說重點：

1,、哈啰出行開始裁員,，比例遠超10%,；

2、哈啰出行IPO暫緩,，原計劃是于今年提報,；

3、順風(fēng)車業(yè)務(wù)今年預(yù)計營收6億元,；

4,、哈啰出行去年融資已完成；

5,、單車和助力車是今年發(fā)展重點,；

6、平臺化仍是重點,。

共享單車成了復(fù)工之時的最佳“搭檔”,。

從被擱置到再次“利用”只相隔了一個月時間。隨著疫情逐漸緩解,，各地開始逐步復(fù)工,。雖然上下班通勤的方式有很多種，但多數(shù)人寧愿選擇最為安全的一種——騎行共享單車,。

上班族周凱發(fā)現(xiàn),，在他所居住的小區(qū)樓下，共享單車使用率在不斷提高,?！耙咔楸容^嚴重的時候也有人騎不過很少了，但現(xiàn)在完全不一樣,?！?/span>

從2019年開始，共享單車戰(zhàn)場上的硝煙較以往消散了許多,，一方面源于監(jiān)管原因,，另一方面則源于資本在不斷剎車——越來越多的投資機構(gòu)和企業(yè)開始注重并探索共享單車的變現(xiàn)路徑。

同時,，也有越來越多的單車企業(yè)開始向平臺化發(fā)展,。目前，在共享單車市場中,，美團摩拜,、滴滴青桔和小藍車、螞蟻金服哈啰單車形成了“三分天下”的格局,。

雖然共享單車又再次掀起了一波熱潮,，但這并不意味著共享單車的冬天已走遠。

混戰(zhàn)

“我現(xiàn)在天天騎車上下班，就怕人太多被傳染,?！敝軇P所住的地方距離公司約8公里，騎行時間大概35分鐘,，哪怕是刮風(fēng)下雨,，周凱也依然堅持著。

在復(fù)工潮來臨之際,，越來越多的上班族開始依靠共享單車代步出行，這讓整個共享單車市場又活躍了起來,。

根據(jù)哈啰出行2月份披露的數(shù)據(jù),，北上廣深等一二線城市的騎行量上漲約5%，使用共享單車的出行比在逐步提高,。

在湖北武漢,，包括美團、青桔,、哈啰在內(nèi)的共享單車企業(yè)均宣布向防疫一線的醫(yī)護人員及各類工作人員提供免費騎行服務(wù),。

“之前是醫(yī)護人員需要發(fā)郵件向我們申請才能免費騎行?！惫鲂袉T工徐玲燕告訴「Wise財經(jīng)」,，哈啰單車是在美團和青桔宣布免費的一周后才跟進的，這個速度顯然已經(jīng)慢了一周,。

在過去的2019年,，共享單車經(jīng)歷了首次漲價潮，而漲價所帶來的影響則是讓沒有強需求的用戶放棄使用,，在某種程度上,，共享單車企業(yè)的運營成本并未下降。

因此,，燒錢換用戶無疑成為了共享單車發(fā)展史中最為關(guān)鍵的過程之一,。

自2017年以來，共享單車就經(jīng)歷了多輪“燒錢切磋戰(zhàn)”,，最終不少小型共享單車企業(yè)在這場混戰(zhàn)中紛紛倒閉,，只剩下摩拜和ofo雙雄還在對壘。

戲劇性的一幕是,，2018年9月,，ofo卻因拖欠供應(yīng)商欠款被鳳凰自行車起訴，一個月后,，有媒體披露稱ofo小黃車退押金周期再度延長,，由原來1-10個工作日延長至1-15個工作日。

ofo欠款、ofo押金難退隨之登上各大科技媒體頭條,。也正是在此時,，共享單車的隊伍在悄然間發(fā)生了變化。

當(dāng)時處在第二梯隊的哈啰單車開始奮起直追,。徐玲燕告訴「Wise財經(jīng)」,，哈啰單車在當(dāng)時的打法與摩拜和ofo截然不同，哈啰單車一直在攻占三四線的下沉市場,，而摩拜和ofo則是攻占一二線城市市場,。

“可以說，整體業(yè)務(wù)在2017和2018年時是很賺錢的,，但是它并沒有給公司賺到錢,。也就是公司一直處于賠錢狀態(tài)，賺的錢不足以支撐公司開銷,，雖然螞蟻金服投資了很多,，但現(xiàn)在依舊處于虧損狀態(tài)?！毙炝嵫嗾f道,。

2018年，正值共享單車大戰(zhàn)如火如荼之時,，滴滴也宣布加入其中,，推出青桔品牌。三個月后,，摩拜以27億美金“賣身”美團,，美團不惜重金將摩拜收入囊中后，出行市場也隨之迎來了大變局,。

街道上單車顏色不再單一,，而是橘、黃,、藍,、綠共同交織，形成了一道靚麗的風(fēng)景線,。

也正是從此時起,，燒錢大戰(zhàn)才逐漸趨于理性，盈利目標(biāo)被重新提上日程,。

2019年3月,，最先提出漲價的是滴滴的小藍單車和青桔單車，其起步價由1元/30分鐘,，調(diào)整至1元/15分鐘,。摩拜和哈啰單車緊隨其后,，也紛紛調(diào)整了起步價，直到2019年12月,，共享單車開始步入3元時代,。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，當(dāng)前共享單車行業(yè)開始趨于理性,，調(diào)整價格一方面是將該行業(yè)帶向正常軌道,，為企業(yè)帶來一定盈利，另一方面是擠掉一些小型的不掙錢的企業(yè),，實現(xiàn)現(xiàn)有企業(yè)良性競爭,。“平臺漲價首先還是要考慮用戶的接受度和反應(yīng)程度,，盈利并不會很快,。”

在美團點評往期財報中,，單車業(yè)務(wù)營收狀況的表述均為“經(jīng)營虧損持續(xù)顯著收窄”，因此,，共享單車的盈利點還遠未到來,，各個共享單車平臺應(yīng)備好更多糧草過冬。

雖然當(dāng)前使用共享單車的用戶在不斷增多,，但這基本是受疫情影響所致,，一方面多數(shù)用戶怕聚集性交叉感染，另一方面,，目前在湖北省境內(nèi)均為免費騎行,。

滴滴方面也曾表示，小藍單車和青桔單車除了騎行付費為主要來源外,，也在探討廣告等新型變現(xiàn)方式,。

哈啰單車在2019年11月宣布，已在100余個城市實現(xiàn)盈利,。哈啰單車CEO楊磊更是信誓旦旦地說道：共享單車不僅可以賺取,，還可實現(xiàn)規(guī)模性盈利。

但現(xiàn)如今,，哈啰出行的生存狀況卻令楊磊有些擔(dān)憂,。

瘦身

2019年12月24號，楊磊向哈啰出行全體員工發(fā)布了一封郵件,，郵件的大致內(nèi)容為2019年整個行業(yè)面臨寒冬,，哈啰出行的日子還算過的下去，但同時在郵件中,，楊磊也著重說出了哈啰當(dāng)前所面臨的問題,。

“2019年招了很多人，看起來人才鼎盛，但盤起來總是感覺無人可用,。公司的創(chuàng)業(yè)氣息,，奮斗文化逐步在弱化。公司的反應(yīng)速度在大大下降,，甚至一兩個月才能做出來東西,，以前一個人干的事情現(xiàn)在三個人干?！?/span>

在這封內(nèi)部信中,，楊磊也提出了一些解決方案：2020年保持現(xiàn)有人員規(guī)模，凍結(jié)新增HC,，希望在現(xiàn)有人員規(guī)模上擠掉泡沫,，另外，要加強干部淘汰機制,，帶不好團隊的干部必須下課,。

“其實從19年底大家就知道要裁員，直到今年初裁員更加迅速,?！惫鲂星皢T工辛杰說，雖然楊磊在郵件中說要保持現(xiàn)有人員規(guī)模,，但實際上公司現(xiàn)在是不賺錢狀態(tài),，因此不得已才進行裁員。

徐玲燕對「Wise財經(jīng)」說,，今年評定績效后不久就聽到公司開始裁員的消息,，競爭對手太強大了?！百r錢很厲害,，現(xiàn)在我們車子的翻臺率只有0.3%，意味著沒有多少人在騎車,?！?/span>

在哈啰出行，績效分為ABCD四檔,，由直屬領(lǐng)導(dǎo)評定后匯報總監(jiān)確認,。一般相對應(yīng)的比例為A級為20%，B級為70%,，C級為10%,，并且在往常評定為績效C的員工并沒有什么處罰方式，只是沒有加薪和年終獎,。

“像供應(yīng)商開發(fā)19年就曾兩個季度都是C,，但也有的組打出來都是B,，但總監(jiān)說必須要有一個C?！毙炝嵫嗾f道,。

根據(jù)哈啰出行員工手冊規(guī)定，如果當(dāng)年評級每個年度連續(xù)兩個季度是C才會有相應(yīng)處罰,?！翱茨愫屠习尻P(guān)系如何了，好些的就會高,，不好的就會低,。”徐玲燕直言道,。

而對于本次裁員,，很多員工也都感覺很突然。

“基本是人事直接拿著方案約談你,，如果接受方案就直接簽字辦離職,，如果不接受就會想辦法讓你走?！秉S濤對此非常無奈,。

黃濤加入哈啰出行已一年多，現(xiàn)在他已經(jīng)離職在家待業(yè),，不過相對于當(dāng)前還處于湖北疫區(qū)的同事來說，離職得還算體面,。一些湖北地區(qū)的哈啰員工也在這次裁員優(yōu)化中被裁,。“他們的東西都會直接快遞回公司,，連人都不用來了,。”

徐玲燕透露給「Wise財經(jīng)」的裁員優(yōu)化比例顯示,，最大優(yōu)化比例的部門為電池運營約為70%,，其次是換電約為50%，研發(fā)約為15%,，采購約為40%,。

哈啰出行副總裁李開逐在員工溝通會上稱，本輪公司優(yōu)化人員的比例為10%,，但截至目前哈啰出行員工總?cè)藬?shù)為4981人,，比2019年12月即將開始裁員時的5700人減少了719人，遠超10%比例,。

“不止10%,，我覺得優(yōu)化的人員要遠超這個比例,，基本所有的部門都在優(yōu)化人員，但同時也有部門在招人,，幾乎同時進行,。”黃濤說道,。

哈啰出行本次人員優(yōu)化從公司到周邊服務(wù)均有涉及,，其中包括身處一線的工作人員、兼職員工,、倉庫管理,、運營維護等，并且這些人大多沒有賠償,。

“因為現(xiàn)在開始卡績效了,，績效不好的就一律被裁掉，我們是有賠償?shù)?，基本都是N+1,。”徐玲燕告訴我們,，除了試用期員工外,，身處辦公室的員工如果被優(yōu)化掉都會得到賠償?！笆紫炔玫舾吖べY和身處疫區(qū)的員工,。”

“今年的晉升和漲薪都調(diào)整了,，調(diào)薪是到6月底才可以調(diào)整,，而晉升則是直接到今年年底，公司現(xiàn)在到了很困難的程度,?！秉S濤對「Wise財經(jīng)」說道。

另外,，有負責(zé)采購與供應(yīng)商的員工透露稱,，公司給供應(yīng)商的付款已經(jīng)開始出現(xiàn)拖欠的情況?！坝械馁~期到了但就延期到下個月付,，或者就想方設(shè)法扣掉一部分款不付款?！?/span>

徐玲燕直言道,，“這或許是哈啰要經(jīng)歷的一步，因為之前公司擴張很厲害,，有些人并不是行業(yè)內(nèi)精英或者是有一定經(jīng)驗的人,，一些招來的人沒有給公司帶來明顯變化,。”

在哈啰內(nèi)部,，最早供職的老員工享受一定期權(quán),，但條件是必須任職滿兩年?！捌跈?quán)根據(jù)級別來,，目前公司沒有上市，預(yù)計是每股兩塊錢,，一個同事的期權(quán)是15000-20000股,，兩年內(nèi)離職期權(quán)無法帶走，兩年后離職可給50%,，但他在將要到兩年的時候被約談了,，這種就拿不到期權(quán)了?！?/span>

這引起了一些老員工的極度不滿,，甚至連五險一金也是按最低比例所繳納。據(jù)一位未拿到期權(quán)的老員工透露,，“我們的賠償也未拿到,，五險一金是按最低標(biāo)準繳納的，公司的做法有失水準,，目前已經(jīng)向有關(guān)部門申請勞動仲裁,。”

IPO暫緩

哈啰本本應(yīng)在今年IPO的計劃也因疫情而被迫擱置,。

在新一期員工溝通會上,，楊磊談及IPO一事?！拔覀冊谌ツ曷?lián)系了券商，很想今年IPO,，包括時間都定好了,，但受疫情影響我們只能暫時擱置?！?/span>

而在去年初,，哈啰出行副總裁李開逐在接受采訪時曾說，“到IPO的時候,，我相信哈啰出行的估值會到百億美金,，遠高于現(xiàn)在?！?/span>

2019年7月,，傳言哈啰出行獲得螞蟻金服領(lǐng)投的4億美元融資,，不過哈啰對此不予置評。而在現(xiàn)在看來,，楊磊無疑地確認了這個傳言,。

楊磊坦言道，本來在2019年底融資的錢都被疫情所消化掉,，但是他對于哈啰未來的發(fā)展仍然充滿信心,。

“我還是很難過的，但我們在1月份還是實現(xiàn)了很高的增長,，另外,，今年將主要圍繞平臺戰(zhàn)略發(fā)展。中國的野心家太足了,，不會讓你在這里過好日子,，如果在這個市場里賺不到錢，那王興和程維就帶隊殺進來了,?！睏罾谡f道。

對于今年的整體發(fā)展思路,，楊磊總結(jié)了三點：第一是單車,，以提升發(fā)展質(zhì)量為核心；第二是助力車,，在今年將實現(xiàn)過去三年的發(fā)展總和,；第三是順風(fēng)車，預(yù)計今年能有6億的收入,。

在這場溝通會中,，楊磊說的最多的三個字則是平臺化。用他的話說,，哈啰在未來要成為一家綜合的出行平臺,，向更多用戶提供服務(wù)?！懊缊F和哈啰本質(zhì)是一回事,，都想成為超級平臺，大家想的非常接近,?！?/span>

而對于平臺化來說，哈啰出行最主要的競爭對手滴滴和美團都已經(jīng)形成了一套成熟的體制機制,，如今哈啰想要去復(fù)制這種模式,，但對于未來，哈啰的未知數(shù)仍然很大,。

一來是要面臨資金成本壓力,，美團和滴滴均處于頭部平臺,，無論是生活綜合性平臺還是出行綜合性平臺，它們均已實現(xiàn)了資本和用戶的積累,，現(xiàn)在哈啰也要去復(fù)制這種模式,，首要面臨的則是來自資金成本的壓力，其次是用戶獲客的壓力,。

這幾年,，哈啰已基本完成部分三四線下沉城市的主要布局，從而想要上探一二線城市,，但目前一二線城市已基本被摩拜單車,、小藍單車和青桔單車所搶占，想要插手已不太容易,。

另外,，哈啰在一些下沉城市中并沒有投放許可，沒有投放許可也就意味著其無法進行車輛的合規(guī)投放,。

徐玲燕向「Wise財經(jīng)」透露了一組調(diào)研數(shù)據(jù),，其中顯示青桔單車在市場中的評分為8.6分，而哈啰單車的評分則為8.3分,?！安罹噙€是很大，據(jù)說他們拿到了我們的生產(chǎn)計劃和投放計劃,，所以比我們快一步,。”

對于青桔拿到哈啰的投放和生產(chǎn)計劃,，徐玲燕分析道,，“一種是內(nèi)部泄密，這個事情以前發(fā)生過,，我們的同事無意泄露哈啰計劃給供應(yīng)商,；一種是哈啰供應(yīng)商處于其它目的告訴青桔方面。我們也拿到了青桔的計劃,，但不知是否真實,。”

另外,，哈啰出行目前還推出了合伙人計劃,，意在于向更多的下沉市場投放車輛,。合伙人的條件之一則是,，需要能夠拿到政府批文。

“這個策略和以前擠占摩拜的策略幾乎一樣,，但效果甚微,，主要是競爭對手一年前就拿到了一些下沉市場的投放批文,，只允許投放他們一家，但他們一直沒有投放,?！毙炝嵫嗾f。

“今年是充滿變數(shù)的一年,，雖然高層都信心滿滿,，但大家心里都知道怎么回事?！惫鲂袉T工張虎說道,。

趨同

在當(dāng)前大環(huán)境下，哈啰出行開始提前瘦身,，已應(yīng)對接下來的種種挑戰(zhàn)與變化,，雖然楊磊對于整個市場充滿信心，但他或許仍然清晰地知道,，出行平臺所要面臨的種種威脅和挑戰(zhàn),。

不僅是哈啰出行，美團也想利用大平臺優(yōu)勢與滴滴展開較量,。

早在2019年,，美團便開始將單車整合到美團大平臺之上，王興也一在強調(diào),，美團APP將成為摩拜單車的唯一入口,。在美團2019年Q3財報電話會議上，美團CEO王興放話,，單車業(yè)務(wù)是明年的投資重點,。

可以見得，滴滴已經(jīng)將單車集合到滴滴APP大平臺中,，而美團也已基本整合完畢,，哈啰則是在已有類目上進行擴張。

可以預(yù)見的是,，2020年,，共享單車仍然不會出現(xiàn)太大變化，只是每家的玩法開始趨于相同,。但是,，哈啰出行如何與美團、滴滴競爭,，仍是其無法繞開的一面墻,。

注：應(yīng)被訪者要求，徐玲燕、黃濤,、張虎,、辛杰均為化名。