“1600 軸距碳纖機(jī)架，上 3010 槳,，A3 飛控配 LB2 圖傳,，能定釘能刷鍋，穩(wěn),！”,，這些模友再熟悉不過的交談，在小白們聽來,，內(nèi)心戲里都只剩下滿滿的“輸了輸了”,。

身為航拍圈內(nèi)人，約飛時(shí)怎么還能一臉“呆懵”,？

正所謂“套路皆有起源”,，熟讀下面這 47 個(gè)大疆飛行器常用的相關(guān)名詞,，再遇上機(jī)圈尬聊的場(chǎng)合，你也能輕松應(yīng)對(duì)了,！

基本操作

“飛行控制的常用術(shù)語”

美國(guó)手

美國(guó)手,，指的是油門和方向搖桿的操作設(shè)置，對(duì)應(yīng)的還分為日本手,、中國(guó)手及自定義手,。

起飛前一定要檢查是不是你習(xí)慣的手哦！

油門桿

遙控器上,，控制飛行器升降的搖桿。在美國(guó)手中,，左手向上打桿控制飛行器上升,，反之為下降。

偏航桿

通過偏航桿調(diào)整偏航角度,，來改變飛行器當(dāng)前飛行朝向，又叫方向桿,。在美國(guó)手中,，左手向左打桿，控制飛行器向左方旋轉(zhuǎn),，反之則向右旋轉(zhuǎn),。

懸停

當(dāng)飛行器保持當(dāng)前位置固定不變時(shí),，稱為懸停狀態(tài),，因其姿態(tài)穩(wěn)如釘，又稱為“定釘子”,。手動(dòng)操作時(shí),，飛行器受外界因素影響大,，要實(shí)現(xiàn)懸停需要精確的操作技巧,；在GPS的幫助下，飛控能夠準(zhǔn)確計(jì)算方位并實(shí)現(xiàn)自主懸停,。

返航

飛行器返回出發(fā)點(diǎn)的過程，稱為返航,。當(dāng)GPS正常工作且電量充足時(shí),，飛行器可自主返回到最新記錄的返航點(diǎn)。

返航點(diǎn)

返航點(diǎn)是飛行器可自主返回的一個(gè)記錄點(diǎn)位置,。開啟飛行器后,，當(dāng)GPS信號(hào)佳時(shí),，飛行器會(huì)自動(dòng)記錄初始返航點(diǎn)，用戶也可手動(dòng)刷新返航位置,。

航向

飛行器當(dāng)前機(jī)頭的縱向朝向,，即為航向。通過DJI GO的地圖或姿態(tài)球的箭頭朝向,，可以判斷飛行器航向,。

飛行姿態(tài)

指的是飛行器以當(dāng)前航向?yàn)閰⒖嫉倪\(yùn)動(dòng)方向,。在美國(guó)手操作下,，右手的前后左右打桿，分別對(duì)應(yīng)飛行器前傾,、后傾,、左傾或右傾的角度姿態(tài)，進(jìn)而形成向前,、后,、左或右方向的運(yùn)動(dòng)軌跡。

P檔/定位模式

一種使用GPS模塊或視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精確懸停的飛行模式,。

當(dāng)GPS信號(hào)充足時(shí)，飛行器使用P-GPS模式進(jìn)行精確定位,；當(dāng)GPS信號(hào)欠佳時(shí)而視覺定位系統(tǒng)能夠正常工作時(shí),，飛行器使用P-OPTI模式進(jìn)行定位。當(dāng)GPS及視覺系統(tǒng)無法正常工作時(shí),，飛行器自動(dòng)進(jìn)入P-ATTI模式,，僅提供姿態(tài)增穩(wěn)、無法穩(wěn)定懸停,，此時(shí)將無法使用智能飛行功能,。

S檔/運(yùn)動(dòng)模式

使用GPS模塊或視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精確懸停,，但大幅提高了飛行器感度和最大飛行速度,，能夠體驗(yàn)疾速飛行的運(yùn)動(dòng)模式。

操作不慎容易引發(fā)事故,，別把S檔變成作Si檔,。

A檔/姿態(tài)模式

不使用GPS模塊或視覺系統(tǒng)進(jìn)行精確定位和懸停，僅提供姿態(tài)增穩(wěn)的飛行模式,。在A檔下,，飛行器易受風(fēng)力影響發(fā)生漂移。

云臺(tái)回中

指云臺(tái)相機(jī)回到中位,?？赏ㄟ^DJI GO設(shè)置快捷鍵,，在拍攝過程中快速復(fù)位。

限高

飛行器可飛行的最高限制高度,。請(qǐng)?jiān)谧袷禺?dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)前提下，根據(jù)需要在App中進(jìn)行設(shè)置,。

限距

飛行器可飛行的最大限制距離，可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置,，以避免超視距飛行導(dǎo)致的意外損失,。

禁飛區(qū)

為保證飛行安全，依據(jù)當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī),，機(jī)場(chǎng)區(qū),、軍事區(qū)等區(qū)域?yàn)榻w范圍。禁飛區(qū)外延設(shè)有限飛區(qū),，飛行器進(jìn)入限飛區(qū)時(shí)App會(huì)給予提醒并自動(dòng)下降至限定高度,，進(jìn)入禁飛區(qū)時(shí)則會(huì)強(qiáng)制降落。

高階操作

“資深飛手的私藏寶典“

刷鍋

飛行器以一個(gè)中心點(diǎn)作環(huán)繞飛行,，就像洗鍋一樣,，故稱刷鍋。

聽到男生說刷鍋時(shí),，他們真的沒有要幫你洗碗的意思,。

8字

8字飛行,，指飛行器在水平方向上以8字為軌跡進(jìn)行飛行,，需要靈活地控制速度與轉(zhuǎn)向桿。

想脫單…還得靠父母去公園算八字,。

超視距飛行

飛行器超出了視線范圍內(nèi)的遠(yuǎn)距離飛行,。

謹(jǐn)慎嘗試！畢竟遠(yuǎn)距離的戀愛…不好談?。c(diǎn)煙表情）,。

巡航

指無人機(jī)進(jìn)入預(yù)定航線,、在固定的地點(diǎn)間來回飛行的狀態(tài),。

想體驗(yàn)指點(diǎn)江山、揮斥方遒的感覺嗎,？航點(diǎn)飛行，你值得擁有,！

興趣點(diǎn)環(huán)繞

一種無須手動(dòng)操作,，就能輕松達(dá)成刷鍋的功能,。

與其刷到手發(fā)酸，不如讓它自己慢慢轉(zhuǎn),。

航向鎖定

又叫無頭模式。以設(shè)置時(shí)飛行器的航向?yàn)闇?zhǔn)進(jìn)行鎖定,，鎖定航向后,，無論飛行器如何偏航轉(zhuǎn)動(dòng)，都始終以鎖定的航向進(jìn)行前后左右飛行,。

返航鎖定

同樣不考慮機(jī)頭朝向的飛行模式,。在美國(guó)手下，右手前,、后打桿,，飛行器將以返航點(diǎn)為中心進(jìn)行遠(yuǎn)離或拉近的直線運(yùn)動(dòng)，右手左,、右打桿,，飛行器則向左或向右作圓周環(huán)繞運(yùn)動(dòng)。

智能跟隨

飛行器可自動(dòng)識(shí)別對(duì)象,，并且跟隨拍攝對(duì)象一同移動(dòng),。

溫馨提示：不要隨便跟拍陌生人……別等對(duì)方回眸一笑，你才發(fā)現(xiàn)不是秋香而是石榴姐,。

指點(diǎn)飛行

在App上點(diǎn)擊選定一個(gè)方位后，飛行器將自動(dòng)向該處直線飛行（如有避障功能,，則可自動(dòng)繞行障礙物）,。

軌跡飛行

在App上畫一條飛行軌跡,，就可以自動(dòng)轉(zhuǎn)化成飛行器的航線指令,。

危險(xiǎn)信號(hào)

'請(qǐng)注意！前方高能,！'

丟星

無人機(jī)丟星,，指的是GPS信號(hào)不足。丟星就像醉駕一樣,，會(huì)導(dǎo)致飛行器懸停不穩(wěn)容易漂移,；當(dāng)超視距飛行時(shí)丟星，飛行器將無法自主返航,，有可能宿醉荒野,。

不只是米其林餐廳害怕丟星，飛機(jī)也怕怕,。

丟圖傳

丟圖傳指的是遙控器和飛行器間的信號(hào)受干擾或遮擋,，無法接收?qǐng)D傳畫面,。

不想嘗試“盲操作”，就避免超視距飛行囖,。

飄移

若飛行器處于姿態(tài)模式下,，飛機(jī)將容易受外界環(huán)境干擾影響，從而發(fā)生飛行姿態(tài)不穩(wěn)定,、水平方向上的漂移等現(xiàn)象,。

和賽車一樣，漂移玩好了可以很酷,，玩不好就苦B了,。

躥高/掉高

當(dāng)GPS信號(hào)受到干擾或信號(hào)不足時(shí)，超聲波及氣壓計(jì)無法穩(wěn)定工作,，導(dǎo)致飛行器在固定高度飛行的情況下忽然向上增加或向下降低高度,。

無論撞到頭或磕到屁股，都不是一般的痛,。

射槳

螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)中斷裂或脫離,，并高速射出的情況。

果凍

被拍攝物體正在高速運(yùn)動(dòng)時(shí),，畫面出現(xiàn)抖動(dòng)的情況,。

過充

電池經(jīng)過“填鴨式”充電后達(dá)到的一種高壓狀態(tài)。

和解題一樣,，充多了也燒“心”,。還好大疆的電池有過充保護(hù)。

過放

被打入冷宮的電池,，因時(shí)間長(zhǎng)期消磨而最終被掏空。

給你家的睡美人們多一些關(guān)愛吧,，譬如帶她們出去飛飛機(jī),？

科技篇

“飛行器的五臟六腑”

電機(jī)

無人機(jī)的動(dòng)力單元，俗稱“馬達(dá)”,。通過電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn),，最終讓飛機(jī)上天。

再說一次,，我不是負(fù)責(zé)發(fā)電的,。

電調(diào)

無人機(jī)的動(dòng)力單元again，是接收油門信號(hào)并調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制樞紐,，電機(jī)的“黑屋の調(diào)教師”,。

給大家介紹一下，樓上是我的基♂友。

飛控

無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng),，是通過收集和計(jì)算飛行數(shù)據(jù)以穩(wěn)定無人機(jī)飛行姿態(tài),，并控制無人機(jī)自主或半自主飛行的控制系統(tǒng),，相當(dāng)于人類的大腦,。

IMU

中文名“慣性測(cè)量單元”，內(nèi)置溫度計(jì),、加速度計(jì),、陀螺儀與氣壓計(jì)等部件。能夠提供飛行器的機(jī)身溫度,、加速度,、角速度和海拔高度等信息。

來一句理科生的浪漫情話：你的引力,，是我掙脫不了的慣性,，Because IMU(I am you).

加速度計(jì)

可提供飛行器的加速度信息,，供飛控處理和判斷飛行姿態(tài),，并進(jìn)行穩(wěn)定調(diào)整。

陀螺儀

可提供飛行器的角速度和姿態(tài)信息,，供飛控運(yùn)算處理和調(diào)整飛行姿態(tài),，防止飛行器側(cè)翻和失控。

“陀螺,？我阿爺每天都去公園玩?。　薄安皇悄莻€(gè),！”

GPS

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),，無人機(jī)通過收集衛(wèi)星信號(hào)，來計(jì)算自身的位置并實(shí)現(xiàn)自主穩(wěn)定懸停,。

指南針

地磁傳感器,，感知磁場(chǎng)并為飛行器提供航向參考，以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定飛行和自主返航,。

問：為什么不叫“指北針”？

VPS

視覺定位系統(tǒng)，包括超聲波,、紅外線和視覺模塊,，能夠輔助飛行器進(jìn)行定位,。超聲波和紅外線通過聲波/紅外線反射來計(jì)算飛行器高度，視覺模塊則是通過識(shí)別圖像來計(jì)算位置,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)定位。

圖傳

航拍界的“所見即所得”,。通過特定的傳輸協(xié)議,，將相機(jī)實(shí)時(shí)畫面?zhèn)鬏數(shù)揭苿?dòng)設(shè)備中,，幫助更好地控制飛行和拍攝。

模擬圖傳

采用模擬信號(hào)發(fā)送圖像,，特點(diǎn)是畫面延時(shí)短，易受干擾,，畫面清晰度也不高。

數(shù)字圖傳

采用數(shù)字信號(hào)發(fā)送圖像,，特點(diǎn)是畫質(zhì)清晰、可傳輸高清信號(hào),，但是通常有一定延遲,。

FPV

第一人稱視角,，指不使用云臺(tái)增穩(wěn)，直接觀看飛行回傳的畫面,，效果類似于過山車實(shí)況。

APAS

APAS（高級(jí)輔助飛行系統(tǒng)）是大疆創(chuàng)新在無人機(jī)軌跡規(guī)劃技術(shù)方面所取得的成果。飛行器將根據(jù)用戶的操作和周圍環(huán)境規(guī)劃繞行軌跡,，從而使飛行器輕松繞開障礙物，獲得更流暢的飛行體驗(yàn)和流暢的拍攝畫面,。

可是擁有再多套路，能走的才是好路,。把所知運(yùn)用起來，飛行才能更加得心應(yīng)手,！

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