被稱為“死亡企鵝”的美國(guó)B-1B超音速遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)這兩天可是一點(diǎn)也不拉風(fēng)了,。根據(jù)相關(guān)消息報(bào)道，美軍一架B-1轟炸機(jī)5月1日因飛行中遇到緊急狀況而緊急降落,，機(jī)上4名機(jī)組員沒有受傷,。隨后美國(guó)空軍展開調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)與彈射椅零部件有關(guān)的狀況,，導(dǎo)致機(jī)隊(duì)需要停飛,，待問(wèn)題解決后再行復(fù)飛”。

美軍B-1“槍騎兵”是一款超音速轟炸機(jī),，常規(guī)載彈量高于所有美軍飛機(jī),，是美國(guó)空軍在冷戰(zhàn)末期開始使用的超音速變后掠翼遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，由北美航空(后與羅克韋爾公司合并,，又被波音公司收購(gòu))于70年代研制,，在1974年首次試飛，并于1985年服役,。因?yàn)?span style="font-size: 16px;font-family: Calibri;">B-1讀作“B-One”而常常被昵稱為“骨頭”(Bone),。B-1B是其主要的改型，截至2013年仍有至少60架在美國(guó)空軍服役,，亦為美國(guó)空軍戰(zhàn)略威懾的主要力量之一,。

B-1A的機(jī)身十分修長(zhǎng)，前機(jī)身布置4座座艙,，尾部安裝有巨大的后掠垂尾,，垂尾根部的背鰭一直向前延伸至機(jī)身中部。B-1B的機(jī)身在外觀上與B-1A相似,，但顯著加強(qiáng)了結(jié)構(gòu),，重量增加到37,195千克。雙輪前起落架有液壓轉(zhuǎn)向裝置,，向前收入機(jī)鼻下方的起落架艙中,。主起落架安裝在機(jī)腹下方發(fā)動(dòng)機(jī)短艙之間，采用4輪小車形輪胎,，向上收入機(jī)身,。

B-1A的發(fā)動(dòng)機(jī)是4臺(tái)F101-GE-00渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在翼根下方的兩個(gè)雙聯(lián)短艙中,。短艙靠近飛機(jī)重心以增強(qiáng)低空穿越亂流時(shí)的穩(wěn)定性,。為了達(dá)到2馬赫的最大速度，B-1A采用了可調(diào)進(jìn)氣口和尾噴管,。計(jì)劃安裝8個(gè)整體油箱,，兩側(cè)機(jī)翼內(nèi)各一個(gè)，其余在機(jī)身中,，載油量68,039千克,。

B-1B有7個(gè)獨(dú)立的油箱，4個(gè)在機(jī)身內(nèi)部,，一個(gè)在承力翼盒中,，機(jī)翼內(nèi)各有一個(gè)，總?cè)莘e112,635升,。B-1A的3個(gè)彈艙每個(gè)長(zhǎng)度5.49米，被設(shè)計(jì)用于掛載最早的ALCM——波音AGM-86A。而B-1A項(xiàng)目被終止后,，波音開始研制航程加大的AGM-86B,，長(zhǎng)度有6.32米，所以B-1B的彈艙需要進(jìn)行重新設(shè)計(jì),。B-1B具有復(fù)雜的航電系統(tǒng),，包括自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，負(fù)責(zé)導(dǎo)航,、武器管理和投放的進(jìn)攻性航電系統(tǒng)（OAS）,、以及防御性航電系統(tǒng)（DAS）。

1998年12月16日在沙漠之狐行動(dòng)中B-1B首次參戰(zhàn),。由于伊拉克拒絕與聯(lián)合國(guó)武器核查人員合作,，美國(guó)派出一支遠(yuǎn)征軍來(lái)報(bào)復(fù)伊拉克。911事件后,，美國(guó)針對(duì)阿富汗塔利班武裝和基地組織發(fā)動(dòng)了持久自由軍事行動(dòng),。在戰(zhàn)爭(zhēng)初期，第28轟炸聯(lián)隊(duì)的8架B-1B作為第28空中遠(yuǎn)征聯(lián)隊(duì)部署到印度洋上的迪戈加西亞島,。

新時(shí)代網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)實(shí)時(shí)而分散的作戰(zhàn)特性,，奠定了B-1轟炸機(jī)的地位，使美國(guó)國(guó)會(huì)強(qiáng)烈要求將全部的B-1B轟炸機(jī)恢復(fù)待命,。但B-1B強(qiáng)大的火力卻讓美國(guó)空軍認(rèn)為不需要太多飛機(jī),，2003 年開始將總架數(shù)進(jìn)一步縮減到60架，其中只有36架值勤,。