名詞解釋?zhuān)篍ngine oil_釋義為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油,，也可以稱(chēng)之為「機(jī)油」。這種油液的核心功能為潤(rùn)滑減磨與密封防漏,，而且要在不同的季節(jié)面對(duì)巨大溫差時(shí)保證性能良好,；于是機(jī)油就必須有足夠?qū)挼臏囟冗m應(yīng)能力，具體到參數(shù)標(biāo)注方式則為兩個(gè)概念,，以「0W-30」為例概念如下,。

• 0＋W＝低溫流動(dòng)性/機(jī)油凝固點(diǎn)
• 30＝機(jī)油高溫流動(dòng)性/粘度

對(duì)于新手汽車(chē)用戶(hù)而言,，首先需要了解的是低溫標(biāo)準(zhǔn)的概念。簡(jiǎn)而言之,，用數(shù)字與「W_winter」組合可以計(jì)算出機(jī)油的凝固點(diǎn),，計(jì)算公式為{數(shù)字＋（-35）}。比如{0＋（-35）＝-35},，那么「0W-30機(jī)油」的凝固點(diǎn)就是“零下35℃（攝氏度）”,，這項(xiàng)參數(shù)可以調(diào)整嗎？

標(biāo)準(zhǔn)答案：絕對(duì)可以,！因?yàn)橥慌_(tái)汽車(chē)可能某臺(tái)車(chē)在海南島駕駛，另一臺(tái)車(chē)會(huì)在極低溫的黑河用車(chē),。如果用戶(hù)手冊(cè)建議的機(jī)油參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為「10-30W」,，其低溫粘度（凝固點(diǎn)）為“-25℃”，在南方可以勝任但是在北方就會(huì)結(jié)凍,，難道北方汽車(chē)用戶(hù)還會(huì)去選擇“10W機(jī)油”嗎,？

答案顯然是否定的，機(jī)油「低溫粘度標(biāo)準(zhǔn)」應(yīng)參考用車(chē)地極限最低溫為參考,，而且盡量要流出「5.0/1.0℃」的冗余,，保證環(huán)境溫度不會(huì)特別接近機(jī)油凝固點(diǎn)，在低溫環(huán)境中冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，才能夠真正在幾秒鐘內(nèi)形成有效潤(rùn)滑基礎(chǔ)——機(jī)油低溫粘度數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)低一些反而是好的,。

高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整建議

• 不可降低
• 視情況提升

仍以「0W-30」為例，其中的“30”為內(nèi)燃機(jī)達(dá)到理想溫度時(shí)的流動(dòng)性（粘度）,。燃油動(dòng)力汽車(chē)裝備的內(nèi)燃式熱機(jī)在運(yùn)行時(shí)溫度很高,，通過(guò)防凍冷卻液水循環(huán)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)溫控后仍有“90/120℃”區(qū)間的高溫度。在熱車(chē)后機(jī)油就要在這種溫度環(huán)境中實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑減磨與密封防漏,，如果將“30”降低為“20”會(huì)怎樣呢,？參考下圖。

內(nèi)燃式的核心結(jié)構(gòu)是「活塞連桿曲軸」,，活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn),，這是產(chǎn)生動(dòng)能的核心結(jié)構(gòu)。然而活塞與氣缸的接觸摩擦必然會(huì)產(chǎn)生磨損,，想要減少模式就要在活塞往下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)噴射機(jī)油,，通過(guò)活塞碾壓機(jī)油形成油膜實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。重點(diǎn)：機(jī)油噴射到缸壁上會(huì)自然下滑,，因?yàn)榈匦囊?huì)對(duì)噴油機(jī)油產(chǎn)生“吸力”,。如果引力過(guò)大且機(jī)油粘度小，待活塞準(zhǔn)備碾壓機(jī)油時(shí)就無(wú)法壓到「足量機(jī)油」形成油膜,，活塞氣缸的磨損自然會(huì)變得嚴(yán)重了,。

知識(shí)點(diǎn)1：機(jī)油高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)計(jì)算的,，是工程師們綜合發(fā)動(dòng)機(jī)與整車(chē)特點(diǎn)計(jì)算得出的數(shù)值。以「0W-30」為例,，用30標(biāo)準(zhǔn)能保證引力不會(huì)造成機(jī)油快速下滑,，活塞在設(shè)定時(shí)間內(nèi)可以壓到足量的機(jī)油；但如果將機(jī)油降低至「0W-20」則有可能出現(xiàn)噴射機(jī)油“碾壓量”的不足,，結(jié)果必然是發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的明顯降低,。所以機(jī)油的高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)至少是不能降低的，低溫粘度標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整沒(méi)有問(wèn)題,，不過(guò)還有一種特殊情況,。

知識(shí)點(diǎn)2：即使在機(jī)油的理想潤(rùn)滑狀態(tài)中，內(nèi)燃機(jī)正常運(yùn)行也會(huì)產(chǎn)生磨損,。后期活塞與氣缸壁的間隙會(huì)不斷擴(kuò)大,，縫隙擴(kuò)大會(huì)造成曲軸箱內(nèi)的機(jī)油蒸汽通過(guò)縫隙竄入燃燒室（曲軸箱是機(jī)油貯存箱）。這種狀態(tài)就叫做「燒機(jī)油」,，出現(xiàn)的原因是磨損導(dǎo)致“活塞缸壁間隙擴(kuò)大”,；那么通過(guò)提升機(jī)油高溫粘度，利用機(jī)油「密封防漏」的特點(diǎn),，是否能夠以高粘度機(jī)油流動(dòng)慢,、活塞碾壓更多機(jī)油填充間隙的方式延緩燒機(jī)油程度呢？答案顯然是肯定的,，假設(shè)燒機(jī)油則可以將“30”提升至“40標(biāo)準(zhǔn)”,。

總結(jié)：機(jī)油低溫粘度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)隨用車(chē)地環(huán)境溫度自行調(diào)整，從低溫到高溫后無(wú)需更換,；因?yàn)槟苓m應(yīng)低溫的機(jī)油在高溫環(huán)境中同樣能正常流動(dòng),，而且由曲軸帶動(dòng)的機(jī)油泵有充足的「動(dòng)力冗余」，即使冷啟動(dòng)流動(dòng)性稍差一些的機(jī)油也能在幾秒內(nèi)完全潤(rùn)滑系統(tǒng)的壓力建立,。至于高溫粘度則為不燒機(jī)油不調(diào)整,，燒機(jī)油就要升高，但嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油還是只有大修才能解決哦,。