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來源：懂懂筆記 一邊是豐巢的堅持，一邊是業(yè)主（社區(qū)）的質(zhì)疑,，近日來豐巢“超時”收費的爭議始終沒有停歇,。而風(fēng)口浪尖之下，豐巢背后的順豐仍在尋找著突圍之路,。這一次,，順豐將目光放在了外賣上。 近日順豐同城上線的外賣產(chǎn)品“豐食”,，主打企業(yè)員工的團餐服務(wù),。據(jù)豐食方面表示，這項服務(wù)是為企業(yè)提供專屬的團餐優(yōu)惠,，同時還支持企業(yè)員工餐補對接,。團餐之外，個人用戶也可以單獨下單,。從官方頁面的介紹來看,，目前已經(jīng)有包括德克士、必勝客,、吉野家等多家知名餐飲品牌入駐了“豐食”,。 懂懂筆記通過實測發(fā)現(xiàn)，目前在北京地區(qū)“豐食”業(yè)務(wù)覆蓋的范圍相對較少，只有在部分核心商業(yè)區(qū)才有商家入駐,。在豐食小程序首頁,，可以看到商戶入駐被放在最顯眼的位置，“免費上線”也成了一大重要賣點,。在商家與平臺因為外賣傭金,、抽成問題矛盾不斷的當(dāng)下，順豐打出“免費上線”這樣的字眼,，目的顯而易見,。 此前順豐的“生鮮到家”和“無人貨架”業(yè)務(wù)都并不順利，在主業(yè)碰觸天花板之后,，擁有強大配送能力的順豐進入外賣市場并不令人意外,。但是在外賣這片“紅海”中,，順豐的野望能否收獲到自己想要的果實,？ 外賣市場很誘惑？ 作為一個季度可送達十幾億快件的龍頭企業(yè),，順豐的快遞主業(yè)和外賣看上去沒有任何違和感,。同時，外賣市場的蛋糕仍有待開發(fā)的空間,，特別是團餐這個新領(lǐng)域,。 據(jù)iiMedia Research（艾媒咨詢）之前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年中國團餐市場規(guī)模高達1.5萬億元,，占整個國內(nèi)餐飲市場的33.23%,。另外，艾媒咨詢預(yù)測,，2020年中國團餐市場規(guī)模將增長12.67%，屆時中國團餐市場總規(guī)模將達到1.69萬億元,，餐飲市場的占比將提升到35.65%,。 顯然,，To B的團餐，對于To C的外賣市場有著足夠的想象空間,。 與團餐過萬億的市場規(guī)模相比,，目前的外賣市場規(guī)模還有一定差距。根據(jù)此前美團與中國飯店協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的《中國外賣產(chǎn)業(yè)調(diào)查研究報告》顯示，2019年我國外賣市場的交易額為6035億元,。從艾媒咨詢的數(shù)據(jù)來看,，團餐市場的規(guī)模幾乎是外賣市場的2.5倍,，這也預(yù)示團餐模式在外賣領(lǐng)域還有很大的挖掘潛力。 特別是在疫情期間,，很多企業(yè)都增加了對外賣團餐的需求，美團和餓了么兩大外賣巨頭此前也陸續(xù)推出了團餐業(yè)務(wù),，一個新的市場態(tài)勢正在形成,。市場需求和空白，順豐其實都看在眼里,。對于這家每天都有“小哥”叩開無數(shù)企業(yè)前臺大門的巨頭而言,，在疫情后選擇以團餐作為重點切入外賣市場，確實是情理之中,。 實際上,，在業(yè)務(wù)能力的“測試”上，順豐早就已經(jīng)小范圍入局本地生活服務(wù)了,。 去年10月，順豐就宣布旗下順豐同城業(yè)務(wù)會獨立運營,，“順豐同城急送”品牌也首次亮相,，這是順豐同城急送在即時物流市場上的牛刀小試。無論是最后100米,、最后一公里,，還是三公里生活圈的配送，順豐早就在步步為營,。 但“能送”不代表一定會“有的送”,。在外賣領(lǐng)域配送只是一個最基本的能力，商家資源以及用戶需求獲取在某種意義上比配送能力更重要,，但也更難,。 外賣市場并不“好客” 提到外賣，自然要說到美團和餓了么,，無論哪一家,，一直以來在平臺抽成上都與餐飲機構(gòu)有著“久遠的矛盾”，同時這也是雙方之間爭議最大的地方,。有行業(yè)人士指出,，相關(guān)抽成比例,，尤其是最多可超過20%的抽成始終是商家的隱痛,，如果有新玩家想撬開市場，勢必會先從這里入手,。 所以，這一次順豐拿出了免費上線和低抽成的進攻戰(zhàn)術(shù),。 但是，類似這樣燒錢換市場的方式并不稀罕,。過去幾年來幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口賽道上的企業(yè)，在發(fā)展初期都會如此,。當(dāng)然,，外賣早就不是什么新風(fēng)口，2017年8月餓了么收購百度外賣之后,，整個外賣市場只剩下美團與餓了么兩家競爭對手，在外界看來這不是下半場而是臨近終場了,。 從易觀的數(shù)據(jù)來看，截至2019年第三季度,，國內(nèi)外賣市場格局已經(jīng)完全是二分天下,，行業(yè)競爭壁壘高筑,。其中，美團的市場份額為53%,，餓了么+餓了么星選的市場份額為43.9%，其他外賣平臺的市場份額僅有3.1%,。 同時，從入駐商家的數(shù)量,、覆蓋范圍以及平臺的補貼力度來看,，由于目前市場競爭態(tài)勢趨于平緩，美團和餓了么均告別了此前的瘋狂燒錢補貼,，回歸到正常商業(yè)模式下,。在這種情況下,，入駐商家數(shù)量和覆蓋范圍更成為重要的的競爭手段,。 近兩年來,，類似電商平臺的二選一,，我們會經(jīng)常看到媒體報道兩大外賣平臺要求商家簽署獨家入駐協(xié)議的新聞,。但是對于商家而言，顯然他們不樂意做出這種選擇,，即便選擇“獨家”也是無奈之舉。 所以,，順豐前期的免費上線和低抽成策略或?qū)⑽糠滞赓u商家，但最終的結(jié)果,，要看其用戶基數(shù)和市場份額上與美團、餓了么的實力比拼,。如果沒有流量加持，僅靠減少的這部分抽成很難打動多數(shù)外賣商家,。而沒有足夠的入駐商家，即便覆蓋足夠多的地域,，也很難吸引到用戶,。 “從行業(yè)發(fā)展的角度來看，肯定參與的競爭者越多越好,。”相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析師對懂懂筆記強調(diào),，但由于目前外賣市場的基本盤早已定型，順豐即便擁有很強的配送能力,，面對美團和餓了么的巨大流量，以及二者在O2O本地生活方面打造的完整生態(tài),，都顯得力不從心,，“可以說這種完善的O2O生態(tài)所形成的行業(yè)競爭壁壘,，是目前順豐很難打破的,。” 但是面對焦慮,，順豐愿意選擇嘗試打破壁壘,。 順豐需要再造一個“順豐” 雖然貴為國內(nèi)快遞行業(yè)的領(lǐng)頭羊，但順豐和王衛(wèi)依然有著自己的焦慮,。 身處快遞行業(yè)鄙視鏈頂端,，順豐近年來的日子過得并不“開心“,。根據(jù)順豐2020年第一季度的財報顯示，公司在疫情影響下營業(yè)收入達到335.41億元,，同比增長了39.59%；但營收大幅增加的同時,，凈利潤只有9.07億元,，同比還下降了28.16%,。 這種增收不增利的尷尬背后,，是激烈市場競爭下順豐選擇以價換量的殘酷現(xiàn)實,。 以電商行業(yè)為例,，拼多多的崛起讓面對流量荒的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)現(xiàn),，下沉市場竟然具有如此巨大的潛力。所以下沉成為過去幾年所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“主旋律“,，電商平臺更是沖在最前面的第一陣營。電商下沉了,，作為配套生態(tài)的快遞圈自然也要一起下沉,。 通過加盟模式發(fā)展的通達系,，可以在近兩年快速占領(lǐng)下沉市場,。而順豐由于全部采用自營模式,，無法在短時間內(nèi)實現(xiàn)全面下沉,，自然也就失去了先機。 當(dāng)然,，下沉市場的爭奪只是近兩年才剛剛啟動，過去幾年電商市場的快速崛起,，以及通達系的低價物流模式早就給順豐帶來了巨大壓力。根據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示,，從2010年開始順豐的市場占有率就開始不斷下滑：從2010年的18.8%一路下滑至2017年7.6%,，2017年至2019年其始終保持著約7.6%的市場份額,。 后續(xù)這三年順豐的市場份額能保持不變，很大程度上是其自己投身進入了價格戰(zhàn)之中,。 快遞漲價是過去一段時間用戶經(jīng)常聽到的聲音，就在前幾天,，四通一達又不約而同宣布了新一輪的漲價。而在低價快遞平臺不斷上漲價格的同時,，鄙視鏈頂端的順豐卻一直在降低自己的“身價”。根據(jù)順豐歷年的財報顯示,，順豐的單票價格已經(jīng)從2014年的23.61元逐漸下滑至現(xiàn)在的18.58元,。 2019年5月,，順豐宣布針對電商平臺及客戶推出特惠專配等新服務(wù)產(chǎn)品，以此直面通達系的競爭,。放低身段加入電商特惠件的競爭，雖然讓順豐保住了自己的市場占有率,，但代價就是凈利潤的減少。 類似的價格戰(zhàn)順豐也曾嘗試過,。早在2013年的雙十一，順豐就曾宣布推出“電商特惠”,，同城件首重價格降幅為33%，省內(nèi)件降價幅度為40%,，省外件降價幅度最高更是在50%以上。價格戰(zhàn)在當(dāng)時為順豐獲得了一定訂單，但代價就是利潤的大幅下跌,。數(shù)據(jù)顯示，2014年順豐的年凈利潤比2013年下降了8.6億元,，承受不了利潤下滑的順豐隨后便叫停了“電商特惠”。 時隔七年,，眼看著通達系吃著電商市場的紅利,，順豐兜兜繞繞又回到了電商特惠這條賽道上來,。在制定這個戰(zhàn)略之前，順豐肯定明白投身價格站的結(jié)果就是利潤的犧牲,，所以它需要在快遞之外開拓出一條新的賽道,。 同理,，豐巢啟動“超時收費”，近期宣布收購中郵速遞易,，以及日前“豐食”服務(wù)的推出,，都有著千絲萬縷的脈絡(luò)相連。 如果跳出傳統(tǒng)意義上的快遞業(yè)務(wù)來看,，近幾年順豐在同城配送、電商特惠,、冷鏈、供應(yīng)鏈和無人售貨等各個領(lǐng)域的不斷嘗試,，都是在嘗試打破固有的天花板。但從現(xiàn)在的收入構(gòu)成上來看,，這些多元化的業(yè)務(wù)至今沒能成為重要的支撐點。 根據(jù)順豐的財報顯示，2019年同城配送業(yè)務(wù)收入為20億元,，僅占集團總收入的1.7%。而快運,、冷運及醫(yī)藥,、國際、同城,、供應(yīng)鏈等新業(yè)務(wù)的全部收入占比，也只有25.63%,。 多元化是必然之舉，在這些新業(yè)務(wù)真正成長起來之前,，順豐仍然需要不斷試錯并繼續(xù)蟄伏,。 【結(jié)束語】 一邊是通達系的不斷擠壓，一邊是自身多元化進程的頓挫,，今天的順豐急需一個能撐起未來的“新業(yè)務(wù)”,。或許,，順豐目前涉足外賣只是眾多選擇中的一個新嘗試，未來外界或許還能看到順豐在更多領(lǐng)域的試錯,。而最讓外界關(guān)注的,，是順豐如何在商業(yè)上把其中的邏輯跑通,，真正形成一個閉環(huán),。至少就當(dāng)下來看，相較于冷鏈,、供應(yīng)鏈等“多元化業(yè)務(wù)”,，“團餐外賣”的未來前景似乎并不樂觀。 
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