WU343航班的飛行高度下降到275米，空速降低至149節(jié),。這個高度和速度對于在狂風(fēng)暴雨中的運-7來說已經(jīng)十分危險了,。

嚴(yán)方建：“下200了！不能再下了,！”

羅貴明：“不下了,！不下了！”

機(jī)組似乎在猶豫,，飛機(jī)就在猶豫中于14時50分56秒重新爬升到339米并開始緩慢左轉(zhuǎn),，隨后又爬升到388米，但空速進(jìn)一步降低,。

嚴(yán)方建：“（雨）太大了,！太大了！轉(zhuǎn)（降別處）吧,，老陳（保安）,！”

羅貴明：“算了吧，老陳,！”

話音剛落,，WU343航班突然失速并開始掉高度，下降速率達(dá)到17米/秒,，到14時51分08秒的時候,，WU343航班的高度從358米驟降到191米，空速下降至可怕的132節(jié),。駕駛艙內(nèi)的氣氛瞬間緊張,。

電腦模擬：遭遇風(fēng)切變和微下?lián)舯┝鞫杆賳适Ц叨鹊腤U343航班,，制作：黑暗馴獸師

陳保安：“快轉(zhuǎn)出?。⊥罗D(zhuǎn)??！目前落不了地，我往北頭轉(zhuǎn)試試,?！?/p>

駕駛艙響起了刺耳的高度警報聲。

14時51分18秒,，WU343航班的空速降至115節(jié),，飛行高度只剩可憐的50米,，僅僅4秒鐘后,，武漢航空公司W(wǎng)U343航班B-3479號運-7-100客機(jī)一頭扎進(jìn)了距離漢口王家墩機(jī)場10.4公里的武漢市漢陽區(qū)永豐鄉(xiāng)四臺村附近漢江里，在墜毀過程中飛機(jī)機(jī)體撞上了一艘正在漢江南岸作業(yè)的鐵駁船撞毀,，在船上作業(yè)的陳德華,、王理昌、黃景楚,、侯勇兵,、彭丁昌、彭昌青和饒良流7人全部遇難,。飛機(jī)墜毀后,，岸邊的一大片防浪林被撞倒，飛機(jī)的機(jī)翼和外殼散落在防浪林中,。飛機(jī)機(jī)身殘骸離漢江20米左右距離,，機(jī)上42人無一生還。從墜機(jī)地點判斷,，機(jī)組當(dāng)時可能想在漢江灘涂緊急迫降,，但未能成功。

電腦模擬,，WU343航班的最后時刻，制作：黑暗馴獸師

最終中國民航局牽頭的調(diào)查得出的調(diào)查報告指出：當(dāng)時漢口王家墩機(jī)場周圍空域有嚴(yán)重的雷雨大風(fēng)天氣,，WU343航班在進(jìn)近過程中遇到了嚴(yán)重的風(fēng)切變和微下?lián)舯┝?。但在進(jìn)近過程中機(jī)組錯誤的采用了目視進(jìn)近而不是儀表進(jìn)近，雖然曾經(jīng)因為氣候原因中止一次進(jìn)近而復(fù)飛,，但機(jī)長依舊一意孤行的試圖降落在王家墩機(jī)場,，在此期間副駕駛四次建議機(jī)長備降在武漢天河機(jī)場或宜昌三峽機(jī)場但都被機(jī)長強硬的拒絕。而當(dāng)時周圍空域的另外15架民航客機(jī)全部備降在天河機(jī)場,，唯有WU343航班一意孤行的不肯備降,。機(jī)長在目視進(jìn)近中又過早的下降到300米的安全高度之下，而根據(jù)漢口王家墩機(jī)場當(dāng)時的天氣條件，機(jī)場塔臺管制員也沒有按照規(guī)定儀表飛行指揮程序指揮WU343航班保持900米高度向機(jī)場的西南遠(yuǎn)臺作直角穿云,，進(jìn)近著陸,。也沒有指揮WU343航班保持900米高度切進(jìn)荷苑湖導(dǎo)航臺170°徑向線建立盲降著陸。當(dāng)飛機(jī)第一次進(jìn)近失敗復(fù)飛后,，塔臺管制員也沒有按照規(guī)定的復(fù)飛程序指揮WU343航班左轉(zhuǎn)恢復(fù)到900米高度飛向西南遠(yuǎn)臺作儀表穿云著陸,，在沒有核實WU343航班的位置，在根本不具備目視飛行的條件下,，仍指揮WU343航班按照目視進(jìn)近的程序進(jìn)近,。釀成了這場運-7飛機(jī)投入民航商業(yè)運營以來最為慘重的一起機(jī)毀人亡的一等空難事故。

護(hù)衛(wèi)飛機(jī)殘骸的水警巡邏艇

WU343航班機(jī)頭殘骸

墜機(jī)現(xiàn)場露出水面的WU434航班垂直尾翼

墜機(jī)現(xiàn)場露出水面的WU434航班垂直尾翼

被救援隊伍撈出的WU343航班的一具遇難人員遺體，新浪網(wǎng)

部隊官兵正在清理WU343航班殘骸

被拖上岸的WU343航班兩具嚴(yán)重變形的螺旋槳

B-3479號機(jī)性能數(shù)據(jù)

乘員：機(jī)組3人+載員52人

長度：23.708米

翼展：29.6米

高度：8.32米

空重：14308千克

最大起飛重量：21800千克

最大商載：4700千克

發(fā)動機(jī)：兩臺渦槳5甲-1型渦槳發(fā)動機(jī)，單臺2900馬力,。

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：481千米每小時

最大航程：2403千米

載重航程：600千米

附錄：WU343航班乘客名單：

王厚新 湖北省恩施州委副秘書長

鄧清飛 湖北省煙草公司

李彥民 北京迅達(dá)公司

祝斌 湖北省文聯(lián)

吳季 湖北美術(shù)學(xué)院

韓東勝 武漢平高電器公司

張廷水 河北省廊坊煙草公司

王偉 兵工系統(tǒng)

易慶洪 宜昌機(jī)電技校

譚明棟 鄂西監(jiān)獄干部

劉明華 中(外)建中南公司

劉曉峰 湖北省廣電廳局

鄭運坤 恩施州電力開發(fā)公司

陶澤明 恩施州外運公司(持海南身份證)

李施楚 恩施州石運公司

田雪明 恩施市計委

李玲 女,，恩施市國稅局（不是那個沒上飛機(jī)的空乘李玲）

滕野 學(xué)生，李玲之子

向吉平 女,，恩施市國稅局(雙胞胎姐妹唐秀娟,、唐文娟之母)

唐秀娟 學(xué)生，向吉平之女

唐文娟 學(xué)生,，向吉平之女

毛軍 恩施市龍馬水電站

夏中柱 恩施公路段

劉高 咸豐印刷廠

鄭鋼 湖北教育學(xué)院

饒上明 湖北教育學(xué)

王瓊 恩施煙廠

陳朝樹 恩施市建委

劉駿 恩施州工行

王健 恩施百旺家俬

盧建國 南京經(jīng)緯電腦公司

劉詞生 武漢科聯(lián)(持北京身份證)

姜煉文 湖北黃岡人

岳家漢,、鄧少明、李國威 武漢蔡甸鋼絲繩公司

鄒永定 武漢市洪山區(qū)人

王免良 來自無錫,，單位不詳

來到墜機(jī)現(xiàn)場悼念親友的遇難乘客親屬

被撞毀的鐵駁船上遇難的七名作業(yè)人員：

陳德華 54歲，副廠長

王理昌 48歲,，行政科長

黃景楚 44歲,，修理工

侯勇兵 26歲，電工(2000年3月8日結(jié)婚,，其懷孕的妻子在現(xiàn)場哭得昏天黑地)

彭丁昌 63歲,，登船看守工

彭昌青(年齡未詳)維修工

饒良流 42歲，抽水工,。