截止到目前為止,，根據(jù)英國(guó)的權(quán)威媒體報(bào)道稱,，英方正與我國(guó)鐵路建設(shè)總公司密切商討關(guān)于我國(guó)承建現(xiàn)已停止的英國(guó)高速鐵路二號(hào)線項(xiàng)目的問題，據(jù)了解此次項(xiàng)目的總投資高達(dá)5000億人民幣,。

中國(guó)高鐵令人信服

據(jù)悉目前談判還在初級(jí)階段,，但英方負(fù)責(zé)人稱對(duì)中國(guó)承建抱有很大信心。這極大的信心來自于中國(guó)速度,。中國(guó)速度體現(xiàn)在完工期限和行使速度兩個(gè)方面,。

中國(guó)在高難度路段整體施工的水準(zhǔn)在世界上屈指可數(shù),，以及配合大量的不同地形建造的豐富經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)建造高鐵的速度也是世界頂級(jí)的,，以北京到上海的高鐵為例,，全程1300多公里，中國(guó)只用了四年的世界就全線竣工并投入使用,。

這種速度對(duì)于現(xiàn)在瀕臨被叫停的高速鐵路二號(hào)線項(xiàng)目來說十分重要,。在行駛速度來說目前中國(guó)的大部分高鐵車次可以達(dá)到300km/h，部分車次可達(dá)到350km/h這樣的數(shù)據(jù)令人咂舌,。這樣的中國(guó)速度足以吸引英方。

但吸引英方的原因不僅僅是出色的中國(guó)速度,，中國(guó)高鐵從2008年到現(xiàn)在,，已經(jīng)建設(shè)3.9萬公里，聯(lián)通中國(guó)大部分城市,，包括施工條件惡劣的青藏高原,，新疆等地區(qū)。

中國(guó)高鐵從無到有,，到現(xiàn)在站世界高鐵總里程的65%以上,，這樣的發(fā)展水平，建設(shè)水平,，科技水平令人欽佩和信服,。與這樣的國(guó)家合作是十分可靠的。

中企或難以進(jìn)入英國(guó)

這樣的優(yōu)秀的合作伙伴,，在英國(guó)國(guó)內(nèi)卻有不同的聲音,，一部分人認(rèn)為這種關(guān)乎國(guó)家民生的重要基建不應(yīng)該有外國(guó)公司進(jìn)行承建，這關(guān)乎國(guó)家的“面子”,。

這樣的言論早在當(dāng)初應(yīng)該引進(jìn)華為公司參與英國(guó)的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn),，他們認(rèn)為以英國(guó)的科技水平研制出英國(guó)本土的5G網(wǎng)絡(luò)只是時(shí)間問題，沒有華為公司的參與也可以成功,。這樣貿(mào)然引進(jìn)華為公司會(huì)讓這個(gè)從工業(yè)革命開始的老牌科技強(qiáng)國(guó)沒有面子,。

但事實(shí)不論是中國(guó)高鐵還是華為公司的幫助，都與所謂的面子沒有什么關(guān)系,，中國(guó)企業(yè)的崛起是世界各國(guó)有目共睹的,，這樣的中企進(jìn)入英國(guó)乃至歐洲是歷史發(fā)展的必然趨勢(shì)，如果英國(guó)還繼續(xù)為了所謂的面子拒絕中企,，那對(duì)于英國(guó)的發(fā)展來說是一個(gè)不小的影響,。

好在，在英國(guó)國(guó)內(nèi)大部分人還是支持中企承建英國(guó)高速鐵路二號(hào)線項(xiàng)目的,。英國(guó)方面也在與鐵路建設(shè)總公司進(jìn)行密切的協(xié)商,。