汽車(chē)氧傳感器直接裝于排氣管上，一般普通的家用車(chē)都有2個(gè)氧傳感器,，三元催化器前后各有一個(gè),。有些缸數(shù)較多、排量較大的高端車(chē)型,，一般設(shè)有2條單獨(dú)的排氣管,，2個(gè)單獨(dú)的三元催化器，也配有4個(gè)氧傳感器,。對(duì)于大多數(shù)的普通家用車(chē)排氣管上只有2個(gè)氧傳感器，而且作用很大,，尤其是三元催化器前的前氧傳感器,，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的良劣起到重要的作用。

前氧傳感器檢測(cè)排氣中的氧濃度,，為汽車(chē)ECU提供有效的信息,，作為ECU調(diào)整噴油量的依據(jù)，后氧傳感器一般用于配合前氧傳感器檢測(cè)三元催化器的工況,。一般氧傳感器并不容易故障,，但卻容易積碳或中毒，中毒自然是因?yàn)榧恿肆淤|(zhì)的燃油導(dǎo)致的鉛中毒,。而積碳即便加了合格的燃油也難避免,，只要發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣燃燒不充分就會(huì)伴隨著大量的積碳產(chǎn)生，而這些積碳會(huì)隨排氣管排到車(chē)外,，但一部分會(huì)附著在氧傳感器上,，造成氧傳感器積碳，隨著越積越多,，自然會(huì)造成傳感器靈敏度降低或失靈,。

考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)不可能一直保持良好的工況，像冷車(chē)環(huán)境,，發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣比例就容易失調(diào),，燃燒不完全，所以說(shuō)積碳也在所難免。好在氧傳感器積碳是可逆的,，通過(guò)清洗就可以恢復(fù)活性,。如果汽車(chē)同時(shí)出現(xiàn)這3個(gè)故障現(xiàn)象，多半就說(shuō)明氧傳感器需要清洗一下了,，但也有前提,。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

一般傳感器故障,，像水溫傳感器,、空氣流量計(jì)、氧傳感器等故障時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈都會(huì)亮,，這是判斷氧傳感器是否出現(xiàn)問(wèn)題的初步依據(jù)之一。

二,、尾氣污染排放加劇

這主要表現(xiàn)在年檢時(shí),，尾氣環(huán)保一項(xiàng)會(huì)不合格，因?yàn)榍把鮽鞲衅鞴收蠒?huì)和三元催化器一樣,，造成排放超標(biāo),。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

前氧傳感器故障,，ECU無(wú)法精確控制噴油量,，容易造成空燃比錯(cuò)誤，可以表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),、抖動(dòng),。

氧傳感器因積碳造成的問(wèn)題，通過(guò)清洗積碳即可解決,，一般可以考慮和三元催化器一起清洗,。清洗起來(lái)操作也非常簡(jiǎn)單，可以選擇使用草酸溶液或其他清洗劑清洗,。

清洗前

清洗后

氧傳感器清洗也需要有前提,，因?yàn)檠鮽鞲衅鞴收弦膊⒉蝗怯煞e碳引起，還有可能因?yàn)殂U中毒,、加熱敏感元件故障或者是破損這樣的物理故障,，如果是后三者，那清洗就無(wú)效了,，就只能換新的了,。