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1949年,，對于大多數(shù)中國人來說,，是天翻地覆的一年，對于長沙人也是如此,。這年8月,，隨著程潛和陳明仁的和平起義，解放軍從小吳門進城,，長沙歷史掀開了新的一頁,。
隨著解放軍進城的，有一批南下干部,，這是當時南方很多城市的常態(tài),，南下干部也成了一個特殊群體。進入長沙的這批南下干部,，以山西人閻子祥為首,，他是解放后第一任長沙市長。“30多萬人口雜亂地擠住在6.7平方公里的狹隘市區(qū)里,，僅有的7條狹窄崎嶇的馬路和形同蛛網(wǎng)的麻石街巷，到處是斷頭卡口,，阻滯不通,。沒有自來水，人們只能飲用肩挑手提的河水和井水……房屋建筑簡陋,，絕大部分是竹木簡易結(jié)構(gòu),，棚戶十居其一。電話難通,，渡江仍靠木劃,，市區(qū)交通主要靠人力車?！?/span>改變長沙交通的落后狀況,，成了閻子祥上任后在城市建設(shè)方面首抓的工作。僅僅兩年后,，連接湘江輪渡碼頭與老火車站（今芙蓉廣場）的五一路開始修建,，在財政極為緊張的情況下，采用以工代賑方式,，動員五萬勞動大軍,，肩挑手扛，于1952年建成這條長沙市中心干線,。從此,，長沙城以五一路為中軸分南北，進入城市史上的五一路時代。只是,，那時五一路經(jīng)常處于“空閑”狀態(tài),，除了一些行人與自行車，少有汽車經(jīng)過,。直到幾十年后,，它才因城市發(fā)展的需要而擴建。五一路東端,，最初連接的是民國的老火車站,，1976年，隨著火車新站的建設(shè),，它再次往東延伸,，于1978年全線貫通。火車新站,，對于今天的年輕人來說,，是一個陌生的稱呼，它其實就是今天的長沙火車站,。長沙第一次擁有鐵路,，是在辛亥革命那一年，粵漢鐵路在小吳門設(shè)火車站,。當年的粵漢鐵路,，后來成為京廣線南段。位于五一路東端的火車站,，見證了太多長沙人的離合悲歡,。63歲的作家何立偉自小在車站邊長大，對它再熟悉不過,。慢車多,，直快多，特快非常少,，到北京就是一二次特快,，都很難買到票。而且那個時候到北京還要在列車上歇一晚,，很慢很慢,，一二十個小時才能到。求學(xué),，辦事,，訪友，從這里出發(fā),，從這里歸來,。車站頂部的火炬，是長沙四十年來的城市標志,。與交通相伴而行的,，就是城區(qū)范圍的擴展。對于建國后的長沙來說,，工業(yè)建設(shè)也成為這種擴展的主要因素,。1949年剛解放的長沙市，延續(xù)著民國的城區(qū)設(shè)置,，市中心分為城東,、城南、城西,、城北四個區(qū),，北郊到瀏陽河是會春區(qū)；東郊到鴨子鋪,、五里牌,、涂家沖一線，是文藝區(qū),；南郊到猴子石,、新開鋪一帶，是金盆區(qū),，以金盆嶺命名,；河西已有了岳麓區(qū)之名，面積雖然不小,，可除了湖南大學(xué)和溁灣鎮(zhèn),、第一紗廠的零星建筑外，基本都是農(nóng)村和稻田,。所謂的會春,、文藝、金盆,、岳麓四區(qū),，其實多是郊外，它們中的大部分區(qū)域在后來直接被改稱郊區(qū),。解放后隨著長沙工業(yè)布局的開展,，城市慢慢向北、東,、南三個方向拓展,。今天“三館一廳”所在的北辰三角洲，那時還叫“新河三角洲”,，它因為清朝開通的新開河得名,，新開河將湘江,、碧浪湖、瀏陽河連通,，形成了可以停泊船只的港灣,，還有一塊三角洲，民國時期三角洲上開辟了湖南省第一個飛機場,。建國后除了四方坪的工業(yè)區(qū)外,，在新河也陸續(xù)建了長沙化工廠、長沙除塵設(shè)備廠,、長沙汽車附件廠,、長沙制革廠、湖南動力機廠,、湖南人造板廠等,，還建立了一個油庫，從而形成為一個新的工業(yè)區(qū),。于是,，長沙城北的界限從民國時期的湘雅醫(yī)院，擴展到了瀏陽河畔,。上世紀90年代,，由于工業(yè)體制的改革，這些工廠都因改制而解體,，或搬遷,，或消失，這里又成為待開發(fā)的地帶,。21世紀初,，長沙市政府在新河地區(qū)建設(shè)高檔次的博物館、規(guī)劃展示館,、圖書館和音樂廳,，稱為“三館一廳”，同時還興建了占地面積110萬平方米的巨型住宅區(qū)“北辰三角洲”,，而這個名字也成了這一帶的片區(qū)名,。在城南，有著名的長沙正圓動力配件廠和建湘煙廠,，它們都是民國時期的老廠,，解放后被公私合營或并購。公私合營的正圓動力配件廠成為我省的大型國營企業(yè),，初在城南路,，后遷廠于南郊圭塘。建湘煙廠是長沙卷煙廠的前身,，創(chuàng)辦于1947年,，原廠址在南門外的上碧湘街,，生產(chǎn)“桃花江”香煙，名噪全市,。1950年5月,，長沙市政府將其購買，改建為國營建湘煙廠,。次年5月,，又將原新華煙廠,、民生煙廠并入,，規(guī)模進一步擴大。后來遷往東南郊的砂子塘,，成為大名鼎鼎的長沙卷煙廠,。此外,，東風(fēng)路上有湖南綢廠和長沙汽車電器廠,。湖南綢廠建于1954年，從事絲綢的紡織和印染,，1970年轉(zhuǎn)為地方國營企業(yè),。汽車電器廠是我國汽車電機、電器行業(yè)最大的生產(chǎn)廠家和科研中心,，1959年毛澤東主席曾來該廠視察,。該廠設(shè)備齊全，技術(shù)力量雄厚,，主要生產(chǎn)汽車發(fā)電機,、發(fā)動機等七大類100多個型號的產(chǎn)品，是長沙人人皆知的大型工廠,。韶山路有長沙內(nèi)燃機配件總廠,，創(chuàng)建于1953年，該廠主要生產(chǎn)內(nèi)燃機動力部分的汽缸蓋,、曲軸和三副精密偶件等,，后成為國家機械電子工業(yè)部的重點大型國有企業(yè)。上世紀五六十年代,，我國進入社會主義建設(shè)的高潮，長沙興辦的這些工廠,，后來大多成為城市工業(yè)的骨干企業(yè),，從而構(gòu)成了“文化大革命”以前長沙工業(yè)的布局。改革開放前,，長沙城區(qū)的擴展,，主要是伴隨他們的布局而形成,。1962年，長沙市行政區(qū)劃進行了調(diào)整,，成立東區(qū),、南區(qū)、西區(qū),、北區(qū),、郊區(qū)五區(qū)，外加長沙縣,，城區(qū)范圍已經(jīng)大大擴展,。此后到1980年代，基本維持了這種行政區(qū)劃格局,，只是城區(qū)范圍略有擴大,。在1986年的長沙地圖上，東區(qū)到火車站,，大致以京廣鐵路為界,，以東的馬王堆，仍是郊區(qū),；南區(qū)到韶山南路的紅星就是農(nóng)場了,，從今天的省政府到繞城高速，是郊區(qū)畜牧農(nóng)場和園藝示范繁殖場,，從新開鋪往南沿江一帶,，除了稀稀拉拉的幾個工廠如湖南機床廠、江南冶金廠,、長沙冶煉廠等,，地圖上也是大片空白；西區(qū)除了大學(xué)城,、溁灣鎮(zhèn)和銀盆嶺,，其它也都是農(nóng)村，今天的中南大學(xué)后湖,，當時是岳麓漁場,，咸嘉湖是西湖漁場；北區(qū)到瀏陽河,。 長沙以五一路為中心分南北的城市格局在70年代初開始改變,。長沙坐擁湘江，但幾千年來,，湘江都是城市發(fā)展的障礙而非紐帶,，曾經(jīng)過江只有唯一的選擇，靠小渡船往返兩岸,，此后才有輪船,。1972年,，長沙第一座湘江大橋建成，它跨過了著名的橘子洲,，此后很多年都是長沙最重要的過江通道,，高峰時每天的車流量接近10萬輛。
學(xué)生歡迎前來建橘子洲大橋的工人和民兵,。供圖/周義武其實,，早在1912年，革命元勛黃興就提出對長沙的規(guī)劃構(gòu)想：“水陸洲,、岳麓山,、溁灣市一帶，建一鐵橋往來,，則居民散布,，得受空曠之氣,?！?/span>黃興心中有一個他的未來長沙。一江兩岸,、東西相聯(lián)的設(shè)想,，60年后變成了現(xiàn)實。周義武向長沙規(guī)劃展示館捐獻建橋老照片,。攝影/牧野
現(xiàn)年79歲的美國華僑周義武,，當年作為湖南大學(xué)土木系的教師，擔(dān)任了橘子洲大橋工程指揮部的設(shè)計組副組長,，他回憶當年修橋的情景時說：當時橘子洲西側(cè)湘江（俗稱小河）發(fā)生了沉積,，面積都有一個籃球場那么大，在這種情況下,，就要靠勞動力,，靠人，做圍堰,。每天24小時工地上都是熱火朝天的,，把參加湘江大橋的建設(shè)，看成是自己的義務(wù),，也是一種光榮,。當年橘子洲大橋建成后，長沙全市放了4天假,，東南西北四個區(qū),，每個區(qū)的市民安排一天到大橋上來參觀，這座全市人民共同建設(shè)的大橋,，后來成了每個老長沙人的記憶,。橘子洲大橋建成后40年，長沙第一座跨湘江隧道營盤路隧道建成通車,。第二年,，新增的四橋兩隧全部建成，三環(huán)內(nèi)過江通道增加到12條,，二環(huán)內(nèi),，幾乎每隔3公里就有一條過江通道。對于一些從國內(nèi)外往返長沙的職場人士來說,，飛機是主要的出行方式,，而這個方式成為現(xiàn)實，也不過30年,。建國后的許多年,，長沙的民用航空，使用的是位于城南湘江邊的大托鋪機場,。這座成為長沙民航發(fā)端的軍民合用機場,，多年來十分簡陋，由于機場航道短,，周邊環(huán)境復(fù)雜,，一直只能降落小型飛機。每天只有幾趟飛機起降,，每架飛機都是30多名旅客,。乘機的條件也很苛刻，需要單位開介紹信,，越來越跟不上時代和群眾的出行需求,。 1984年，湖南省人民政府向國務(wù)院提交了《要求新建長沙黃花機場的報告》,，后來機場被納入了國家“七五”重點計劃,，1986年破土動工，1989年建成投入使用,。 剛建成時,，包括國際候機口在內(nèi)，黃花機場只有5個登機口,，通往的城市也只限于北京,、上海、廣州,、香港等大城市,。如今，它連接著國內(nèi)外107個城市，超過174條航線,，每天六萬多人出發(fā)或抵達,。改革開放后，人們的生活迎來了一個又一個“第一”,。由此帶來的市場經(jīng)濟制度的逐步施行,，讓長沙城市建設(shè)飛速發(fā)展，城區(qū)也相應(yīng)擴展,。1980年12月,，溫州21歲的章華妹領(lǐng)取了中國第一張“個體工商戶營業(yè)執(zhí)照”。在長沙,，第一批個體戶也相繼開業(yè),，當時東區(qū)朝陽二村王應(yīng)龍夫婦便是其中之一。55歲的王應(yīng)龍和妻子黃粟珍帶領(lǐng)著5個待業(yè)子女,，在東區(qū)朝陽新村的家里開起了門店,，經(jīng)營甜酒和縫紉的生意。當時個體經(jīng)濟處在初始發(fā)展階段,，民間對個體戶存在歧視,。王應(yīng)龍堅持“我走我的路，你行你的船”,，生意最好的時候,，5公斤米一缽的甜酒,，一天能賣出10缽,，一家人靠雙手把生意做得紅紅火火。1985年,，另外一項“第一”“落戶”長沙,。1984年，我國實行居民身份證制度,，第二年,，長沙人也有了人生中的第一張身份證。沒有身份證之前,，每次出差都要帶單位介紹信,，有時出差一次要對接好幾個單位，就得帶好幾份介紹信,。當時的身份證還是手寫,，上面的姓名、性別,、出生日期,、住址、編號等信息，每一個字都是工工整整的楷體字,。在改革開放的大潮中,，人員流動日趨頻繁，使用居民身份證的頻次也越來越高,。2004年,，二代身份證發(fā)行，當初那張打印甚至手寫的塑封紙質(zhì)卡片,，逐漸變?yōu)樽詭е悄苄酒膹?fù)合材料卡片,；當初只有證明身份功能的它，如今已與出行,、教育,、就醫(yī)、社保等緊密相連,。1994年,，馬王堆菜市場成為第一家匯入全國蔬菜大流通網(wǎng)絡(luò)的長沙菜市場。為緩解我國副食品供應(yīng)偏緊的矛盾,，農(nóng)業(yè)部于1988年提出建設(shè)“菜籃子工程”,。一期工程建立了中央和地方的肉、蛋,、奶,、水產(chǎn)和蔬菜生產(chǎn)基地及良種繁育、飼料加工等服務(wù)體系,，以保證居民一年四季都有新鮮蔬菜吃,。1990年馬王堆蔬菜批發(fā)市場開始營業(yè)，1994年市場匯入全國蔬菜大流通網(wǎng)絡(luò),，外地菜難進來,、本地菜難出去的僵局被打破，聲勢浩大的“菜籃子”革命在長沙拉開序幕,。到2016年馬王堆蔬菜批發(fā)市場關(guān)閉,，它服務(wù)長沙人民26年。一些商販甚至是“祖?zhèn)鳌辈素?，一家三代鏖?zhàn)馬王堆,。隨著1990年代市場經(jīng)濟的發(fā)展，長沙城區(qū)范圍進一步擴大,，舊有的區(qū)劃格局再也滿足不了需要,，于是在1996年，長沙做了迄今為止最大的一次區(qū)劃調(diào)整,，基本奠定了今天的城區(qū)行政范圍,。這一年,，長沙市撤銷了東區(qū)、南區(qū),、西區(qū),、北區(qū)、郊區(qū),，設(shè)立芙蓉區(qū),、天心區(qū)、岳麓區(qū),、開福區(qū),、雨花區(qū)。芙蓉區(qū)以原東區(qū)為主,，“收納”了原郊區(qū)的馬王堆,；天心區(qū)以原南區(qū)為主，還包括原郊區(qū)的大托和雨花亭的一部分,；雨花區(qū)以原南區(qū)和郊區(qū)為主,；開福區(qū)以原北區(qū)為主，擴展到原郊區(qū)的福安鄉(xiāng),、長沙縣的撈刀河鎮(zhèn),、望城縣的霞凝鄉(xiāng)；岳麓區(qū)以原西區(qū)和郊區(qū)為主,。進入新世紀,，長沙人的休閑生活與城市建設(shè)相伴發(fā)展。2002年,，黃興路步行街建成,，這是長沙市最繁華的地段之一，北起司門口,，南到南門口,，全長838米，包括近萬平方米的黃興廣場,，集購物、休閑,、娛樂,、餐飲、文化及旅游等多項功能于一體,，被譽為“三湘商業(yè)第一街”,。2019年,，與黃興路步行街相隔不遠的長沙國金中心開業(yè),，它位于長沙五一商圈和中央商務(wù)區(qū)核心位置，由2幢超高層建筑及1個大型高端購物娛樂中心組成，主塔樓高452米,，成為湖南第一高樓,、長沙市的新地標，購物中心也成為湖南省最大的購物,、餐飲,、生活時尚及零售商集中地。而長沙河西在文化休閑建設(shè)上也不甘落后,。2017年梅溪湖國際文化藝術(shù)中心建成,，分為大劇院、藝術(shù)館和小劇場三個單體建筑,，大劇院由1800座的主演出廳和500座的多功能小劇場組成,；藝術(shù)館由9個展廳組成，展廳面積達1萬平方米,。梅溪湖國際文化藝術(shù)中心能承接世界一流的大型歌劇,、舞劇、交響樂等高雅藝術(shù)表演,，是湖南省規(guī)模最大,、功能最全、全國領(lǐng)先,、國際一流的國際文化藝術(shù)中心,。梅溪湖國際文化藝術(shù)中心建筑由獲得世界建筑界最高獎普利茲獎的英國扎哈·哈迪德建筑事務(wù)所設(shè)計,，造型猶如一朵朵美麗的芙蓉花,，綻放在梅溪湖畔，有著極致的現(xiàn)代美學(xué),。新世紀后的長沙城區(qū)變化以微調(diào)為主,，除了2011年望城設(shè)區(qū)，再無大的變化（各種經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和湘江新區(qū)都不是行政區(qū)劃）,。而今長沙主城區(qū)已與望城,、長沙縣連成一片，在第六版的長沙城市規(guī)劃中,，到2020年,，芙蓉區(qū)、開福區(qū),、雨花區(qū),、天心區(qū)全部，岳麓區(qū)大部,，望城區(qū)和長沙縣的一部,，都將成為都市區(qū),，長沙市將成為市區(qū)總面積1930平方公里的大都市。隨著2017年長沙獲得聯(lián)合國教科文組織的“媒體藝術(shù)之都”稱號,，這座城市越來越有它獨特的文化,、藝術(shù)與休閑范兒，它的休閑文化在全國城市中獨樹一幟,。建國后70年的風(fēng)雨,，讓長沙自覺或不自覺的形成了這個定位（至少是形象），也算是一種幸運吧,，畢竟,，它再也不會是70年前那個承受著戰(zhàn)亂、滿眼“臟亂差”的長沙城了,。
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