做人有里子,，才會(huì)有面子，城市亦然,。

最近朋友圈又一次被煙臺(tái)地鐵勘測,、1號(hào)線站點(diǎn)曝光的各種軟文刷屏，讓我感覺已經(jīng)生活在曼哈頓,。

放下手機(jī)后奶爸眼前卻是一年又一年的道路施工：

奶爸真想打個(gè)市長熱線問問：

為什么每年都要緊著這幾條路霍霍,？

煙臺(tái)有必要現(xiàn)在建地鐵嗎？

或許弄明白這個(gè)問題,，我們也才能在漫天的樓盤廣告中發(fā)現(xiàn)真正有價(jià)值的“地鐵房”,，避免掉進(jìn)深坑，粗略了解煙臺(tái)有至少120個(gè)樓盤在營銷地鐵概念,，但其中真正有價(jià)值的新房樓盤不超過30個(gè),。

關(guān)于地鐵修建的必要性官方和“民間大多數(shù)”達(dá)成的共知主要有四個(gè)方面：

1.融入高鐵、機(jī)場等交通網(wǎng)絡(luò),，解決“大交通”問題,。

2.優(yōu)化城市功能區(qū)規(guī)劃，解決跨區(qū)客流交通問題,。

3.疏導(dǎo)解決重點(diǎn)路段早晚高峰交通擁堵問題,。

4.二線城市的標(biāo)志和“自己家”房價(jià)提高。

以上四點(diǎn)奶爸大大方方的問一句：是真的嗎,？

然后我們一起小心翼翼的求證,。

01 

煙臺(tái)的城際交通

煙臺(tái)市區(qū)現(xiàn)在有芝罘、萊山和牟平三個(gè)高鐵站,。

伴隨萊山高鐵新城擴(kuò)容規(guī)劃落地,，煙臺(tái)南站將成為市區(qū)對外城際交通的核心交通樞紐，覆蓋區(qū)域和服務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大,，三個(gè)高鐵站的協(xié)調(diào)搭配已經(jīng)能有效滿足煙臺(tái)中東部市區(qū)人口的城際交通需求,。

福山和開發(fā)區(qū)的居民目前乘坐高鐵有些許的不太方便，但濰煙高鐵西站已經(jīng)確定和開發(fā)區(qū)大季家火車站并站,，個(gè)人以為高鐵西站的開通會(huì)比地鐵更有價(jià)值和盼頭,。

再者,，機(jī)票經(jīng)常比高鐵票還劃算的今天，距離蓬萊國際機(jī)場咫尺相隔的開發(fā)區(qū)和福山的鄉(xiāng)親比我們幸福多了,。

奶爸近來經(jīng)常去南方會(huì)友,，煙臺(tái)六區(qū)都有專線機(jī)場大巴，乘車點(diǎn)多,，交通便捷,。

好多人可能跟奶爸一樣，都是對趕飛機(jī)有陰影的人,，一般會(huì)至少提前一個(gè)小時(shí)趕到機(jī)場,，所以刨除進(jìn)出地鐵站和被各種掃描的時(shí)間，乘坐地鐵趕飛機(jī)幫我們省出的20分鐘好像也就沒有那么大意義,。

時(shí)間值錢的老板,，我們更不需要替他們操心，人家有專車,。

02

煙臺(tái)的跨區(qū)客流

煙臺(tái)六區(qū)橫向排布,，地勢狹長，造就了煙臺(tái)多核心難以連片的發(fā)展現(xiàn)狀,，跨區(qū)客流的交通問題一直被老百姓詬病,，也是民間高聲呼喊建地鐵的主要?jiǎng)右颉?/strong>

獨(dú)特的地勢影響了煙臺(tái)的跨區(qū)客流交通，客觀上也造就了煙臺(tái)的城市框架,，即以芝罘萊山為核心的城市中心區(qū)和以開發(fā)區(qū)為核心的城市副中心,。

但是，東西兩個(gè)大片區(qū)客流和產(chǎn)業(yè)互動(dòng)并沒有大家想象中那么高頻,。

我們看到的更多是住在萊山或高新區(qū)的在芝罘區(qū)上班,，住在芝罘區(qū)的在萊山或高新上班，住在開發(fā)區(qū)在牟平上班的鄉(xiāng)親并不多見,。

大家為什么對跨區(qū)交通詬病最多呢,？

煙臺(tái)東西區(qū)域之間的公共交通網(wǎng)絡(luò)確實(shí)有待進(jìn)一步加強(qiáng)，但更重要的一個(gè)原因是多數(shù)人只有空間思維而沒有時(shí)間思維,。

牟平養(yǎng)馬島到萊山市政府其實(shí)只有十五分鐘車程,！是不是很近？

但我們腦海中浮現(xiàn)出的是一條狹長的濱海路,，中間還要穿越人口并不是很密集的高新區(qū)......

整體而言,，大多數(shù)煙臺(tái)跨區(qū)客流就是多一腳或兩腳油門的事兒，畢竟現(xiàn)在城市居民的汽車保有量已經(jīng)不是十年前,，而且大家生活和工作中都已經(jīng)越來越難以離開汽車。

至于通過地鐵連貫東西,，讓牟平的鄉(xiāng)親們更有融入感和親近感,，我只想說：牟平人民是我見過最有文化自信的人,，你咋知道他們不擔(dān)心地鐵會(huì)抬高牟平燒烤物價(jià)？

03

擁堵的早晚高峰

高德地圖聯(lián)合中國社科院發(fā)布的最新城市擁堵指數(shù)排名中煙臺(tái)名列32位,，這和奶爸之前在幾個(gè)城市的居住體驗(yàn)也是相符的,。

用地產(chǎn)行話來描述煙臺(tái)的早晚高峰路況應(yīng)該是這樣的：煙臺(tái)的堵車是結(jié)構(gòu)性堵車、重點(diǎn)板塊堵車,、整體并不太堵,。

奶爸住在濱海廣場附近，家中虎媽在幸福工作,，之前我每天都屁顛屁顛的主動(dòng)要求開車送她上班,，但后來被一句話無情的打擊了：

“其實(shí)你開車送我并不節(jié)省時(shí)間，咱家樓下和單位樓下就是直達(dá)的公交車站點(diǎn),，早高峰你能快過公交車專用道,？”

對于夢想坐地鐵上班可以每天早上多睡10分鐘的朋友，奶爸也送你一句話：

小黃車,、下通道,、安檢、排隊(duì),、進(jìn)站,、等車、乘車,、下車,、上通道、小黃車......

04

地鐵對城市和房價(jià)的真實(shí)影響

煙臺(tái)有了地鐵就是大城市了,？

異想天開！

關(guān)于煙臺(tái)城市量級(jí)和發(fā)展?jié)摿Φ脑掝}大家已經(jīng)爭論了很多年,。

奶爸的看法是：閑的,，誰還在乎你是誰？這年頭大家都在找大哥,、混圈層,，除非你就是大哥！

煙臺(tái)好好黏著青島大哥,，爭取在環(huán)渤海圈層混個(gè)好位置不好嗎,？經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)才是真的強(qiáng)，有里子,，才能有面子,！

你家靠近地鐵就價(jià)值千金了？

異想天開,！

截止2019年12月末,，國內(nèi)已經(jīng)有37個(gè)城市開通地鐵,，但靠近地鐵的房產(chǎn)并不是都會(huì)有顯著的價(jià)值和價(jià)格提升，尤其是在二三線城市,。

根據(jù)最新的行業(yè)研究,，地鐵口距離小區(qū)1000米以內(nèi)的住宅區(qū)在二手房交易時(shí)才會(huì)被客戶認(rèn)可為真正的地鐵房。

隨地鐵距離的遠(yuǎn)近房價(jià)會(huì)呈現(xiàn)快速的衰減,，那些3公里外還在標(biāo)榜和營銷地鐵概念的樓盤就是在“詐騙”,。

綜上，煙臺(tái)的地鐵很大可能就是賠錢的買賣,，上百億的投資之后還需要財(cái)政每年上億的補(bǔ)貼,。

這些錢給大家每人發(fā)兩斤肉不香嗎？

多扶持幫助一下小微企業(yè)不好嗎,？

好好規(guī)劃,、一次性修繕好坑坑洼洼的馬路，把煙臺(tái)建成真正的花園城市不好嗎,？

當(dāng)然,，以上僅僅是奶爸作為一個(gè)小市民的狹隘思考，當(dāng)政者一般都是大格局,、大思考,。

修建地鐵或許是為了趁勢吞縣劃區(qū)做大做強(qiáng)；是為了塑造更好的營商環(huán)境吸引產(chǎn)業(yè)招商,；是為了剩余的空地可以實(shí)現(xiàn)更高的土地收益......

奶爸想說的是,，重要的事情很重要，但很多緊要的事情牽扯到的卻是百萬家庭的悲歡和煙臺(tái)人真正的幸福感,，更需要用心做好,！

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