|
作為國家領(lǐng)導人專車,，紅旗從成立之初起嘴里就含著金鑰匙，成為了民族汽車工業(yè)的脊梁,，如今,，脫離一汽集團正式獨立后，沉寂了許久的紅旗也終于迎來了新的發(fā)展紀元,，隨著H5和H7等年輕化車型的陸續(xù)上市,，紅旗也宣告成功轉(zhuǎn)型，漸漸擺脫了固有的“國車”形象,，那么,，你可知道，被稱為國產(chǎn)車驕傲的紅旗,，三大件（發(fā)動機,、變速箱和底盤）技術(shù)到底是自主還是進口？
目前紅旗的主打產(chǎn)品有H5、H7和HS5,，讓我們先來看下銷量最好的H5,，這款指導價為14.68-19.08萬元的B級轎車，搭載的是1.8T發(fā)動機,，最大可輸出178馬力,，峰值扭矩為250N.m，作為對比,，博越1.8T動力的這兩項參數(shù)分別為184馬力和300N.m,，不得不說，這臺由一汽自主研發(fā)的引擎（也有網(wǎng)傳逆向大眾EA888）,，和吉利打造的1.8T動力相比,，整體差距還是比較明顯的。
傳動方面,，紅旗H5搭載的是6AT變速箱,，雖然這款變速箱技術(shù)成熟，平順性和可靠性都很不錯,，但是卻非紅旗打造，而是來自日本愛信,！不得不說,，一款極具愛國情懷的自主豪華車，匹配的卻是日本生產(chǎn)的變速箱,，確實給人一種格格不入的感覺,。不僅如此，紅旗H5使用的還是馬自達的底盤,，新車和阿特茲同平臺打造,，前麥弗遜、后多連桿的獨懸結(jié)構(gòu),，調(diào)教偏舒適,，同時缺乏運動范。
看完H5,，再來看看H7,，這款中大型轎車的指導價為25.28-31.78萬元，搭載的是3.0L發(fā)動機，最大可輸出231馬力,，峰值扭矩為300N.m,，不論是參數(shù)還是布局，都和09款皇冠搭載的3GR-FE發(fā)動機如出一轍,，事實上,，紅旗的這臺3.0L引擎就是豐田的老技術(shù)。傳動方面,，H7依然使用日本的愛信變速箱,，底盤則出自老皇冠平臺，不僅結(jié)構(gòu)一致,，而且都是前雙叉臂,、后多連桿獨立懸架。
再來看看最新上市的紅旗HS5,，這款中型SUV的指導價為18.38-24.98萬元,，搭載的是2.0T發(fā)動機，最大可輸出224馬力,，峰值扭矩為340N.m,，和H5一樣，這臺引擎也是一汽自主研發(fā),，同樣有借鑒大眾的嫌疑,，而且相比吉利星越搭載的2.0T動力，馬力和扭矩都要遜色不少（238馬力/350N.m）,，傳動方面,，HS5依然使用愛信變速箱，底盤部分,，前麥弗遜,、后多連桿的獨懸結(jié)構(gòu)還是馬自達GG/GY的底子。
號稱國之驕傲的紅旗,，在核心技術(shù)方面也顯得心有余而力不足,，發(fā)動機雖然宣稱自主研發(fā)，但是性能平平,，還和大眾有著千絲萬縷的關(guān)系,，變速箱則直接購自日本，底盤則是老馬自達和老豐田的技術(shù),！利用和豐田,、大眾的合作關(guān)系，一汽把這些老技術(shù)和老平臺當成寶,，在紅旗身上肆無忌憚的刮起了“借鑒”風潮,，讓拿來主義變得理所應當,，不禁讓很多車主大呼：“原來你是這樣的國車？,！”
大家眼里的國產(chǎn)豪華一哥,，卻更像是馬自達、豐田和大眾的技術(shù)結(jié)合體,，不僅整體沒什么亮點,，而且性能比不上馬自達，可靠性比不上豐田,，行車質(zhì)感也比不上大眾,，也難怪銷量會如此掙扎，不是國人不識貨,，而是真的實力不夠,！大家都希望國產(chǎn)車越來越好，奇瑞,、吉利都在走自主創(chuàng)新之路,，而作為國人驕傲的紅旗，是不是也該反思下呢,？畢竟掌握核心技科技才是王道,！對此，你怎么看,？歡迎大家積極留言評論,。 |
|
|
